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網易汽車6月12日報道
當前，中國汽車產業在經歷了多年的布局與發展之后，已經來到了能源、技術、產品革新的重要階段，新能源汽車產品和技術也在這個過程中脫穎而出，然而，能源轉型不能一蹴而就，新能源相關政策制定更應考慮市場現實，多元化的技術發展路線也將成為未來汽車產業發展主要方向。
(相關資料圖)
6月7日，“同行·善見·科學——中國新能源汽車多元發展論壇”在北京正式召開。本次論壇由寰球汽車主辦，并且邀請到了各級政府、協會專家、有關車企和產業鏈嘉賓一同到場，圍繞中國新能源汽車多元發展趨勢展開了激烈的討論。
會上，寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋做了總結發言，他表示，在當前的技術路線上沒有一個所謂的汽車技術，能夠100%的解決多元化使用場景需求，既然不能滿足，就應該鼓勵和允許多種技術路線的發展，而不是人為的通過各種手段加以限制。
“任何一種技術路線都不應該死于政策，而應該從市場的角度尊重消費者的個人選擇，最終應該死于被公平市場的挑戰。過去的經濟規律已經證明，開放的市場優勝（參數丨圖片）劣汰的機制會產生積極的作用，市場經濟發展到今天，留在市場當中的產品不是因為提供的需求才去做，而是踩準了消費者踩準了時代的需要才去做，消費者是決定產品技術路線發展最終的方向，而不是其他。”
以下為嘉賓演講實錄：
首先要感謝現在在座的沈會長、何秘書長，還要感謝我們韓秘，以及趙主任、潘總，還有我們敬愛的帥老師，每次我們的活動都請到您來給大家講，常講常新，給我感受很多。
感謝大家來參加我們這樣的論壇，感謝我們的同行，我覺得新能源汽車的發展離不開大家的努力，我們寰球汽車是圍繞著新能源汽車的發展組織了一系列的論壇，今天只是其中的一個論壇之一，我們的目的總是在想新能源汽車的發展大趨勢是肯定的，是必須要來走的，包括我們前面趙部長，包括柴主任，包括其他幾位行業協會的這些領導都講到了這個，包括我們中國的“雙碳”的目標時間表進程，這些東西都是確定的，是不容質疑的，國內國際都是這么來做的，所以我們一定要堅持，這個也是大家的共識。但是如何發展新能源汽車，如何發展，這個話題是一個非常有開放性的，是需要經常來探討和去認識的一個新的話題，這個也是我們這段時間來一直在做這樣的一個工作的原因，特別我覺得當今天市場消費技術行業產業出現了一些新的跡象的時候，我們尤其需要及時的就一些問題進行深入的研究和探討，其中一個很重要的問題就是我們最近發現混動回歸，其實我們這是一個躲不開的話題，其實關于混合動力是不是新能源，混合動力該不該享受補貼政策等等這樣的話題講了很多，但是經過市場的檢驗，特別是羅蘭貝格的潘總講到消費者，剛才我們圓桌討論的時候大家講到了一些消費的一些趨勢、一些需求，消費者，的需求，我們不得不來考慮我們重新的借這樣的一個話題，考慮新能源發展的更合理更合適，這個話題我覺得是很必要的。
我們想前面大家提到了是競爭關系是替代關系，還是共存關系還是互補關系，這八個關健詞，首先這個是要搞清楚的，那今天我們這個論壇首先大家肯定基本上達成了一個共識，這個應該是一個共存的關系，也應該說在當下不應該成為一個替代的關系，這一點我剛才聽完以后我的體會還是比較的深的。第二個就是說新能源汽車的發展最終政策起到什么樣的作用，各位的發言也談到了，我們今天看到應該是在產業研發行業研發這個角度企業這個高度政策應該傾向于這個，特別是到了市場這一頭，政策能夠在市場這一頭，在當下這樣的作用越少越好，我相信也是今天我們討論的一個觀點，關于這個里面我也附和一下各位專家領導的發言，我想我記得上次論壇的時候我也就講過，技術路線的選擇應該留給消費者，技術創新不應該剝奪消費者多元化需求，這個觀點在今天聽完大家的發言之后我依然還是堅持，事實上當前不同的技術路線，確實存在著一些可以說是有自己的優點也有一定的不足，我想帥老師這樣講技術的話題應該是合適的。而且在不同的使用場景當中也應該有不同的應用。
在當前的技術路線上沒有一個所謂的汽車技術能夠100%的解決多元化使用場景需求，既然不能滿足，就應該鼓勵和允許多種技術路線的發展，而不是人為的通過各種手段加以限制，這個同樣也是建設統一大市場的頂層設計要求，這個符合這個要求的。任何一種技術路線都不應該死于政策，而應該從市場的角度尊重消費者的個人選擇，最終應該死于被公平市場的挑戰，應該是這樣的一個處理。過去的經濟規律已經證明，開放的市場優勝劣汰的機制會產生積極的作用，當前行業內一些政策、輿論方向對于一些特定技術路線的限制或者是界定，換句話說難聽一點的，對一些技術路線的否定或者是唱衰，其實都是沒有遵循一個基本的認證規律，一個產品技術好不好，不僅僅是只談趨勢，還要立足于市場，立足于產品，讓市場本身去驗證，比如說當前在一些使用場景下的優勢決定了發展內燃機的產品，包括混合動力很難在短期內就把他否定掉，甚至還能夠有一定的好的表現，這個是市場驗證的結果，必須要指出中國消費者對新技術新產品新趨勢的擁抱是非常積極的，消費者知道什么是真正的好產品，什么不是。包括市場經濟發展到今天，留在市場當中的產品不是因為提供的需求才去做，而是踩準了消費者踩準了時代的需要才去做，消費者是決定產品技術路線發展最終的方向，而不是其他的。
在汽車市場上技術本身沒有優劣之分，市場經濟總是要靠政策要靠行政的手段這樣是不可持續的，我們有些人將新能源汽車比作智能機，把燃油車比作功能機，但今天回頭來看，蘋果淘汰了諾基亞并不是靠政策來幫忙實現的，而是通過產品本身來徹底把功能機替代，我想說依靠政策幫忙去消滅競爭對手是沒有出息的，無法獲得消費者的市場認可也不可能走遠，只有在公平市場的競爭環境下真正依靠產品的打敗對手才可以獲得真正的尊重，未來汽車的技術路線選擇權最后還是交給老百姓，而讓市場交給市場，這樣才能夠錘煉出真正的有競爭力的好的產品。再一次感謝大家，我覺得新能源汽車怎么發展這樣的討論永遠沒有終點，我們無論圍繞著“雙碳”目標的越來越接近，我們需要通過各種各樣的包括像今天這樣的專業性的論壇，使他更加的接近于真相，使得我們新能源汽車的發展之路走的更好走的更健康，這個也是我們今天提倡的，當你沒有想明白一件事情的時候，提倡多元化沒有錯，謝謝大家！
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