世界焦點!中創(chuàng)新航152Wh/kg磷酸鐵鋰電池

    來源:蓋世汽車時間:2022-09-25 09:58:46

    “我們認為在未來的幾個月內全球前五里將出現(xiàn)三家電池企業(yè),甚至在明年的某個月中國的前三有可能就成為全球的前三。”9月23日,在中國新能源汽車發(fā)展高層論壇上中創(chuàng)新航科技股份有限公司高級副總裁 謝秋如是暢想。

    中創(chuàng)新航科技股份有限公司高級副總裁 謝秋;圖片來源:中國電動汽車百人會


    【資料圖】

    他指出,當下在動力鋰電池原材料布局上,中國仍占據(jù)較大優(yōu)勢,但不可否認是歐美等國相繼推出的《新電池法》以及削減通脹法案對行業(yè)所帶來的新挑戰(zhàn)。

    對此,他建議:積極參與到全球的供應鏈布局,包含礦產、材料以及電池產業(yè)的布局;通過技術創(chuàng)新提升我們產品的競爭力,來削減地方保護政策對于行業(yè)的影響。

    關于技術創(chuàng)新,包含材料創(chuàng)新、結構創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新以及設備創(chuàng)新。“我們的目標是讓電池包里活性物質的占比越來越高,去提高使用效率、降低成本,同時通過這些極簡制造、極限制造大幅減少設備投資、提高生產效率以降低成本?!敝x秋表示。

    首先,在材料創(chuàng)新方面,主要是通過“四化”和“一個循環(huán)”來實現(xiàn)能量和資源、能量和安全的極致平衡。

    “四化”:

    高壓化,中創(chuàng)新航中鎳高電壓的目標是將電壓提升到4.8V,電芯的能量密度到320瓦時/公斤,未來目標是要不斷的提升高電壓到350瓦時/公斤。

    高錳化,通過錳的提升,磷酸鐵鋰的鋰消耗量可以下降15%,使用效率會增加15%。同時通過鎳基材料通過高錳的創(chuàng)新,可以同時把鎳使用下降一半。

    無鈷化,包括磷酸鹽系的產品,包括尖晶石材料的產品。

    固態(tài)化,當前中創(chuàng)新航鋰硫電池固態(tài)產品專利全球第一,最終實現(xiàn)要實現(xiàn)500Wh/kg的產品。

    此外基于材料創(chuàng)新和結構創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新,中創(chuàng)新航還推出One-Stop產品。

    他透露,現(xiàn)階段,其采用磷酸鐵鋰的One-Stop電池能量密度保持率到能做到77%,從電池到PACK,磷酸鐵鋰的電池包量產能量密度已經達到了152Wh/kg,并將在明年一季度量產交付,屆時將成為業(yè)界內最高的磷酸鐵鋰能量密度的電池包,同時也將幫助整車里程達至600公里。

    此外,這一產品除了可以實現(xiàn)更高能量密度外,還將進一步降低電池包高度。

    謝秋指出,當前行業(yè)主流電池包高度在135毫米,若按照這一高度制作,采用磷酸鐵鋰的One-Stop電池續(xù)航里程將達700公里。但為提升整車離地間隙,從而降低使用過程中的磕碰機率,減少用戶使用成本,中創(chuàng)新航將這一電池包高度控制在了110毫米。

    關鍵詞:

    圖文推薦

    熱門文字

    標簽

    精彩賞析