日前，廣東省公共資源交易平臺發布了《伶仃洋通道珠海側公路工程方案設計研究項目招標公告》。
這意味著橫跨珠江口的又一條交通大動脈深珠通道雙側走向均已明確。
根據《廣東省綜合立體交通網規劃綱要》，深珠通道確定為復合型通道，另據深圳和珠海兩市規劃文件顯示，該通道具備高速鐵路和城際鐵路2種功能。
(資料圖片僅供參考)
▲廣東省公共資源交易平臺網站截圖
《招標公告》顯示，深珠通道項目研究范圍為伶仃洋公鐵復合通道，方案設計范圍為伶仃洋公路通道淇澳登陸點至下柵互通節點長度約14.6km，淇澳大橋連接線（淇澳互通立交至港灣大道）長度約2.7km以及淇澳、北圍、下柵、港灣大道唐家等四個立交互通。
深圳前海和珠海高新區未來可30分鐘通達。
招標內容：編制伶仃洋公鐵復合通道珠海側（淇澳-下柵段）公路工程設計方案、淇澳大橋連接線（淇澳互通立交至港灣大道）工程方案設計（比選公路與市政道路兩種模式）研究報告，詳細落實珠海側公路通道的線位、重要立交節點的詳細方案、淇澳和北圍地區市政道路銜接的詳細方案，分析工程的經濟性；
分析伶仃洋通道公路、高鐵、城際通道分建與合建方案的投資、實施難度、保障要素等情況，比較各自優缺點，綜合提出建設推進建議。
伶仃洋通道，即“深珠通道”。
深珠通道前期工作已于近期開始進行。
珠海市發改局發布的《珠海市2022年重點建設項目計劃》披露，深珠通道是連接深圳與珠海的一條跨海大橋，規劃該通道承擔高速鐵路和城際鐵路2種功能（分別命名為深珠城際、深珠高鐵），采用西橋東隧方式鋪設。
深珠高鐵始于深圳西麗站，跨越伶仃洋至珠海，于珠海市唐家高新區北圍片區設珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鶴洲），線路全長約80.7公里，設計時速350公里。
深珠城際始于深圳前海站，于珠海唐家高新區后環片區設站，與珠斗城際、深惠城際貫通，線路全長約40公里，設計時速200公里。2022年主要前期工作內容為開展項目線站位研究等前期工作，力爭“十四五”末期啟動深珠城際建設工作。
▲圖片來源：珠海市2022年重點建設前期預備項目計劃表
珠海中心站(鶴洲)高鐵樞紐站開發建設已全面啟動。
“深珠合作示范區”規劃已出臺，將是深圳和珠海共建的首個“城海共生”智慧新城典范，打造千億產業集群。
深圳前海和珠海高新區分別為珠江口東岸、西岸的科技創新基地，兩邊產業類型相似。
深珠通道的打通，最先享受到交通紅利的，無疑是深圳前海和珠海唐家高新區。
原本相隔約130公里的車程距離將直接縮短至約40公里，實現快速從深圳前海到珠海唐家。
而深圳方面，目前已完成深珠通道深圳側走向的方案設計。
深珠通道規劃起于深圳前海，經孖洲島一路向西至珠海。
廣深沿江高速前海段與南坪快速銜接工程已預留深珠通道連接線。
▲深珠通道深圳側。圖源：《深圳市南山區國土空間分區規劃（2021-2035年）》（草案）
西麗高鐵樞紐片區規劃設計已形成初步成果。
珠江口規劃建設11條公路、鐵路跨江通道。
▲深珠通道深圳側。圖源：《深圳市南山區國土空間分區規劃（2021-2035年）》（草案）
近年來，廣東省不斷突破交通瓶頸制約，推動區域協調發展和五大都市圈國土空間規劃建設。面向2035年的粵港澳大灣區主要城市“一小時交通圈”，將重塑發展新格局，在珠江口規劃建設11條公路、鐵路跨江通道。
其中——深圳都市圈
●構建“三橫四縱”的綜合交通網絡格局，“三橫”的第一圈層為深圳軌道2、5號線所形成的環線與深珠通道-南坪高速-鹽排高速形成的綜合交通走廊；
●形成“三路四鐵”的跨珠江口通道布局，“三路”指外環高速公路西延跨江通道、深中通道和深珠高速公路通道，“四鐵”指深茂高鐵、深南（深圳-南寧）高鐵、中深惠城際和深珠城際的跨珠江鐵路通道。
▲2035年深圳都市圈。圖源：深圳市規劃和自然資源局
珠西都市圈：依托深中通道、深珠通道、港珠澳大橋，構建珠江東西兩岸融合發展軸。
深珠合作示范區規劃曝光。
在深珠通道珠海下橋口的位置，由深圳市建筑科學研究院設計，深圳聯手珠海打造的千億產業集群——深珠合作示范區，其規劃雛形也得到曝光。兩大利好的出現，標志著未來深圳人可以實現快速往返珠海。而隨著更多大型深圳企業紛紛布局珠海，深珠產業融合將更為緊密。
▲深珠合作區效果圖。圖片來源：深圳市建筑科學研究院官方微信
根據珠海高新區官方微信發布的信息，深珠合作示范區占地6.63平方公里，最大限度保留了唐家天然的海岸生態資源，創造了“島鏈共棲、引智互聯”的發展理念，將是深圳和珠海共建的首個“城海共生”的智慧新城典范。
未來將“打造以數字經濟服務為核心的綠色化產業發展體系，包含提供數字信息技術服務、數字化知識流程服務及數字化業務流程服務三大板塊”，有效承載深圳外溢產業，打造大灣區數字創新的實踐區及示范標桿。
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