版權聲明：本文版權為網易汽車所有，轉載請注明出處。
網易汽車5月10日報道今年一季度，在補貼退坡和價格戰等因素影響下，多數車企利潤遭到“重創”。
然而在長安汽車發布的一季度財報中，其凈利潤高達69.7萬，同比上漲53.65%，超過了營收接近自己4倍的比亞迪和上汽。
【資料圖】
在營收和去年基本持平，銷量下滑6.71%的情況下，長安的利潤增幅從何而來？
原來，長安汽車凈利潤中，和汽車經營相關的扣非歸母凈利潤為14.81億元，非經常性損益項目合計收益高達54.89億元。
最大兩筆非經常性損益收益來自并購深藍汽車產生的收益50.21億元以及政府補助4.37億元。
長安汽車表示，通過追加投資對原聯營企業深藍汽車（原重慶長安新能源汽車科技有限公司）形成非同一控制下的企業合并。該交易已于今年2月完成股權交割手續，長安汽車對深藍汽車的持股比例由40.66%增加至51%，深藍汽車納入長安汽車合并報表范圍。之后，深藍汽車股權的公允價值需要按照股權變更后的價值進行重新計算。因此，長安汽車一季度投資收益達到49.59億元，較去年同期增長121.54%。
深藍汽車并表所帶來的不僅僅是銷售和補貼收益，也包括無形資產和商譽等價值。
那么，和汽車經營相關的扣非歸母凈利潤下滑34.75%，是不是意味著長安汽車銷量表現不佳呢？
其實不是。中汽協數據顯示，今年一季度車市整體銷量下滑約6.7%，長安銷量下滑幅度剛好和大勢持平。在一眾自主車企中，長安的銷量下滑也算比較少的。
長安銷量下滑主要集中在合資品牌，長安福特一季度銷量為4.48萬輛，同比下滑25.68%，長安馬自達一季度銷量為1.39萬輛，同比下滑66.11%。
而長安汽車自主業務表現穩健。一季度，長安系品牌利潤占據集團總量的85%。2023年一季度累計銷量達60.78萬輛，長安系中國品牌乘用車銷量39.6萬輛，同比增加9.01%，長安系中國品牌新能源累計銷量8.5萬輛，同比增加105.40%。同時10萬級產品銷量占比達73%，近五年均價提升22.9%。
近年來長安通過對中國品牌的不斷投入，長安系中國品牌的銷量和利潤齊增，逐漸擺脫對合資品牌的利潤依賴。2022年，長安系中國品牌乘用車銷量139萬輛，同比增加15.46%；新能源銷量28.4萬輛，同比增長160.5%。
2022年歸母凈利潤達到77.98億元，同比增長119.52%，在114個中國品牌中，能實現盈利的品牌實屬鳳毛麟角。
而一季度長安汽車扣非凈利潤較去年同期出現明顯下滑，主要源自銷售費用和研發費用的大幅增長。
長安汽車實現“規模增長+盈利向好+創新驅動”三提升
在5月8日的2022年度業績說明會上，長安汽車總裁王俊從“規模、盈利、可持續”三個方向，對公司2022年度經營業績進行了簡要說明。第一，規模穩健增長，成長性不斷向好。在傳統燃油車方面，CS75系列、UNI系列銷量穩定在20萬輛級，逸動（參數丨圖片）PLUS系列、CS55系列、歐尚X5銷量保持在10萬輛級；新能源汽車方面，進入快速增長階段，規模連續兩年翻番，今年隨著深藍S7、阿維塔E12等新能源車型推出，有望加速新能源轉型及品牌向上。
其次，盈利性進一步向好，發展質量不斷提升。通過產品結構的改善、降本節支等舉措，促進盈利結構的改善，2022年實現營業收入1212.53億元，同比增長15.3%，自主板塊凈利潤達108.59億元，扣非后凈利潤達75.20億元，同比改善67.92億元。可以看出，長安汽車全年呈現明顯的利潤增速大于收入增速大于銷量增速的良性發展勢頭。值得一提的是，2022年毛利率達20.49%，同比提升3.85個百分點，反映自主品牌盈利能力持續改善。長安汽車開始由單純的規模增長，向“規模+效益+價值創造”高質量發展轉變。
