在產品方面，紅旗金葵花的全新車型L5，紅旗新能源的兩款全新產品E001、E202，紅旗節能車的四款產品H6、HS5、HS3、HS7，一系列新車紛紛亮相，向公眾進一步明確三大子品牌之間的關系與差異。
從這些動作來看，新能源無疑是一汽紅旗接下來的布局重點。其中，紅旗新能源子品牌在6月26日直播上市紅旗E-QM5 560KM PLUS 2023款，官方指導價19.98萬，CLTC 純電續航里程為560km。值得一提的是，在指導價基礎上，買車還可享受5千抵5萬的優惠政策，誠意十足。
(資料圖)
紅旗E-QM5是一款純電中型車，2021年面世，但只是面向高端網約車市場，在投運之后，E-QM5不負眾望，成為一汽紅旗在出行市場的重要支撐。而它也通過對公市場的口碑，逐步打開了個人市場，于2022年開始面向個人銷售。在這兩年時間里，E-QM5不斷適應時代需求而升級，比如2022年8月推出PLUS版，續航提升到605km。
這次推出560km續航版本，對產品體系形成了更緊密的續航和價格布局，進一步豐富消費者選擇。
縱觀市場，和E-QM5定位和價格相近的車型有比亞迪海豹、深藍SL03等，對于消費者來說，20萬左右預算買純電中型車，都繞不開這些車型。相比后兩者以及其他競爭對手，紅旗E-QM5在個人消費市場的聲量相對較小，但其自主豪華品牌的血統，多少為其挽回了些分數。另外，在其他產品表現上，紅旗E-QM5也有拿得出手的地方。
比如設計，中式豪華的檔次感在E-QM5上演繹得淋漓盡致。紅旗E-QM5 560KM PLUS 2023款和現款基本保持一致，封閉式中網傳承了紅旗經典的豎狀飾條設計，并和兩側的分體式大燈自然流暢地連接融合，搭配引擎蓋上碩大的紅旗LOGO，一股豪華大氣之感撲面而來。
來到車身側面，或許是為了減少一些成熟商務風，E-QM5采用了溜背線條設計，C柱和尾部的連接頗為巧妙，有較強的辨識度。尾燈形成明顯的對稱式設計，車尾整體線條和車頭相呼應，都有圓潤包圍之感。
內飾布局整體偏傳統了些，但也盡力用上了新能源車常見的極簡風，10.1 英寸懸浮中控屏尺寸不小，取消了大部分物理按鍵。相比起科技感，E-QM5車內更突出的是豪華感，比如儀表臺、門把手的亮色飾板，以及座椅包覆與質感等，都提升了車內的檔次感。
動力方面，這次推出的紅旗E-QM5 560KM PLUS 2023款，最大功率為140kW，最大扭矩為320N·m，變化不大，放在同級中也不算很突出的水平，但對日常家用來說也足夠了。
轱轆哥快評
紅旗E-QM5對目前的紅旗新能源子品牌來說，是比較關鍵的一款產品，因為它既面向出行市場，又面向個人市場，背負銷售盈利、打造品牌口碑的雙重使命，在全新產品E001和E202到來之前，這一使命一直會存在。而E-QM5 560KM PLUS 2023款的推出補充了E-QM5原有的價格空白，進一步提升產品競爭力，也有望推動紅旗新能源銷量再增長。今年5月，紅旗新能源銷量突破8500輛，同比增長120%；1-5月銷量累計25389輛，同比增長339%。2023年以來，紅旗就鮮少公布銷量數據，5月高調發布成績，體現了紅旗對形成三大子品牌架構，押注新能源之后的發展信心。（文|DAN）
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