天天快看點丨形態決定未來？動力電池技術爭奪戰升級

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凸顯出來。時不時被爆出的新能源車失火、爆炸，假期排隊數小時充電的報道，每次都會引發一波又一波關于新能源汽車技術成熟與否的談論。

因此，電池廠商與車企想盡了一切辦法，在電池系統中使用高效液冷板、導熱片、納米保溫材料，以及高效排氣通、低溫快速自加熱設計、全極耳技術等等。充電方面，則是電池廠商與充電樁廠商在相互配合，同時提高電芯的充電倍率與充電樁的電流、電壓。

但這些問題的解決方案，或由于實際效果并不如商家宣傳的那么好，或由于新的解決方案還沒有被消費者感受到，因此市面上的質疑之聲仍不在少數。

因此，理論能量密度可以達到500Wh/kg、不需要可燃液體作為電解質的固態電池，被行業看作是目前解決上述多個問題的最佳方案。但目前還沒有真正的技術能力實現固態電解液，于是半固態電池充當起中間過渡品。

今年3月，在2022中國電動汽車百人會論壇上，中國科學院院士歐陽明高表示，中國動力電池產業化的目標為：到2025年，液態體系電池單體能量密度將達到350Wh/kg；2030年，液態電池向固態電池過渡的固液混合體系電池單體能量密度為400Wh/kg；2035年，準/全固態體系電池單體能量密度將達500Wh/kg。

這也意味著，現在距離液態體系電池發展至固態體系電池至少還需要十余年的時間。在這期間，是否會出現性能更好的電池化材料體系，軟包電池是否會取代方型電池成為主流，一切都還是一個未知數。

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