川青鐵路成黃段首個電氣化“心臟”成功“起搏” 全線進入通車倒計時

“滋滋！”6月26日下午6點，隨著隔離開關閉合，川青鐵路青白江至黃勝關段（以下簡稱“川青鐵路成黃段”）綿竹牽引變電所成功受電，所內設備帶電啟動。這是全線成功受電的首座變電所，標志著線路電氣化“心臟”開始“起搏”，為實現(xiàn)年內通車目標奠定了基礎。

【資料圖】

航拍川青鐵路成黃段綿竹牽引變電所。成蘭鐵路公司供圖

對于一條鐵路線來說，牽引變電所發(fā)揮著怎樣的作用？中鐵電氣化局成蘭項目部變電專業(yè)負責人羅世明解釋，牽引變電所是聯(lián)系國網(wǎng)供電系統(tǒng)和電氣化鐵路的橋梁，起著變換和分配電能的作用，被稱為電氣化鐵路的“心臟”。它的功能是將電力系統(tǒng)輸電線路電壓從220千伏轉化為電力機車采用的27.5千伏，再將電能輸送至接觸網(wǎng)，用以牽引機車。

為確保首座變電所受電作業(yè)一次成功，項目部認真排查送電前各項準備工作，演練送電程序和步驟。受電成功后，技術人員對所內主變壓器、斷路器等關鍵設備進行認真檢查，結果顯示各項參數(shù)達標，設備運轉正常。全線通車后，綿竹牽引變電所將為約50公里線路輸送電能。

羅世明介紹，川青鐵路成黃段共設9座牽引變電所、10座分區(qū)所、1座開閉所，共同承擔275.8公里正線公里的供電任務。以上房屋建筑工程現(xiàn)已全部施工達標完成，剩余8座牽引變電所也將在本月陸續(xù)受電啟動，為川青鐵路成黃段全線開通提供有力的電力保障。

成蘭鐵路有限責任公司成蘭指揮長肖霞林介紹，目前，川青鐵路成黃段各施工單位正在進入最后沖刺階段，中鐵電氣化局已順利完成了青白江站至鎮(zhèn)江關站9站9區(qū)間的冷滑試驗檢測，正在加緊對全線接觸網(wǎng)系統(tǒng)進行精調，確保下一步送電、熱滑試驗、聯(lián)調聯(lián)試順利進行。

工作人員正在檢查設備運行情況。成蘭鐵路公司供圖

進入開通倒計時 后續(xù)還有三步驟

川青鐵路成黃段全線275.8公里，設計時速200公里，是繼青藏鐵路后我國又一條通達海拔3000米以上的“天路”，也是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中蘭廣通道的重要組成部分。線路起于青白江站（既有），經(jīng)三星堆、什邡西、綿竹南、 安州、高川、茂縣、石大關、疊溪、鎮(zhèn)江關、 松潘、黃龍九寨站，止于黃勝關站。

目前，全線已進入最后沖刺階段。首座牽引變電所受電后，下一步將進行接觸網(wǎng)送電、熱滑試驗、聯(lián)調聯(lián)試，預計年內建成通車。

全線通車后，將結束川西北地區(qū)沒有鐵路的歷史，與既有寶成鐵路、蘭渝鐵路及川藏鐵路、成西鐵路共同形成連通西北與西南及華南沿海的干線鐵路通道，對于統(tǒng)籌區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調發(fā)展，實現(xiàn)民族地區(qū)團結進步，具有重要的戰(zhàn)略意義。

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