包蘭鐵路寧夏段道岔集中換“芯”

【資料圖】

鋼修組切割鋼軌。中衛(wèi)工務(wù)段供圖

繼3月6日包蘭鐵路寧夏段啟動集中大修后，3月14日，中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司中衛(wèi)工務(wù)段組織12個作業(yè)小組，開始對黃羊灣站、柳家莊站道岔軌件集中換“芯”，并通過成組更換道岔軌件的方式，消除安全隱患，提升設(shè)備運行質(zhì)量，確保鐵路運輸安全穩(wěn)定。

3月14日11時18分，包蘭鐵路黃羊灣站內(nèi)機器轟鳴，中衛(wèi)工務(wù)段聯(lián)零組、焊接組、進(jìn)出軌組、更換叉心組等12個作業(yè)小組人員各司其職，投入緊張的施工作業(yè)中。大修現(xiàn)場，更換叉心組工作人員有序打開舊叉心扣件，鋼修組在標(biāo)定位置同步切開鋼軌，2臺鉤機按指揮將舊叉心緩緩吊離。隨后，作業(yè)人員快速換下舊膠墊，擺放好新膠墊，2名鉤機手將擺放在路肩的新叉心吊起，緩緩移動至舊叉心位置、下落……整個成組更換道岔軌件施工井然有序。3小時后，當(dāng)日“天窗”作業(yè)安全順利完成，包蘭鐵路正點開通，客貨列車恢復(fù)運行。

“這次為包蘭鐵路寧夏段成組更換道岔軌件，相當(dāng)于為道岔換‘芯’，目的是從根本上解決道岔設(shè)備超期服役以及既有設(shè)備薄弱缺陷等問題，減少人工上道頻繁維修成本，實現(xiàn)站區(qū)道岔設(shè)備的提檔升級。”據(jù)中衛(wèi)工務(wù)段線路科助理工程師魯勇介紹，包蘭鐵路全長990公里，溝通內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅三省區(qū)，連接包頭、銀川與蘭州，既是我國第一條沙漠鐵路，也是國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)第一個五年計劃規(guī)劃修建的Ⅰ級鐵路干線。

魯勇告訴記者，在前期現(xiàn)場調(diào)查的基礎(chǔ)上，中衛(wèi)工務(wù)段詳細(xì)制訂施工計劃、完善方案，抽調(diào)精銳力量成立黨員突擊隊，通過多班組聯(lián)合作業(yè)，共組織107名施工作業(yè)人員，分兩個施工組，將利用33個“天窗”期，集中更換管內(nèi)黃羊灣站、柳家莊站的18組道岔設(shè)備，夯實線路設(shè)備安全基礎(chǔ)。（記者趙銳）

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