“海山特種車輛有限公司，或簡稱海山特車，源自O&B車輛設計局中原MAZ的設計人員和萬山特車的一個聯合項目。項目合作期結束后，O&B成立了專門的輪式車輛設計局，成立了海山特種車輛有限公司，成為O&B軍事事業部門的一個子公司。海山特車繼承了MAZ的粗獷設計和萬山特車與O&B的動力技術，以增程式電力驅動為核心理念，采用直徑的特車輪胎進行設計，推出了從兩軸到六軸的多種車輛設計，填補了O&B在輪式車輛方面的空缺。”
————《O&B裝備命名規范簡史》第792版，比鄰星同步軌道中央大學出版社
海山特車的戰術卡車設計和傳統的軍用卡車略有不同，除去在動力系統方面采用了前瞻性的增程式電力驅動（內燃機驅動發電機，電傳動電驅動）方式外，不同之處就是直徑的特車型輪胎。在犧牲了更換輪胎的便利性的情況下，特車型輪胎可以在低威脅度的彈藥直擊中保證輪胎完整性，同時使車輛有機會在輪胎輕度受損的情況下撤離。由于這一系列的海山特車均使用相同規格的輪胎，在后勤的便利性上也是一大亮點。增程式電力驅動的設計除了車輛設計能夠更加靈活外，還能在一定程度上通過電池放電降低自身紅外信號。同時，全電推進的動力系統和通用接口化的電氣管理系統也為外接各類用電設施，更改各種載荷帶來了便利，使其可拓展性獲得長足提升。
(資料圖片)
比起兩軸的HS4600和HS4500，三軸的HS4700更像是一臺大型的多用途越野卡車。使用特車輪胎的HS4700比傳統布局的三軸戰術卡車要大一圈，相當于甚至略大于一臺傳統的四軸戰術卡車。也正是這個原因，包括輪式自行火炮，模塊化火箭炮和遠距離防空系統的各類重型載荷主要都裝備在HS4700底盤上，單純用于貨運的載荷較為少見。
底盤基本尺寸參數
長：?
寬：（不含反光鏡）
高：（無載荷的車頂）
本篇主要介紹兩類以HS4700為底盤開發的模塊化自行火箭炮。
解決方案一
模塊化火箭炮解決方案一和HS4600/4500上裝備的火箭炮模塊基本相同，使用一個自帶頂吊式裝填機構的模塊化發射箱。這一型號的發射箱較小型底盤上的較長較寬，由于底盤承載力的同步提升，這一型號的發射箱不僅可以使用兩個標準化的122mm，220mm發射箱，還能使用300mm的發射箱和600mm的戰術導彈發射封裝。由于300mm和600mm的發射封裝較大，使用這兩個型號的發射車和只使用較小封裝的發射車在結構上略有不同。
模塊化發射箱分為左右兩個部分，理論上可以在四個口徑中進行混裝。在實際應用中還是以統一口徑裝填為主。
解決方案二
解決方案二的發射裝置與解決方案一有較大差別，由之前的箱式構型改為了側掛式構型，極大地拓展了發射封裝的靈活性。舊的發射封裝由于尺寸問題，一套300mm口徑的發射管只有3管。側掛式構型的發射裝置不會限制尺寸，允許發射車使用更大型的發射封裝。在使用標準尺寸的發射封裝時，解決方案二的發射裝置可以掛載四套標準發射封裝。
這套發射裝置有一個折疊式起重機，可以在沒有專門彈藥輸送車的情況下自主起吊并裝填發射封裝。
在使用300mm和600mm的發射封裝時，解決方案二的發射裝置也和解決方案一一樣，面臨長度問題，因此也沒有多功能艙室。
考慮到300mm的單一發射封裝只有三根發射管，效率較低，在實踐中還會使用另一種較高的發射封裝，單個封裝有5根發射管。使用這種較高的封裝時，一側僅能掛載一套封裝。同樣使用這種封裝的還有220mm（10管）和370mm（4管）的火箭彈。
由于封裝堆疊高度的變化，在裝備這種封裝時，封裝的頂部和駕駛臺車頂齊平而起重機將會突出。因此設計有另一種低高度的解決方案二的發射裝置，將起重機挪到發射裝置前部而不是發射裝置頂部。唯一的缺陷就是起重機會限制多功能艙室的安裝。對于使用300mm以上發射封裝的情況來說并不是特別嚴重的問題。
不管使用哪一種發射封裝，解決方案二的發射裝置都允許發射封裝間的混搭，以實現特定的戰術目的。不過下面的這些混搭方案顯然只是為了展示。
待續
后續內容：HS5800（HQ20）防空導彈系統
解決方案一和解決方案二的展示
老生常談的輪子問題，不要被輪子尺寸騙了
關鍵詞：
