當前動態:汽車"世界觀"亟待重塑 權威專家共話中國汽車推動力

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網易汽車10月11日報道

當下中國汽車海外出口已經超過德國，成為全球第二大國，未來還將超過日本成為全球出口第一大國。中國汽車向上，要塑造全新“世界觀”——即：中國汽車的發展要以世界為參考，形成研究和解決問題的一套思維和方式。這既需要重新思考“內卷”和競爭之間的關系，也需要以國際為背景，用國際化思維和視野思考問題。

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當前，中國正在實現從汽車大國邁入汽車強國的轉變，技術革命催動著中國汽車產業的產品形態變革，新能源車擁有了巨大的發展空間，全球市場格局正在重塑。然而，即便國內新能源車發展態勢迅猛，燃油車在相當長一段時間內仍舊是市場主力。未來汽車產業又將如何發展？中國汽車品牌的破局之道是什么？我們需要一個答案。

9月29日，“中國汽車推動力主題高峰論壇”在京舉辦。國家信息中心副主任徐長明，著名經濟學家溫元凱，中國科學院科技發展戰略研究所副所長、產業科技創新研究中心執行主任王曉明，中國科學院科技戰略咨詢研究院產業科技創新中心汽車行業特聘研究員鹿文亮，北京大學新聞與傳播學院副院長劉德寰，上汽集團數據業務部副總經理、乘用車公司首席數字官（CDO）張亮，以及寰球汽車集團董事長兼CEO 吳迎秋等行業大咖圍繞“聚焦品牌新勢能，推動產業新格局”的主題，共同就全球汽車產業格局和中國汽車品牌如何向上等問題展開了深入探討。

寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋

主辦方代表，寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋做開場致辭。他指出，當下中國汽車品牌國內占比達50%，海外出口超過德國成全球第二大國家，未來還將超過日本成為全球出口第一。在此情況下，中國汽車發展要具備全新世界觀，即中國汽車的發展需要以世界為參考，進行研究和解決問題的思維和方式。這需要重新思考“內卷”和競爭之間的關系。而解決中國汽車內卷需要以國際為背景，用國際化思維和視野思考問題。其中，對于彎道超車要依靠創新，而直道則是要比拼實力，在聚焦新勢能，定位新格局時，兩手都要抓兩手都要硬。

國家信息中心副主任徐長明

國家信息中心副主任徐長明從市場趨勢變化出發，他認為國際上的百年車企，支撐其發展的主要在于差異化。這也是時代賦予當下車企的新任務，并且是中國車企未來發展的重要路徑之一。差異化首先體現在營銷方面，營銷策略要與車企的戰略匹配，這也是市場的定位的劃分依據。

同時徐長明還強調了消費群體的變化，汽車消費群體中95后占比快速提升，60后、70后的消費人群快速下降。預計2030年之后95后占比超35%。這對于汽車行業來說將產生極大影響。一是消費環境的改善；二是對智能化大數據的需求；三是對于國貨品牌的有著充分客觀理性的認知。在此當下，自主品牌實現高端向上應利用好這種趨勢。顯然，追求運動時尚的MG品牌找到了這條路徑。

中國科學院科技發展戰略研究所副所長、產業科技創新研究中心執行主任王曉明

中國科學院科技發展戰略研究所副所長、產業科技創新研究中心執行主任王曉明以汽車行業創新戰略轉型的角度分析。他提出，新時期汽車產業發展新格局正在形成，這對于企業品牌來說，意味著新的生產力和新競爭力出現。中國汽車產業也正在由國內為主向全球發展轉變。如何塑造國際消費者對中國汽車品牌的認知，成為當下的關鍵。

對此，王曉明認為，要把全球不同市場的要求和不同國家消費者的看法平衡好，只有這樣中國汽車才能走出去，并實現穩步持續的發展。此外，王曉明指出，汽車品牌也是企業的生產力之一，這與營銷資源整合和更廣泛的產品線深深綁定。汽車品牌可以為傳統汽車向新能源、智能化轉型提供支點。

著名經濟學家溫元凱

在論壇現場，著名經濟學家溫元凱從經濟全球化背景出發，對中國企業出海戰略發展提出新思考。當下全球貿易縮水嚴重，中國面臨的巨大挑戰便是能否走出衰退期。而經過長達40余年改革開放的財富積累，中國經濟實力位居全球第二，這為MG品牌實現高端向上提供強大背景支持。對于行業啟示就是努力把蛋糕做大，只有這樣中國汽車才能實現消費升級，這也是中國汽車產業走向全世界的重要根本。

隨著數字經濟時代來到，溫元凱認為，中國將成世界數字經濟發展的引領者之一，其中科技公司的表現可圈可點，中國企業要實現全球化，有必要研究學習科技公司的經驗，而高端人才是核心關鍵。未來MG品牌繼續鞏固高端發展，必須儲備高端創新人才。MG品牌主打運動年輕風格，MG黑標首款MG7（參數丨圖片）車型在設計上符合全球年輕消費者的需求。這是源于MG品牌的全球化特質。此外，溫元凱指出，中國企業走向海外，途徑不乏國際并購，在此需要提醒企業要做好應對方案，并不是所有海外并購都能成功。中國汽車進行世界觀布局時需要更加注意這一點。

