6 月 12 日,蔚來宣布全系產品降價 3 萬元,其實是蔚來將用戶每月 4 次免費換電權益換成了收費。蔚來作為 " 造車新勢力 " 的代表,走在創新前沿,一舉一動受人關注。但是近期蔚來也面臨很多困境,包括銷量低迷,以及車主對企業營銷服務的質疑等等。那么,這次大降價,背后的本質是什么,能否幫助蔚來完成下半年月銷兩萬的目標;蔚來的產品力和服務能力,到底怎么樣?前不久,長安汽車董事長朱華榮在中國重慶汽車論壇上表態:未來 90% 以上的新勢力將關停并轉。那么以蔚來為代表的新勢力企業,到底出路如何?我們這次邀請了媒體人和蔚來車主代表一起交流,對蔚來的真切感受。
(資料圖)
· 電動知士 創始人 大雨
· BAO 愛車工作室創始人 鮑家翔
· 寰球汽車總編輯 蘇雨農
· 汽車預言家總編輯 張坤
節目要點:
第一部分:怎樣看待蔚來大降價
06:01 大雨:蔚來通過大降價,盤活了之前的二手、潛客等很多問題;
11:15 大雨:車主怎么看待取消免費換電的問題,新老車主略有差異;
14:50 鮑家翔:蔚來如何維持價格體系的穩定,積分體系發揮關鍵作用;
20:54 蘇雨農:蔚來把換電權益拆解掉,從傳播、用戶需求和財務角度講,都是好事;
25:34 張坤:蔚來一貫重視用戶的想法,但是沒有必要李斌本人去聽;
27:27 大雨:蔚來當前取消換電免費,是很好的時間點,計費方式也會改變;
38:41 鮑家翔:建議蔚來可以通過 AI 手段收集用戶反饋;
第二部分:蔚來的產品到底怎么樣
42:50 鮑家翔:對蔚來產品提出三大槽點;
47:16 大雨:蔚來 ET5 的電耗為什么比 ET7 還高;
50:04 大雨:蔚來的優點:NT2 平臺產品底盤水平一流,配置選擇比較克制,關鍵硬件留有冗余;
第三部分:對蔚來的長遠期待
64:23 鮑家翔:希望蔚來在產品的打磨上更極致,能給用戶帶來更多感動;
67:09 大雨:蔚來需要盡快跨過銷量難關,每月兩萬是及格線;
69:45 張坤:堅定支持蔚來持續布局換電,要給蔚來成長的空間;
73:51 蘇雨農:蔚來需要改善運營銷量,并且要做好服務和產品的平衡。
蔚來不久前推出的全新 ES6,此次降價后,75 度電的入門款車型售價 33.8 萬起
蔚來剛剛推出的 ET5 旅行版,售價 29.8 萬 --35.6 萬元關鍵詞: