10月22日，有媒體曝光，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬近期連續多天主持了公司管理層會議，并在10月21日晚發布全員郵件，宣布全面組織架構調整。針對此情況，貝殼財經記者就此采訪小鵬汽車，但截至記者發稿時，官方并未做出回應。
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據悉，小鵬汽車將成立戰略、產品規劃、技術規劃、產銷、OTA等五大委員會，并建立E、F、H三個產品平臺矩陣，確保以市場和用戶導向為主，形成端到端的產品、服務等全業務閉環。
在小鵬汽車日常運營中，公司將設立“戰略、研發、供應生產、營銷服務、職能支撐等五大體系，推動各業務鏈條目標一致，高效協同，支撐公司戰略和大產品矩陣落地”。
針對此輪調整，汽車分析師凌然指出，此舉或許因小鵬汽車整體發展狀況不佳，管理層意圖通過組織架構改革破局。
銷量上，小鵬汽車在2022年6月完成1.5萬輛銷量，同比增長133%，環比增長51%。但2022年9月，小鵬汽車僅交付了8468輛新車，同比下降18.67%，環比下降11.59%。
股價方面，小鵬汽車從6月27日的138港元/股高點，已滑落至10月21日的31.35港元/股。9月23日，何小鵬的全資子公司曾于公開市場購買公司合共220萬股美國存托股，平均價為每股美國存托股13.58美元。 這一舉動被外界認為是何小鵬希望拉升市場預期，挽救不斷下滑的股價，但最終效果并不明顯。
貝殼財經記者查詢資料發現，2022年上半年財報顯示，小鵬汽車的凈虧損達44.02億元，高于同為造車新勢力上市公司的蔚來、理想；而其總收入為148.91億元，低于蔚來與理想。
何小鵬曾在財報溝通會上提到，新車型G9發布后，其毛利率會有較為積極的改善，利潤也會有積極的表現。但目前G9車型上市不久，最終銷量表現仍需觀察。
凌然表示，小鵬汽車在智能化方面較具優勢，但目前在終端的銷量表現上仍有提升空間。在競爭激烈的市場中，謀求改變，提升效率，是企業必須要做的事情。而目前，沖擊高端，拉高單車平均售價、改善財務狀況是小鵬汽車的重要目標。
