7月最后一周，國內新能源車市上演“神仙打架”，長安深藍SL03、比亞迪海豹相繼入市。7月31日，哪吒汽車也開始上攻高端市場，哪吒S趕在7月最后一天加入“高端局”。
據了解，哪吒S定位B+級轎車，車身長寬高分別為4980毫米×1980毫米×1450毫米，軸距為2980毫米，售價區為19.98萬-33.88萬元。哪吒汽車相關人士表示，新車提供純電、增程兩種動力系統。其中，增程式電動車型純電續航為310公里，綜合續航達1160公里，而520標準續航車型將在明年發布。
哪吒S上市前，哪吒汽車旗下哪吒U與哪吒V兩款車型售價均在20萬元以下，主攻8萬-16萬元區間市場。盡管今年上半年，哪吒汽車摘得國內造車新勢力銷量亞軍，但依然被認為是以價換量，車型含金量不如“蔚小理”。哪吒汽車CEO張勇曾坦言：“哪吒汽車市場目標是蔚來的幾倍，只有哪吒汽車超過‘蔚小理’二至三倍銷量時，才能和其同樣優秀。”
此外，哪吒汽車股東三六零發布財報顯示，去年哪吒汽車營收57.35億元，凈利潤虧損為29.08億元，較2020年虧損擴大15.8億元，兩年虧損合計達42.2億元。360公司創始人、董事長兼CEO周鴻祎表示：“現在哪吒汽車虧損很正常，算是虧得最少。”不過，在業內人士看來，僅布局低端車型不利于未來哪吒汽車提升盈利能力。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認為，競爭環境和利潤追逐下，哪吒汽車推出上攻中高端市場的哪吒S勢在必行，不僅能擺脫以價換量的“怪圈”，更能增強盈利能力。
除對標“蔚小理”外，比亞迪、長安等車企也加碼中高端新能源汽車市場。7月25日，作為傳統汽車轉型代表的長安汽車，旗下深藍品牌正式發布首款車型SL03，售價區間為16.89萬-69.99萬元，并提供純電、增程及氫電三種動力選擇。隨后，比亞迪海洋系列推出比亞迪海豹車型，售價區間為20.98萬-28.68萬元。從價格區間上，長安汽車和比亞迪均集中在20萬-30萬元價格區間布局車型，哪吒S上市后將面臨不小的挑戰。
事實上，多家車企集中布局20萬-30萬元中高端車型的背后，是自主品牌持續上攻搶占市場份額的體現。近年來，自主品牌在新能源汽車市場中的份額逐漸提升，數據顯示，今年上半年中國品牌乘用車銷量達489.1萬輛，同比增長16.5%。中國汽車工業協會相關人士表示，自主品牌車企搶抓新發展機遇，全面推動品牌向上發展戰略，縮小了與國外優勢車企間差距。在新能源汽車領域，中國品牌成為絕對主力，通過與智能網聯加速融合，自主乘用車企業占據先機，甚至在某些技術領域已經超越合資品牌。
隨著市占率的提升，繼續向上布局也成為眾多車企的必然選擇，而智能化比拼也成為繼續占據市場的關鍵。此前，威馬汽車創始人沈暉認為，“10萬元以下只能叫電動汽車，不能叫智能電動汽車”。小鵬汽車CEO何小鵬則認為，電動汽車想要做好、做到有毛利，15萬元是入門和基礎價，電池成本和智能化軟硬件的成本短期內不會有大幅下降，主流車型的價格區間將會在20萬-30萬元。
智能化也成為新能源車企上攻的標簽之一。以哪吒S為例，該車型基于自研的山海平臺打造，全系標配全棧自研的NETA PILOT 3.0的硬件及功能，配備5顆毫米波雷達和11顆攝像頭，能夠實現NNP哪吒高速領航輔助等功能。此外，哪吒汽車提供的NETA PILOT 4.0智能駕駛輔助系統應用可實現200TOPS高算力的華為MDC610計算平臺，更采用2顆固態激光雷達。而長安汽車董事長朱華榮則表示，長安深藍SL03作為品牌的首款戰略車型，不僅擁有運動的外觀和科技內飾，更擁有高度先進的智能化體驗。
業內人士認為：“技術的投入讓車企投放的新能源車型擁有更高的含金量，以沖擊更高價位市場。新能源車企間的比拼已不是簡單的銷量排名，更是在技術上引領智能化走向。(記者 劉洋 劉曉夢)
