12月15日，馬自達CX-5（參數丨圖片）0在中國市場首發亮相。作為馬自達的一款全球戰略級車型，CX-50繼在北美上市以來，此次也開啟了中國市場國產化進程。新車將導入長安馬自達的南京工廠生產，預計2023年正式上市。
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CX-50將是馬自達在中國市場推出的首款混動車型。據介紹，CX-50將提供經過全新技術優化的創馳藍天SKYACTIV-G 2.0L、2.5L汽油發動機，未來還將提供搭載動力與油耗表現更佳的混合動力系統的版本。
官網顯示，馬自達在中國市場在售車型共有昂克賽拉、阿特茲、CX-8、CX-5、CX-4、CX-30/CX-30 EV七款，其中銷售主力車型為轎車車型昂克賽拉，SUV車型的銷售表現則均不突出。
作為緊湊型SUV車型的CX-50被長安馬自達寄予厚望。長安馬自達方面稱，“CX-50作為長安馬自達高價值戰略布局的重要先手，將成為長安馬自達SUV產品陣營的中堅力量，肩負著推動馬自達品牌向上的使命”。
長安馬自達對CX-50的信心，相當程度上來自于該車在北美市場的良好口碑。CX-50在2021年11月于海外市場發布后，目前已在北美地區銷售，獲得了北美最大汽車分類網站EDMUNDS緊湊型SUV排行榜第一名。
“高價值戰略”、“品牌向上”等關鍵詞透露出，長安馬自達針對CX-50將不會施行“降價換量”的措施。目前，CX-50尚未公布中國市場價格，該車在北美市場的售價為27550-42300美元(約人民幣19萬-29萬元)。
與海外版車型相比，國產CX-50進行了多項本土化調整，主要彌補了“空間小”的品牌短板。對比來看，海外版本CX-50車身尺寸為4719/1851/1612mm,軸距為2814mm，國產CX-50車身尺寸為4785/1920/1638mm 軸距為2815mm，四項數據均超過海外版車型，已接近中型SUV。
節油是CX-50的一個主要賣點。據介紹，CX-50將提供經過全新技術優化的創馳藍天SKYACTIV-G 2.0L、2.5L汽油發動機，其中2.5L發動機采用了馬自達最新的智能變缸技術，在車輛勻速行駛時，4個氣缸中的外側2個氣缸將停止工作，進一步提升車輛的燃油經濟性。
而CX-50混動版則屬于馬自達最新電動化戰略第一階段的具體落地舉措。近日，馬自達更新了中期經營計劃，宣布將斥資106億美元全面電動化，計劃到2030年，馬自達電動車將占全球銷量的比例的25%-40%，高于此前25%的預期。
據介紹，上述目標將分三個階段來實現：第一階段，到2025年，馬自達將混動系統作為突破點并利用現有的多路徑電動化技術生產產品；第二階段（2025-2027年），馬自達將引入新的混合動力系統，并計劃在此階段后期逐步投放純電車型，尤其是在電動化高速滲透的中國市場推出專屬純電車型；第三階段（2028-2030年）全面推出純電平臺專屬車型。
盡管CX-50對中國市場誠意很大，但能否被消費者接受仍有待觀察。在國內緊湊型SUV市場，本田CR-V、豐田RAV4、長安CS75、哈弗H6等月銷上萬輛的熱門車型都將是馬自達CX-50的競爭對手。
目前，馬自達未披露中國市場最新銷量數據。根據長安汽車公布的數據，長安馬自達作為馬自達目前在華唯一的合資整車企業，今年1-11月累計實現銷量9.76萬輛，同比下降22.16%，而長安馬自達2017年巔峰時期年銷量接近20萬輛。
市場表現不盡如人意，被認為與馬自達在華產品線更新不夠快有關。今年以來，馬自達加快了新車推出節奏，上市了新款馬自達CX-5和全新世代黑曜版。全新車型方面，除了CX-50，長安馬自達汽車銷售分公司執行副經理吳旭曦還宣布，馬自達全新旗艦SUV CX-90將于2023年導入中國市場。
