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在對汽車優雅的詮釋上，德系三巨頭之一的奔馳永遠不會過時，而要說能將優雅和實用性完美結合的，那無疑就是旅行車了。就在最近，外媒拍到了全新奔馳E級旅行版在著名的紐博格林北環賽道進行測試的照片。根據信息顯示新車基于今年發布的全新奔馳E級開發而來，后備廂空間相較于三廂版E級會有大幅提升，未來預計也會引入國內市場。就讓我們先看一下它到底有多優雅吧。
外觀上，旅行版車型在車頭部分和全新C級三廂版區別不大，參考現款旅行版的情況，預計一樣會推出網格式和鍍鉻橫條式兩種前臉設，并且奔馳標也分為小立標和大標兩種來供消費者來購買。目前拍到的這輛測試車采用了網格前臉，大燈的造型很有特點，下方的波浪造型仿佛是在向第七代奔馳E級（W210）使用的“花生燈”致敬。并且下包圍很有運動感，兩側造型比較類似EQ的家族式風格，并融入了空氣動力學設計，能幫助車輛剎車進行散熱。
車側則展現出了一款旅行車應有的優雅氣質，修長的車身讓它看起來格外纖細柔美，還是能夠看到現款奔馳E級旅行車的影子，線條感足夠流暢而且不失優雅感；腰線采用了分段式設計，點綴出了車身側面的層次感；輪轂采用了多幅式造型，質感表現比較出色，最有特點的就是C柱后方的玻璃邊緣逐漸下沉，勾勒出流暢的車尾曲線。這里需要說的是測試車的底盤由于過左彎導致側傾顯得離地間隙很低，實際上要高一些。
尾部目前還是有少許偽裝，不過可以看到車頂配備有小尺寸的擾流板以及高位剎車燈，尾燈組的造型似乎和轎車版本保持一致，推測應該也會采用貫穿式設計，但還無法完全確認；下包圍部分的造型比較簡潔，雙邊共兩出排氣裝飾罩應該不會缺席。
內飾上不出意外的話會采用和轎車版同樣的內飾風格，與奔馳EQS、EQE等車型保持一致。超大尺寸三聯屏搭載MBUX Superscreen系統，搭配最新樣式的三輻式方向盤，整體視覺效果兼具豪華與科技感。值得注意的是經典的奔馳渦輪式空調出風口被橫向通風口所取代，快捷物理按鍵由中央扶手移動至主屏幕下方，這樣的變化使中控臺看起來更時尚、更簡約。
動力方面尚未公布，不過參考轎車版本來看，新車搭載匹配有48V輕混系統的2.0T發動機，最大功率有197馬力以及258馬力兩個版本可選，匹配9AT變速箱，同時提供四驅版本。
插混版車型搭載由2.0T發動機和電動機組成的動力總成，綜合最大功率有313馬力以及381馬力兩個版本，峰值扭矩分別是550N·m以及650N·m，匹配的依然是9AT變速箱；電池組容量為為25.4kWh，純電續航100km。至于是否進入國內以及國內的動力形式到底如何，我們還是等待進一步的官方消息。
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