開啟產品交付剛一個月，恒馳汽車卻進入了裁員模式。“本次優化淘汰整體比例為10%，部分業務條線或高于此數，另有25%員工停薪留職1至3個月。”12月2日，恒馳汽車一位內部人士對經濟觀察網記者表示，恒馳汽車目前確實在進行內部優化調整，但規模上與網傳消息有出入。
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近日，有媒體援引知情人士的采訪透露，恒大汽車天津工廠正在進行裁員，計劃裁員60%。有員工已經在內部被約談，此外還有一部分將進入休假。
12月1日，一張疑似恒大汽車內部“停工留職通知書”截圖流出。該截圖顯示，恒大恒馳新能源汽車科技（廣東）在11月30日發布通知稱：鑒于新冠疫情的影響及集團、公司出現嚴重經營困難，部分項目已停工待產，亟待經營管理優化調整，因為您所在的崗位一定時期內暫無工作，故辦理停工留職。
上述截圖內容顯示，該部分員工停工留職時間為2022年12月1日至2023年2月28日，為期三個月，后續將根據工作情況調整并告知。期間，員工若與其它單位建立勞動關系，須至少提前3個工作日提交書面辭職申請，否則視同為與公司自動解除勞動關系。
對此截圖的真實性，經濟觀察網記者向恒馳汽車內部人士進行咨詢，但截至發稿未得到回復。
恒馳汽車是恒大集團旗下的新能源造車項目，由曾經問鼎中國首富的房地產大亨許家印主導。造車近三年后，今年7月，其首款產品恒馳5（參數丨圖片）開啟預售。恒馳汽車表示，該車預售15天訂單就超過3.7萬輛。10月29日，恒馳汽車向用戶交付了首批100輛恒馳5。
但恒馳5在交付后，卻收到了不少用戶對產品質量的吐槽，其中包括車機屏幕文字相互重疊、踩剎車異響，續航里程虛標，高級駕駛輔助功無法正常使用，還有車主稱恒馳5存在座椅通風打不開，座椅加熱關不了等問題。對此，恒大汽車相關人員在接受采訪時表示，車機問題將通過OTA升級解決。
本次裁員以及部分員工停薪留職，反映出恒馳汽車的資金情況緊張。根據恒大汽車(00708.HK)的財報數據，2018年、2019年和2020年，恒大汽車虧損情況逐年遞增，分別為14.29億元、44.26億元和73.94億元。2021年，恒大汽車的全年財報未按時發布，但2021年上半年，恒大汽車虧損了47.87億元。從恒大汽車創立至今，累計虧損已經超過了170億元。但據恒大新能源以往披露過的投資項目，累計投資已高達近500億元。
恒大的負債也居高不下。截至2021年6月底，其負債總額已達到1.97萬億，此外包括開給供應商的商票在內有4000余億元應付債務，恒大總負債規模已達到2.5萬億元。
去年8月，恒大曾發布公告稱，“正在接觸幾家潛在獨立第三方投資者探討有關出售本公司旗下部分資產”，其中部分資產就包括恒大汽車。后來恒大汽車在今年8月表示，公司一直在積極引入戰略投資者，既有地方政府也有多家實力企業對恒馳汽車表達了投資意向。但截至目前，并沒有戰略投資者浮出水面。
根據此前許家印的計劃，其希望恒大汽車“到2025年實現年產銷超100萬輛，到2035年實現年產銷超500萬輛，力爭成為世界上規模最大、實力最強的新能源汽車集團。”
恒大汽車在今年8月透露，將加快推動其它車型的研發量產工作，恒馳6將于今年底下線，明年上半年量產；恒馳7將于明年上半年下線，明年下半年量產，同時加快恒馳1、恒馳3的研發進度。但在裁員等不利因素的影響下，恒馳后續的量產工作能否順利展開還存在較大的不確定性。
關鍵詞： 新能源汽車