第三，堅持創新驅動，可持續發展能力不斷增強。長安汽車創新能力持續增強，研發投入逐年增長，2022年研發投入同比增長了17.63%，申報專利4910件，同比增長144%。在新服務方面，發布全新用戶品牌“伙伴＋”，升級了“誠信服務五大承諾4.0”；在新營銷方面，大力推進新營銷建設，初步構建流量運營體系；在人才方面，2022年長安新能源、智能化、軟件領域人員規模達7622人。
“新能源+智能化+國際化”齊發力 長安汽車取得新突破
長安汽車董事長朱華榮認為，未來2-3年，60%-70%的品牌將面臨關停并轉。“只有產品好、技術強、規模大、轉型快的頭部企業才能在激烈的市場競爭中生存和發展”。會上他就2022年長安汽車在新能源、智能化和國際化取得的新突破、新成果進行介紹。
首先，加速推進新能源轉型。近一年來，長安汽車共推出5款新能源全新產品：深藍SL03、阿維塔11，以及智電iDD的三款電混產品；掌握了三電集成與控制技術，積極開展氫燃料電池、固態電池等前沿技術研發，原力超集電驅達到行業先進水平；并與寧德時代成立了電芯合資公司，預計年內投產，產能將達到25Gwh；2022年深藍汽車完成B輪融資，募集資金49.77億元。今年，長安汽車回購深藍汽車10.34%股權增加至51%，通過母公司更好賦能深藍汽車發展。阿維塔也募集資金49.67億元。
與此同時，2022年長安汽車智能化方面實現了較大的突破。去年不僅發布了全新智能品牌“諸葛智能”，讓APA7.0遠程智能泊車技術在深藍SL03搭載；還設立了長安科技公司，未來圍繞SDA架構布局“芯器核圖云網天”的產業鏈集群，將加速長安汽車整體向科技型企業轉型，首個“5G工廠”預計2023年年底投產。
此外，長安汽車正在加速國際化戰略落地。2022年海外銷量達到24.9萬臺，同比增長57.3%，海外市場覆蓋率持續成長，累計進入全球63個市場，海外已建成450家銷售渠道，進入海外發展快車道。
未來三年是實現目標的關鍵之年 長安汽車2025年目標400萬輛
朱華榮預判“未來汽車產業存在‘1+3’的發展機會：‘1’即總體大盤仍將持續增長，‘3’即汽車行業存在新能源、智能化和國際化三大發展機會。”
基于此，他對長安汽車發展戰略進行解讀：“未來三年將是長安實現目標的關鍵之年，到2025年，長安總體銷量目標400萬輛，其中長安系中國品牌銷量目標300萬輛；2030年，長安總體銷量目標500萬輛，其中長安系中國品牌銷量400萬輛。”
在新能源領域，到2025年，長安系中國品牌將推出27款全新新能源產品，新能源銷量達到120萬輛。其中深藍汽車6款，阿維塔4款，智電iDD有5款，新推出電動序列長安啟源，也將推出5款產品。技術層面，長安汽車將以電池技術、“原力電動”為核心，全電平臺、超低能耗等同步發展，打造長安汽車新能源技術差異化尖點，2025年實現電池系統年產能約70萬套；在差異化發展智能化方面，將基于SDA-S打造“中央+區域”環網架構，到2025年長安汽車的智能化水平計劃達到國內數一數二，控制器自制率達到30%，初步掌握Linux內核的定制化開發能力；在加速國際化布局方面，上海車展上長安汽車發布海外戰略“海納百川”計劃，通過加快“五大布局”推進海外發展：包括加快布局歐洲、美洲、中東及非洲、亞太、獨聯體五大區域市場；在產品方面，結合“全球同步開發+區域差異化”，實現“一區一策、一國一策”，到2025年，將推出不少于30款全球產品；在品牌方面，短期內仍然以長安品牌為主，后續適時研究投放深藍品牌、阿維塔品牌以及商用車凱程品牌；在運營方面，將成立東南亞事業部，歐洲區域總部，還將適時在美洲、非洲等地建立區域總部，計劃海外市場網點突破3000家。到2030年長安汽車將實現“四個一”的發展目標：即海外市場投資突破100億美元（約700億元人民幣），海外市場年銷量突破120萬輛，海外業務從業人員突破10000人，將長安汽車打造成世界一流的汽車品牌；在穩健提升基盤業務方面，2025年，長安品牌總體規模將穩定在120萬輛左右，并加速向電氣化及電動化轉型。
關鍵詞：
