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網易汽車4月2日報道3月31日至4月2日，中國電動汽車百人會論壇（2023）在京召開，本次論壇以“推進中國汽車產業現代化”為主題，邀請到了來自政、產、學、研各領域約200位高層嘉賓出席并發言，圍繞全球汽車產業發展形勢、新能源汽車高質量發展路徑、中國智能網聯汽車發展戰略、動力電池等核心產業鏈供應鏈發展趨勢等多個話題展開討論。網易汽車作為本次論壇的官方戰略合作媒體，也將為大家帶來第一手的論壇資訊及熱點。
百度集團資深副總裁、智能駕駛事業群組總裁李震宇表示，過去的一年，智能汽車領域最大的變化之一在無人駕駛領域，無人駕駛在中國復雜城市道路場景中真正的進行了落地。目前北京、武漢、重慶、上海等城市陸續開始了全無人的測試和運營，以百度的實踐舉例，百度的蘿卜快跑在武漢的全無人車隊已經超過一百輛，這樣的規模已經達到該區域專車數量的1/3，成為當地的核心運力。
“在這個過程中，從0到1，百度走了9年，但從1到100輛僅僅用了幾個月，我們相信隨著技術的進步越來越多的人會選擇相信無人駕駛。乘坐過無人駕駛的人都會選擇更加相信。在過去的半年，百度的蘿卜快跑已經在武漢的可運營區域從13平方公里擴展到530平方公里，覆蓋的人口已經超過了150萬。在這個過程中也出現了很多全無人、長距離的訂單，我剛看了一下過去3月份的數據有一位武漢的用戶打到一個全無人的車，全程跑了26.5公里。
針對近期比較火的是大語言模型ChatGPT、百度文心一言，李震宇認為，這些都會給汽車帶來更大的想象空間，其中有兩個可能的創新機會。
首先，人工智能將重塑汽車空間，人與汽車的關系將會截然不同。
未來，我們相信每輛汽車都會搭載一個數字虛擬人，那么以前為什么沒有做到？因為以前的這個人可能有一個虛擬人，但是既沒有外型，還缺乏靈魂，同時沒有擁有情商和智商，還不能自己行動。那未來的數字虛擬人不僅可以模擬人的外形，還可以注入靈魂，真正擁有對人類意圖的理解，除了當前指令型交匯以外還能主動識別環境、語境、主動給出建議、出主意。同時也不再是單一以前場景的車機助理的身份，而會轉化成全能助理，在駕駛過程中擔任司機和導航員，出行過程中擔任導游，在生活中安排行程，預定24小時的一些日程，甚至于陪你聊天的情緒疏導員。我們可以預見隨著通用人工智能的發展，智能座艙將成為汽車創新的新焦點，將會重塑其空間，真正形成新的智能空間。
第二，整體上來看，我們覺得隨著通用人工智能的發展，人工智能將縮短用戶和車企之間的距離，用戶和品牌之間的關系將更為緊密。現在的時候中國的駕駛員已經有了4.6億，從人力和成本角度來看，我們的每個車企很難對這些用戶進行一對一的專屬服務，這些服務是不可能的。但是以后的人工智能將會可以使每輛車擁有專屬助手，將原來的不可能變成可能。
當汽車成為全能助理后，車企將面對用戶需求爆發式的增長，為此需要每個車企迅速構建起提示工程師的技術團隊，他們將深刻理解汽車場景人機交互的專家，通過對人工智能能力的訓練和解讀，幫助車企在需求定義、用戶運營、產品升級等各個環節，抓住每一個用戶的需求，未來提供千人千面的產品迭代和服務拓展將成為車企新的差異化的競爭力。
此外，李震宇認為，汽車的革命不是孤立的，引發的是一場體系化、生態化的變革，在這個過程中我們相信網聯賦能的價值非常巨大。智能網聯賦能下的交通治理目前已經開始逐漸走向了規模化的應用，并且有限地提升了出行的效率。
“大家知道今年以來伴隨著消費和經濟活動的復蘇，各地的車流量有了明顯的增加，在部署了人工智能信控的區域里面通過網聯賦能之后，市民們有的地方感覺到沒有擁堵，以北京亦莊為例，車流量增長超過80%，但是擁堵指標僅上漲6.7%。此外在保定、株洲、陽泉等地，車流量也有明顯的上升，但是擁堵指標紛紛得到了控制，我們覺得就是網聯賦能下的交通治理已經得到了對交通出行效率有了顯著提升。”
總結看來，在當下全球范圍內人工智能發展在過去一但時間發展非常迅速，百度作為人工智能公司，從2021年開始布局人工智能，2017年有幸在自動駕駛領域獲選首批國家人工智能開放創新平臺，我們也深刻感受到人工智能市場即將迎來的爆發性的需求增長。在這個過程中百度Apollo秉承開放能力、共享資源、加速創新、持續共贏的理念，將與各位同仁一起緊握市場創新的機遇，共謀中國汽車產業現代化發展助力實現汽車強國、交通強國！
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