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在雪佛蘭Cobalt是不是最好看的還是最快的通用壓縮在那里，但它曾在2000年的良好運行，每年銷售的2005年至2008年這可能是最好的已知的超過20萬臺大量召回它已經(jīng)通過，但雪佛蘭還打造了一個很酷的SS版本。事實證明，舊款 Cobalt 也是飆車的好平臺。
拖帶上的鈷并不是什么新鮮事。我們已經(jīng)看到一些非常快的產(chǎn)品在 NHRA 的 Pro Mod 類別中競爭。早在 2019 年，一輛 Cobalt 搞笑車成為最快的四缸賽車。但是，雖然這些賽車具有生產(chǎn) Cobalt 的實體模型，但您將在下面看到的仍然帶有原始外殼。
是的，發(fā)動機罩上有一個巨大的進氣口，后部有一個巨大的擾流板，還有一個切碎的后保險杠，但它是一個合適的 Cobalt 車身，而不僅僅是帶有貼花的塑料外殼。我們對引擎蓋下的內(nèi)容知之甚少，但它確實聽起來像是增壓的 V8。里面也有一些亞硝酸鹽，所以與工廠對應(yīng)的 Cobalt 相比，這種 Cobalt 的速度非常快也就不足為奇了。
它有多快?好吧，所有三個 1/8 英里的跑步似乎都快于 5 秒。沒有四分之一英里的沖刺，但它可能可以在不到七秒的時間內(nèi)完成。我很確定這是速度最快的 Cobalt 仍然擁有原始生產(chǎn)機構(gòu)。如果你知道一個跑得更快的，請在評論部分告訴我。
這款高速賽車顯然是基于通用汽車于 2004 年至 2009 年生產(chǎn)的第一代 Cobalt。基于 Delta 平臺，與歐寶 Astra和 Saturn ION共享，在全球范圍內(nèi)提供各種四缸發(fā)動機。
雪佛蘭提供了幾個以性能為導(dǎo)向的 Cobalt 版本，稱為 SS。第一款于 2005 年至 2007 年銷售，配備增壓的 2.0 升 Ecotec 發(fā)動機，功率為 205 馬力，扭矩為 200 磅英尺(271 牛米)。雪佛蘭在 2008 年將 SS 升級為渦輪增壓 Ecotec 軋機，擁有 260 匹馬和 260 磅英尺(353 牛米)的扭力。
第一代車型在 2010 車型年之后停產(chǎn)。一個第二代鈷抵達2012車型年，但它僅限于南美和亞洲的新興市場。
但是對于今天來說，Cobalt 的歷史已經(jīng)足夠了，看看這輛亮藍色的雙門轎跑車在牽引帶上燃燒橡膠。
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