當前快看:2023,奇瑞有了“狂飆”的心

    來源:汽車公社時間:2023-02-08 11:01:37

    話說,業內對于2023年一季度車市的預測,都是比較悲觀的。1月的車市也確實是這么回事。

    不過,造車新勢力一片哀鴻之下,幾家傳統車企卻陸續亮出了優秀的成績單。在比亞迪曬出150,164輛的銷量之后,近日,奇瑞控股集團發布銷量月報:1月份銷售汽車101,379輛,同比增長16.5%。而且自去年以來,奇瑞集團已連續8個月單月銷量超10萬輛。


    (相關資料圖)

    這其中,瑞虎8(參數丨圖片)、瑞虎7、捷途X70三款產品,分別以10,856輛、12,768輛、10,757輛的月銷過萬成績,為銷量提供了強有力的支撐。

    而其主要乘用車品牌中,奇瑞品牌銷量為74,246輛,同比增長10%;星途品牌銷量4,752輛,同比增長20.8%;捷途品牌銷量16,009輛,同比增長59.3%。奇瑞捷豹路虎的銷量沒有披露,但反襯出,自主品牌的成長已經不再需要合資部分來幫襯。

    2022爆發的基礎

    確實,在行業整體兩位數下降的大環境下,奇瑞集團以兩位數的增速上揚,實現“開門紅”,我相信,奇瑞自己也會認為2023有了“狂飆”的資本。

    根據乘聯會近日發布的數據,1月份,受消費前置、疫情感染和春節假期等因素影響,占總體市場八成左右的廠商同比降幅達到兩位數,預估狹義乘用車零售市場銷量同比下降34.6%。

    奇瑞的逆勢增長,說到底是源于2022年營業收入首次突破2000億元大關打下的基礎,也是“理工男”的內核決定的。營銷時代過去后,消費者對于產品的品質(也就是質價比)上升到了更重要的關注因素,過硬的質量自然就“發光”了。

    去年比較難得的是,奇瑞在轎車領域取得了一定的突破。奇瑞“大單品策略”下的艾瑞澤8,為奇瑞汽車帶來了新的增量。艾瑞澤8的外觀設計算是真正突破了原有的桎梏,在11月份還一舉斬獲由中國汽車技術研究中心評選的“2022中國十佳車身”大獎。

    所以,艾瑞澤8今年能不能成為月銷過萬的“爆款”,也是奇瑞非常期待的。因為只有奇瑞的轎車這條腿“補完”,奇瑞才能真正奔跑起來。

    另外,捷途品牌1月銷量16,009輛,同比增長59.3%。這也是經過2021年的沉寂,2022年恢復性增長后,2023年開年的好消息。此前,捷途汽車的2022年銷量目標為20萬輛,不過最終還是差了“一丟丟”,捷途全年銷量180,067輛,同比增長16.9%。

    捷途是自主品牌中少見的爆發型企業,自2018年8月18日首款產品上市,僅用50個月時間實現了0~60萬輛的跨越,值得稱贊。需要提醒的是,造車是馬拉松,捷途汽車2023年的雄心目標45萬輛左右,大概率完成度還是很困難的。這需要捷途汽車在開辟增量方面,有超乎尋常的突破才行。

    在這種高要求下,僅僅有為捷途提供增量的車型捷途大圣,并以每月5000輛的速度持續爬坡,還是不夠的。好消息是,捷途的硬派越野T-1已經發布官圖,贏得用戶好評和期待,為后續新一輪增長注入了動力。

    在奇瑞品牌的銷量中,除了燃油車以外,新能源板塊同樣貢獻多多。目前還沒有詳細的數據,但是,從去年的成績看,集團全年新能源汽車總銷量232,814輛,同比增長112.9%,新能源產品滲透率持續攀升。其中,奇瑞QQ冰淇淋和奇瑞小螞蟻貢獻了大部分銷量。

    奇瑞也深知,僅靠兩款小車是不夠的。未來技術規劃方面,奇瑞制訂了“457”技術發展規劃,它包括四大新能源產品平臺、五個通用子系統和七大核心技術,涵蓋純電動、混動、增程、燃料電池等技術。2023年,也是奇瑞汽車全面轉型新能源的重要一年,預計上海車展奇瑞也會推出最新混動戰略及技術應用。

