親水大街與長城路路口道路渠化改造，有效提升了交通通行效率，緩解了交通擁堵。（11月25日攝）記者 李靖 攝
交通環境的好壞，決定著城市發展品質的高低，影響著市民幸福指數，關乎城市發展后勁與未來競爭力。推進交通治理，暢通城市“血脈”，是銀川發展的迫切要求，也是市民的殷切期盼。
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暢通城市交通路網，是2022年銀川市民生“十心實事”之一。為進一步優化城市交通路網，提升群眾幸福感，2022年銀川市大力實施交通疏堵“6+N”工程，通過一系列民生工程不斷提升市民幸福感。
疏通堵點區域間形成快速路網
為做好交通路網暢行“順心”實事，銀川市交通疏堵系列工程，從設計之初到優化執行，處處體現以人民為中心的發展思想。賀蘭山路與民族街路口是銀川市城市交通的一處主要堵點，市住建部門多次組織北京、上海等地專家對項目進行勘察，賀蘭山路與民族街交叉路口快速化改造工程在南北兩側設置東西向地下慢行通道系統，從現狀橋梁邊孔穿過。這種通行形式讓隧道主線與地面道路以輔道形式連接，兩側溝通較為靈活，同時占地較少。“在設計時充分考慮城市空間利用和功能以及景觀的高度融合，可以說這個工程的難點就在于不破壞賀蘭山路景觀，同時達到一眼就能看得見賀蘭山的要求。”道路設計者表示，賀蘭山路作為城市主干道，未來將進行快速化升級，交通疏堵“6+N”工程當中的6個重點項目，有兩處涉及該路段的快速化改造。
據了解，賀蘭山路與友愛街交叉口快速化改造工程計劃將于明年實施，通過該工程實現以“快”接“高”，車輛可從快速路直接上高速，能極大緩解賀蘭山路高速入口交通擁堵。
多線發力與高鐵形成立體交通
家門口的道路關乎千家萬戶的出行，如今城市交通不再局限于市內交通，立體化、高效的出行網絡正在逐漸形成。銀川綜合客運樞紐（擴建工程）火車站通道二期車行通道工程即火車站隧道已經正式投入使用，該項目位于銀川火車站東站房北側，東接惠北巷，西連興州街，全長764米，寬26.9米，雙向4車道，設計時速30公里，日通行能力14萬輛，隧道內機動車道兩側分別設有4米寬的非機動車道。
目前，銀川與外省連接最為高效的手段就是高鐵，銀西高鐵已于2020年底正式開通，這條連接陜甘寧三省區的高速鐵路，最高峰開行列車達45對，開行方向也在不斷延伸，“朋友圈”遍及北京、上海、廣州、成都等眾多城市。
銀蘭高鐵已進入開通倒計時，今后銀川至蘭州的通行時間將由現在的8.5小時縮短為2.5小時，中衛至蘭州列車運行時間將由現在的5個小時縮短到1個多小時。這條開到“家門口”的鐵路，有著向廣大旅客推介鄉村特色旅游和農副產品的功能，將帶動沿線居民的生活邁入致富“快車道”。同時，包銀高鐵也在緊張施工中，屆時銀川市通往華北主要城市的通道將徹底打通，群眾出行便利度將得到大幅提升。
銀川市通過城市路網優化，內與區域間形成快速路網，外與高鐵形成立體交通，交通堵點、民生痛點得到改善，市民的生活也將在道路互通互聯中得到提升。
記者手記
民生改善與城市發展相輔相成
“人民城市人民建，人民城市為人民。”在城市建設過程中，民生改善與城市發展相輔相成。近年來，銀川市下大力氣改善提升交通路網，聚焦群眾家門口的出行難題，逐一對城市交通問題進行梳理，針對問題拿出切實可行的解決方案。賀蘭山路與民族街交叉口隧道工程比預計工期提前20多天，工程整體通車時間比預計大幅提前，這是施工方強化調度優化各環節銜接的結果，是工人夜以繼日施工的不懈努力，是政府部門努力將施工帶來的不便降到最低的堅持。
以交通疏堵“6+N”工程為代表，銀川市對交通路網進行了一次系統性提升，大到快速路的建設提升，小到一個路口一個信號燈的優化，處處都體現著城市精細化管理的水平。未來，銀川市將持續不斷對交通堵點實施“手術”，讓交通建設更有溫度，交通發展更有質感。
興慶區西北部片區排水防澇設施建設，是一處充分利用城市空間解決城市內澇積水問題的案例，銀川市依據海綿城市理念對此處進行改造，該處地下蓄水池建成以后地面將恢復為停車場，居民停車的地方有了，城市積水內澇的問題也得到了解決。在城市管理和建設過程中應該多借鑒這樣的例子，一舉多得高效改善民生，才能更有效地推動城市持續高效發展。（記者 李鯤鵬）
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