騰勢(shì)推出D9車型 MPV市場(chǎng)高端化趨勢(shì)愈發(fā)明顯

隨著新能源汽車滲透率不斷提升，自主品牌開始在更多細(xì)分領(lǐng)域展開爭(zhēng)奪。繼嵐圖夢(mèng)想家、榮威iMAX8 EV后，8月23日比亞迪與奔馳背書的騰勢(shì)也正式入局純電MPV細(xì)分市場(chǎng)，推出D9車型。

據(jù)了解，騰勢(shì)D9推出DM-i混動(dòng)版及純電動(dòng)版共7款車型，售價(jià)區(qū)間為32.98萬-45.98萬元。該車型定位中大型豪華MPV，長(zhǎng)寬高分別為5250毫米×1960毫米×1920毫米，軸距達(dá)3110毫米。騰勢(shì)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為騰勢(shì)品牌首款高端新能源MPV車型，D9的推出為品牌煥新發(fā)展奠定基礎(chǔ)。值得一提的是，D9上市的同時(shí)，騰勢(shì)汽車還曝光一款中型SUV概念車。上述相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，該車型計(jì)劃在今年成都車展首秀。

2010年5月，比亞迪與戴姆勒以50:50等股比例設(shè)立深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司，2012年3月騰勢(shì)品牌正式發(fā)布。去年底，比亞迪與戴姆勒共同宣布，雙方已簽署關(guān)于調(diào)整騰勢(shì)架構(gòu)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，擬完成雙方在騰勢(shì)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓。轉(zhuǎn)讓完成后，戴姆勒與比亞迪將分別持有騰勢(shì)10%和90%的股份。今年5月，騰勢(shì)汽車發(fā)布全新品牌視覺標(biāo)識(shí)，D9則為騰勢(shì)品牌全新戰(zhàn)略下的首款車型。而騰勢(shì)汽車將新車型瞄準(zhǔn)MPV市場(chǎng)的背后，也是看中該細(xì)分市場(chǎng)的前景。

MPV為多功能用途車，最初是強(qiáng)調(diào)集轎車、商務(wù)旅行車和廂式貨車于一身的車型，此后逐漸發(fā)展成為“保姆車”和商務(wù)接待用車。隨著國(guó)內(nèi)生育政策放寬，也釋放出中高端MPV市場(chǎng)的消費(fèi)需求。易車研究院發(fā)布的《自駕游車市洞察報(bào)告(2022版)》顯示，目前MPV已成為引領(lǐng)用戶自駕游訴求的產(chǎn)品車型，訴求百分比已經(jīng)達(dá)42.86%。數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)零售量為51.4萬輛。其中，7月零售量為8.3萬輛。

不過，艾瑞咨詢發(fā)布的《中國(guó)家用MPV市場(chǎng)洞察報(bào)告》顯示，雖然家用MPV具有功能多、空間大和安全性高的優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也存在不少亟待解決的使用痛點(diǎn)，具體包括油耗偏高、不易操控等。艾瑞咨詢方面表示，現(xiàn)階段家用MPV產(chǎn)品仍有可改善之處，目前正朝著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、節(jié)能化、年輕化的方向改進(jìn)升級(jí)。

在消費(fèi)需求提升以及電動(dòng)轎車、SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的局面下，在智能化、電動(dòng)化上初嘗甜頭的自主品牌開始入局電動(dòng)MPV市場(chǎng)。今年以來，多家車企均推出電動(dòng)MPV車型。除騰勢(shì)D9外，此前嵐圖夢(mèng)想家和榮威iMAX8 EV已經(jīng)上市，極氪009也有望在今年成都車展正式亮相。中國(guó)流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示，此前電動(dòng)MPV車型并不多，這讓自主品牌也看到機(jī)會(huì)，希望將在轎車和SUV市場(chǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到MPV市場(chǎng)。

目前，車企布局的MPV車型多瞄準(zhǔn)30萬元以上的高端MPV車型。此前，在燃油MPV市場(chǎng)上，上汽通用別克GL8、廣汽本田奧德賽等合資品牌占據(jù)中高端市場(chǎng)，自主品牌多分食中低端市場(chǎng)。近兩年，隨著廣汽傳祺M8等車型擠進(jìn)MPV銷量排行榜，自主品牌開始搶占中高端MPV市場(chǎng)份額。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在新能源汽車領(lǐng)域，中國(guó)品牌成為絕對(duì)主力，通過與智能網(wǎng)聯(lián)加速融合，自主品牌車企業(yè)已占據(jù)先機(jī)，加之目前MPV市場(chǎng)出現(xiàn)中高端趨勢(shì)，讓自主品牌在電動(dòng)MPV布局上也選擇上攻。

隨著嵐圖夢(mèng)想家、榮威iMAX8 EV、騰勢(shì) D9等車型殺入，中高端純電MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將越發(fā)激烈。而為進(jìn)一步增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，各自主品牌也將智能化作為撒手锏。據(jù)了解，嵐圖夢(mèng)想家搭載高通8155車機(jī)芯片，具有L2+智能駕駛輔助、遙控泊車功能與三聯(lián)屏座艙的MPV，同時(shí)支持OTA功能;騰勢(shì)D9則搭載可實(shí)現(xiàn)5G速聯(lián)的騰勢(shì)Link超智能交互座艙，并首搭七屏互聯(lián)設(shè)計(jì)，配合全場(chǎng)景智能語音系統(tǒng)，支持四音區(qū)連續(xù)對(duì)話。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著家庭用車結(jié)構(gòu)變化、汽車消費(fèi)升級(jí)等，MPV市場(chǎng)高端化、新能源化趨勢(shì)愈發(fā)明顯。(記者 劉洋 劉曉夢(mèng))

關(guān)鍵詞： 家庭用車結(jié)構(gòu) 汽車消費(fèi)升級(jí) 新能源汽車 純電MPV細(xì)分市場(chǎng)