北京大學新聞與傳播學院副院長劉德寰

北京大學新聞與傳播學院副院長劉德寰從營銷角度出發，重點闡述營銷對于品牌創新的作用。他認為，目前消費年輕化消費趨勢并不是特指年齡階段，只要是遏制品牌老化，布局未來，維護現有客戶均可看成是年輕化營銷。在此情況下，車企布局年輕化營銷需要將產品和服務放到同等重要位置。

此外，劉德寰提出，當下年輕營銷強調科技與時尚一體，這就容易形成圈層經濟。而在圈層經濟中，尊重女性是萬能鑰匙。這是因為汽車過去強調鋼鐵、速度、激情，但一款轎跑車型務必要把女性角度的親切、安全、舒適、友好等特性囊括。并且消費者把購物視為社交附屬品，而購買MG7的人群也一定會有這樣的心理需求。MG既有悠久的歷史具備賽道基因，但同時又具備潮流化，堅持跟年輕消費者的溝通。在這一點上，劉德寰認為MG做到了直覺的綜合，這是MG品牌獨有的特性。

上汽集團數據業務部副總經理乘用車公司首席數字官（CDO）張亮

上汽集團數據業務部副總經理，乘用車公司首席數字官（CDO）張亮從MG品牌高端化創新與實踐角度進行了詳細闡述。張亮指出，MG品牌近百年的發展歷史中，一直秉承年輕化特征。這主要體現在MG品牌擁有時代最強品位，最強時尚生活方式，最強生理性特征等屬性，MG并不局限于年齡層，這是MG本質。

在當下，張亮強調要與時代共鳴，要做年輕人買的起的運動潮流品牌。這也是MG品牌十年前進入A+級緊湊型轎跑的市場的原因所在。對于現在推出MG7，張亮將其定義為MG開創新品類的體現，更是MG精神追求的展現。從數據上看，MG近幾年90后用戶占比達8成，這表明MG已經贏得年輕用戶的共鳴。

此外，張亮提到，MG一直堅持堅持國際化品牌定位，并連續三年位居中國品牌海外出口銷量冠軍，其中在南美洲MG品牌占比最高。這背后是電動化智能化的賦能。未來MG在出海上還應有更加向上的格局。在此背景下，MG推出黑標。其使命便是要在年輕化運動化的屬性之上繼續追求極致。而作為MG黑標首款車型MG7，在設計、動力、舒適、智能等方面做到了30萬以內主流燃油汽車的頂級標準。更重要的是，MG7也符合社交化屬性，引領年輕化潮流。這也是MG打破內卷的一次舉措。

在主題為“品牌高端化之我鑒”的沙龍環節中，寰球汽車集團總裁李鴻武擔任主持，中科院科技戰略咨詢研究院產業科技創新中心汽車行業特聘研究員鹿文亮、北京大學新聞與傳播學院副院長劉德寰、著名經濟學家溫元凱，以及上汽集團數據業務部副總經理、乘用車公司首席數字官（CDO）張亮作為嘉賓繼續進行討論分享。

中科院科技戰略咨詢研究院產業科技創新中心汽車行業特聘研究員鹿文亮

鹿文亮指出，價格區間只是評判高端車型豪華品牌的一個結果，而不是過程。高端品牌需要的是積累，其首要保證便是質量這是底線。其次是相關的設計服務科技等方面要實現配套，而這些MG品牌已經具備。

北京大學新聞與傳播學院副院長劉德寰

劉德寰認為，MG要想實現高端向上海外拓展，安全性舒適性只是基礎性指標，更需要長期品牌積累。另外需要進行全方位的考量，高端前提是不能有瑕疵，即人們理解的極致，一定要有極致感。這是打造高端的邏輯。

著名經濟學家溫元凱

溫元凱在在沙龍上談到，目前基建、出口、消費作為拉動經濟的三駕馬車，其中消費潛力巨大，這應該引起重視。MG7作為當下中國汽車年輕化潮流代表，一定程度是消費升級的體現，是解決當前汽車飽和向上的一個關鍵抓手。未來會有巨大前景。

上汽集團數據業務部副總經理乘用車公司首席數字官（CDO）張亮

沙龍上，張亮用“加油追趕、國內內卷”來總結近十年來市場的變化，MG用燃油車實現市場追趕，在國內內卷方面，MG不走性價比價格戰路線，而是用差異化、高端化、品牌化來實現破局。除此之外，MG積極出海跳出內卷，他用“油電并驅、全球爭霸”來概括未來MG發展路線。

張亮認為，當前中國經濟發展向下是飽和，向上是升級需求，MG品牌作為汽車產業鏈上的一環已經意識到，普世的剛需已經趨于飽和，而未來輕奢市場存在巨大空間。MG作為年輕化品牌代表，推出黑標以及首款黑標車型MG7均是將時尚潮流向上進一步升級。這是MG不斷迭代升級的動力。

關鍵詞： 中國汽車