中通客車投機炒作短期內最大漲幅5倍之多，能真正在該股上賺到大錢的投資者，絕大部分是投機客，真正的價值投資者并不會參與這樣一只概念炒作且無業績支撐的股票。如果以后出現更多類似中通客車的投機客，那么價值投資者會越來越少。
中通客車的走勢，很難被理解為是價值投資，如果說是價值投資者提前感受到了中通客車的價值，那么后續必然會出現的事情就是中通客車的業績出現大幅增長，但是7月19日的“天地板”換手率接近40%，7月20日又是“一”字跌停，這樣的走勢是典型的過度投機所導致的惡果。
從公司的業績變化看，2021年度的四次定期報告都是虧損的，2022年度一季報是虧損的，2022年半年報剛出扭虧的預告，股價就出現連續兩天跌停，這是價值投資的范疇嗎?
或許有人說，投機客的炒作最終都是投機客自己的輸贏，與價值投資者無關。其實不然，如果沒有這些投機客瘋狂炒作，那么現在中通客車的股價可能仍然處于5元附近，此時再出臺扭虧為盈的信息，價值投資者就可以按照價值投資進場。
但是現在股價處于20元之上，價值投資根本沒辦法進場，這是價值投資的悲哀，用比較有文化的話說，這叫劣幣驅逐良幣。
同樣的還有可轉債，本來是價值投資者的避險品種，投機客的棄兒，但是現在在A股市場卻成了投機客的天堂、價值投資者的禁地，這又是一個劣幣驅逐良幣的案例，共同原因就是投機客給出更高的價格，價值投資者無法與之競爭。
想要建設一個價值投資者的投資圣地，必須要抑制非理性的投機，尤其是像中通客車這樣的惡炒虧損股，就算是投機資金預知了它的扭虧為盈，也應該有所收斂，這種利好出臺前瘋狂炒作，利好出臺逢高出局，是不炒股票炒股民的節奏，是以割投資者韭菜為目的的投機行為。
從近期的走勢看，價值投資者很難跑贏投機客，這絕非好事。
本欄認為管理層應該加大力度懲處惡性投機行為，但作為投資者自身，也應該管理好自己的投資行為，對于股價已經漲幅較大的個股，例如中通客車，哪怕出臺多么誘人的利好，也拒絕接盤，買股票只買處于底部區域或者剛剛走出底部區域的股票，拒絕買入高價可轉債，拒絕買入受到證監會立案調查的股票，這是維護自身權益的重要前提，市場中存在割散戶韭菜的資金是客觀事實，投資者自己要規避這些風險，寧可放棄機會，也不要成為被收割的韭菜，選股要選處于底部區域的，這樣才是適合A股市場的價值投資。(評論員 周科競)