    除了追求產品品質和性能更加可靠,奇瑞也在努力為用戶創造更好的體驗。2月1日,奇瑞集團旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四個品牌聯合官宣,共同推出了“全系車型整車終身質保”政策。

    就像我說過的,這也是奇瑞繼推出發動機質保“10年100萬公里”,2022年官宣“全系車型發動機終身質保”之后,扔出的“一把王炸”。目的很清楚,就是通過服務升級,讓用戶購車無后顧之憂,同時,給競爭對手施加壓力。而奇瑞再次點燃“用戶服務”戰火,相信今年會“卷”得更激烈。

    出口“三分奇瑞”

    “技術奇瑞”積累的底氣,不僅推動產品快速迭代,也讓奇瑞的出口快速突破。雖然1月份的數據中,還沒有出口銷量的數據,但是按照35%的平均數計算,至少也在3.5萬輛左右。

    而從2022年的結果看,奇瑞出口累計451,337輛,同比增長67.7%;再一次刷新中國品牌乘用車“出海”新紀錄,也創造了奇瑞集團出口的新紀錄。而且,去年奇瑞集團單月出口有4個月超過5萬輛,也接連打破由自己保持的中國品牌乘用車單月出口紀錄。

    2022年,奇瑞出口銷量也超過了總銷量的36.6%,可謂“三分奇瑞”。同時,截至目前,奇瑞集團已擁有1113萬全球用戶,其中海外用戶超過235萬。

    在整體突破的同時,奇瑞集團堅持在燃油車領域發力,并且將產品陣線越擴越大、產品布局也越來越高端。在海外,奇瑞旗下奇瑞瑞虎8、瑞虎7、星途攬月、星途凌云、捷途X70在內的一批明星產品也受到消費者的信任和喜愛。

    值得一提的是,跟國內銷售情況不同的是,星途攬月、凌云等車型在中東地區等地熱銷,甚至在一定程度上達到了替代BBA的競品高度。“價格能賣到30~50萬元,國外賣得比國內價格高那么多,這也是我們之前沒想到的。”這是星途方面的感慨。

    實際上,星途汽車去年被奇瑞集團當做發展重點,內部資源進行整合后,取得了實質性的增長。并且,星途汽車也在為產品、技術、品牌做好起勢準備,包括推出星途瑤光、星途瑤光搭載瑤光試驗室、“飛魚超感底盤”等。

    目前,星途汽車主推的“智慧輕奢旗艦”星途瑤光,算是星途汽車的翻身之作,開啟盲訂一個多月,累計訂單過萬,而且1月底已啟動預售。這款20萬元級別的SUV也具備挑戰40萬級的產品力。現在唯一的懸念就是星途瑤光是否能取得預期的成果。

    當然,在全球市場,包括奇瑞在內的多家自主品牌在海外市場取得不同程度的增長,除了政策的支持和大環境的變化,這也是自主品牌們提前布局海外市場的收獲。

    中汽協最新統計顯示,2022年我國汽車出口突破300萬輛,達到311.1萬輛,同比增長54.4%,有效拉動行業整體增長。其中,新能源汽車出口67.9萬輛,同比增長1.2倍。業內也有預測,2023年中國汽車出口能達到350萬輛,前景是非常樂觀的。

    而我們也看到,奇瑞集團出口中,中高端的電動車型是缺位的。這也對奇瑞集團在新能源發展方面提出了更高的要求。中國品牌在歐美即將突破之際,奇瑞可能遲到,但是不能缺席。

    總的來說,2023年,隨著奇瑞瑞虎9、星途瑤光、星途E03、捷途T-1等一批重磅新車型上市,奇瑞集團有望持續“狂飆”,在銷量、營收、市占率等方面取得更大的突破。所以,2023年,奇瑞要更有定力才行哦。

    關鍵詞: 奇瑞汽車

    圖文推薦

    熱門文字

    標簽

    精彩賞析