對于網傳一汽奧迪將購買比亞迪混合動力系統一事，11月3日，比亞迪品牌及公共事業部總經理李云飛在社交平臺個人賬號中回應稱“此網絡傳聞為不實消息”。
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根據網傳消息中知情人士的爆料，2023年一汽奧迪部分主流車型或將采購比亞迪DM-i/DM-p超級混動系統，首款搭載的車型或為奧迪A4L（參數丨圖片）。此外，比亞迪董事長王傳福近期還帶領弗迪動力的技術工程師團隊，訪問一汽紅旗和一汽奧迪研發中心調研，雙方共同見證了刀片電池和DM-i動力系統適配的成果。
據行業公開報道信息，王傳福在今年的確到訪過一汽集團。今年1月，比亞迪和一汽集團合資公司一汽弗迪新能源科技有限公司（下稱“一汽弗迪”）正式成立，雙方分別持股51%和49%。隨后，王傳福一行人到一汽集團研發總院進行調研。
2月26日，一汽弗迪動力電池項目在吉林長春開工，總投資135億元，項目總產能45GWh，項目全部達產后將滿足100萬輛電動車配套需求，實現產值超200億元。
一汽弗迪項目無論是合作主體還是合作產品，均與上述網傳消息不符。但自去年以來，比亞迪在新能源汽車市場上表現突出，同時國內不少車企紛紛選擇與比亞迪展開合作，卻是不爭的事實。
11月3日，比亞迪發布的最新銷量數據顯示，10月銷售新車21.78萬輛，同比增長142.2%；1到10與，累計銷售新車140.29萬輛，同比增長158.5%。在此之前，比亞迪銷量已連續3個月超過一汽-大眾，奪得乘聯會乘用車銷量榜首的位置。
在對外合作方面，比亞迪已與多家企業達成技術合資或合作關系，其中包括豐田，雙方于2020年成立的比亞迪豐田合資公司，在今年已經有產品面世。10月24日，豐田、比亞迪、一汽豐田三方聯合研發的純電中型轎車bZ3正式發布，該車的“三電”系統皆由比亞迪提供，據悉該車還將進駐一汽豐田銷售服務渠道。
除了純電動力系統，比亞迪的插混系統也已經開始外供。據了解，目前東風小康與創維汽車都已經開始在部分車型上使用比亞迪的DM-i超級混動系統，如創維汽車在今年9月推出的首款混動車型創維HT-i，及還未上市銷售的小康E5。
目前一汽奧迪旗下主銷的新能源車型包括奧迪Q4 e-tron、奧迪Q2L e-tron等。銷量數據顯示，奧迪Q4 e-tron 9月銷量為781輛；奧迪Q2L e-tron月銷量不超過500輛。
奧迪正在加速新能源汽車產業布局。2021年1月，奧迪、大眾汽車集團及中國一汽共同宣布，將在長春再打造一家合資公司（奧迪及大眾汽車集團將持有60%的股份），作為奧迪在中國市場推進電動化戰略的重要基地。
今年6月，奧迪一汽新能源汽車有限公司在長春舉行奠基儀式，該項目總投資26億歐元，新生產基地規劃年產能15萬輛。新生產基地是奧迪在中國市場的首個豪華純電動工廠，計劃于2024年底投產基于PPE平臺的電動車。
按照計劃，到2025年，奧迪將在中國提供5款本土生產的純電動車型，全球將提供約30款新能源汽車，其中超過20款為純電動車型。
正如豐田已經放下身段選擇與比亞迪合作造車，作為豪華品牌的奧迪，是否會做出同樣的選擇？
關鍵詞： 一汽豐田
