全球新消息丨范峻毅:主流電混SUV難有智能座艙 吉利銀何L7做到了

    來源:網易汽車時間:2023-04-19 20:06:16

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    網易汽車4月19日報道本屆上海車展,吉利汽車攜多款新能源智能化產品亮相,并在現場正式發布吉利銀河L7智能座艙——“智愛座艙”。

    作為銀河系列的首款產品,銀河L7肩負著打響銀河高價值標簽的重要使命,自發布以來備受關注。吉利將如何為銀河系列定價?銀河L7有哪些差異化優勢?在渠道方面又有何布局?


    (資料圖片)

    在上海車展溝通會上,吉利汽車銷售公司總經理范峻毅等高層為網易汽車一一解答。

    “智愛座艙”給用戶更大自由度

    根據規劃,銀河系列包含“銀河智能電混L系列”和“銀河智能純電E系列”。2年將推出7款車,其中今年將推出3款產品,全面發力新能源主流市場。

    在行業看來,銀河L7的定價關乎其是否能“開門紅”。目前,吉利還未公布新車售價,不過對于媒體詢問這個定價是否很有“攻擊性”,范峻毅表示;“要讓吉利銀河的每個車型都能進入各自細分市場的第一陣營,這就是我們的決心

    車展當天,吉利正式發布銀河L7智能座艙——“智愛座艙”,依托8155座艙芯片以及銀河N OS打造。

    不少企業都在做智能座艙,銀河的有何特別之處?“主流電混SUV當中還沒有座艙的概念。至少在20萬以下沒有座艙的概念。”范峻毅表示,吉利銀河是將純電智能SUV的一些技術落到智混SUV上去,這是吉利銀何L7的一大亮點。

    范峻毅認為,車機僅僅是一個起跑線,銀河發布的智愛座艙顏值很高,它的圖標都是圓角的設計,和手機界面類似,而且一開門就上電,系統熱啟動僅需2秒、語音喚醒速度僅需0.5秒,處于行業領先陣營。其次,在這套系統中,所有功能化的東西都原子化,用戶可以自定義,根據不同的季節、不同的應用場景,自己定義屏幕上應該有的功能。“這個在純電車上早就實現了,但是在電混SUV當中,目前只有銀何L7能做到。”此外,每一個乘客都要有自己獨立的空間。比如很多車雖然都有三聯屏,但是一出現導航,副駕那邊電影的聲音就弱了。銀河L7有寵愛副駕,可以調到最舒適的位置看電影,匹配藍牙耳機。主駕駛可以用頭枕音箱進行導航,不會影響副駕。“考慮到每一個乘客的感受,每個人有自己的獨立空間,這才是智能座艙。”

    “銀河從原子的組件進行輕量化,這個是底層的開發,它可以讓產品在自定義、組合功能上滿足用戶對于操作空間的需求。這個是我們不一樣的地方。”吉利汽車銷售公司副總經理、吉利銀河事業部總經理巴赫總結道,在智能座艙方面,有的車企考慮的是互聯、有的車企考慮的是應用,銀河考慮的是給用戶更大的自由度。此外,吉利是老牌車企,它的造車實力體現在應用上,吉利能夠同時把座艙跟動力等各方面融合在一起,給用戶提供一個綜合的感受。

    兩種渠道模式并存 年底達到600家以上

    渠道方面,吉利正在帶領經銷商一起全面向新。

    據介紹,在銀河系列渠道模式上,未來吉利會有渠道模式(代理商),以及品牌中心(官方),這兩種模式并存。4月底伴隨展車到店,第一批體驗店正式開業,會有100多家的規模。后續跟隨吉利銀河L7、銀河L6、銀河E8等產品節奏,到年底整體渠道規模會達到600家以上

    “品牌中心有幾個職能:第一,全新標準打造;第二,是全國銷售顧問一對一培訓的培訓中心;第三,是用戶的活動中心。”范峻毅介紹,建立品牌中心是為了直面客戶,從客戶那里獲得“不打折”的一手信息。

    品牌中心跟代理商之間會不會競爭?范峻毅強調,吉利不會在現有4S店的地方建立品牌中心,品牌中心一定在商業區才會有效果。其次,品牌中心會把客戶線索推到4S店這里,由4S店做交付。二者各司其職,做好自己。除此之外,銀河系列的產品價格都是在線上統一報價,合同也在線上簽,這樣的好處就是減少用戶在店內的談判時間。

    “省下的時間在干嘛?體驗,做場景化、功能化的體驗。”據介紹,銀河系列將打破過去燃油車那套強調功率數據等傳統套路,建立一套以場景化為主的新體驗標準,多去講一些用戶聽得懂的話。“比如智愛座艙系統,我們會以旅程的模式舉例,讓用戶聽得懂,感受得到這套東西到底是什么。”據介紹,這套在展廳體驗環節中的新標準將在4月底或5月初,組織媒體、用戶內測。

    范峻毅還透露,銀河的營銷方式還是短平快的方式。在今年5月到6月初的時候,銀河會有密集動作。

    把燃油市場份額做到中國品牌第一

    全面向新并不意味著吉利會放棄燃油車領域的優勢。

    吉利汽車銷售公司副總經理、吉星事業部總經理王博稱,“博越COOL”將在本月底上市,它是博越家族一款全新的A級SUV,會和博越L形成一個名稱雙款,撐起吉利在主流SUV市場的布局。中國星后續也會不斷地改款換代,每年都有新款,新的造型、新的配比、新的色彩。在車機端的娛樂系統、動力系統也會不斷地升級迭代。

    “吉利的燃油車發展到今天,一直是我們在中國汽車市場最優勢的份額,未來我們還會發揮在燃油車市場的優勢,把在燃油市場的占有率做到最大化、做到極致,把燃油市場的份額做到中國汽車品牌的第一,這是我們的目標。”王博表示。

    價格戰再持續下去,受損的還有用戶

    面對當前車市如火如荼的價格戰,范峻毅認為,價格戰主要是由于企業和客戶供需關系發生極大變化造成的,還有政策、產能的變化、為了消耗庫存等等綜合原因。

    “價格戰是短期行為。如果價格戰持續下去,企業沒有相應的利潤,如何提供高品質、高價值的產品?用戶的體驗一定會下降的。所以價格戰再持續下去,受損的不只是企業,還有用戶。”

    范峻毅強調,吉利要打的是產品戰、價值戰、品牌戰、技術戰,當然還有成本戰。只有整體價值向上、品牌向上,才能為用戶提供高品質、高科技、高配置的產品。“我們內部很清楚,價格戰絕對不打,但是也會根據市場實際情況適當促銷。我預計,價格戰到6月份左右差不多就偃旗息鼓了,到時候國家可能會有一些新政策。”

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