世界熱推薦：弗迪，拿下蔚來？| 電池戰國時代

不久前，江淮汽車發布了一則公告。公告內容顯示，江淮汽車已經與弗迪電池有限公司、浙儲能源集團有限公司、安徽安凱汽車股份有限公司，簽訂了合資框架協議。

四方將共同投資設立一家合資公司，由合資公司建設新能源動力電池生產工廠，并開展新能源動力電池生產項目。

(資料圖片僅供參考)

根據公告，合資公司將主要生產磷酸鹽系刀片電池，生產規模為10GWh-20GWh，主要應用于商用車市場。

在分工方面，弗迪電池主要負責開發產品，銷售產品僅供給江淮、浙儲能、安凱三方，若產品需外銷，只能通過弗迪的銷售渠道進行銷售。

然而這起看似簡單的合作案例，卻處處透露著深意。

浙儲能、安凱兩者背后所代表的儲能市場、商用車市場暫且不說，就江淮汽車與弗迪電池的“牽手”一事，已然足夠引起人們的浮想聯翩。

可想而知的是，弗迪電池背后站著比亞迪，江淮汽車則是幫蔚來代工，加之坊間種種傳聞，最終匯成一個問句：難道，比亞迪真的與蔚來聯手了？

合作，似乎早有預謀

明修棧道，暗度陳倉。依照市場需求和市場邏輯進行推斷，蔚來借著江淮汽車的名頭，間接與弗迪電池達成一致性合作，可能性很大。

畢竟，新造車與代工廠之間，一榮俱榮、一損俱損。蔚來“掌舵人”李斌，就曾在一次公開采訪中，毫不掩飾地對江淮工廠進行過褒獎——“保時捷的工廠，肯定比不上江淮的工廠。”

至于蔚來與比亞迪的聯合，坊間早已傳出了風聲。

據悉，蔚來的第二品牌“阿爾卑斯”生產基地已經落戶合肥，規劃產能50萬輛，售價在20萬-30萬之間。

有知情人士透露，“阿爾卑斯”將實行開放的動力電池采購策略，不僅會搭載蔚來自主研發生產的電池，而且已經與中創新航、弗迪電池等多家電池廠商確定了供應合作。

在蔚來的Q2財報會議上，李斌也是透露道，目前蔚來擁有超過400人組成的電池團隊，深入參與電池的材料、電芯與整包設計、電池管理系統、制造工藝等研發工作。

顯而易見的是，如此動作的蔚來，并不想把雞蛋放在同一個籃子里。自研、尋求更多的動力電池供應商，都是為了獲得更多的話語權，以及更好地降低整車成本。

另有消息表示，蔚來正在計劃推出第三個汽車品牌，定位更低，價格區間在10萬-20萬元，旨在占領中低端市場。這樣一來，蔚來選擇在低端車型之上搭載比亞迪的刀片電池，進一步控制成本，也并無不可。

事實上，高端車型配備三元鋰電池，低端車型配備磷酸鐵鋰電池，正成為市場心照不宣的潛規則。

而在磷酸鐵鋰電池的選擇上面，比亞迪的刀片電池無疑是最佳選項之一。就連“神秘兮兮”的小米汽車，也傳出正與比亞迪協商刀片電池方面的合作。

當然，從另一個角度來看，各大車企想要通過比亞迪去制約寧德時代的心思，也促使著弗迪電池更快地走向舞臺的中央。

“刀片電池已經開始向全行業外供，幾乎每一個你能想到的汽車品牌，都在與弗迪電池洽談合作。未來，刀片電池將陸續搭載在國內外各主流品牌的新能源車型上。”

比亞迪創始人王傳福曾經表示，刀片電池面向的是整個汽車行業。而屬于弗迪電池的“外供之路”，在如今的內力、外力雙重作用下，正在一步步成為現實。

弗迪，正式開啟“外供”

如果說，弗迪與蔚來之間的糾葛，還比較存疑，沒有官宣。那么，弗迪和特斯拉之間的合作，便是一個眾所皆知的秘密。

比亞迪集團執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波，在接受CGTN采訪時曾經親口表示：“比亞迪尊重特斯拉，與馬斯克也是好朋友，馬上也準備給特斯拉供電池。”

盡管之后更多的坊間消息表示，比亞迪只是為特斯拉的德國工廠供貨，但這一消息的出現，對于比亞迪，乃至整個動力電池行業來講，足以稱得上是意義非凡

寧德時代不可能永遠一家獨大，比亞迪也有可能“捅破天”。

特斯拉作為“引子”，將弗迪正式引入了“外供時代”。隨后而來的蔚來、小米、紅旗等，大家的合力作用下，一個屬于比亞迪的新動力電池市場格局，也將由此孕育而出。

盡管從市場份額上來看，比亞迪與寧德時代之間依舊存在不小的差距，但肉眼可見的是，兩者之間的距離正在越來越小。更甚者，單月磷酸鐵鋰電池的裝車量方面，比亞迪已經開始實現對寧德時代的超越。

自今年初開始，動力電池行業便遭受到了前所未有的挑戰，尤其是上游原材料價格的居高不下，大大拖慢了整個市場的發展。面對如此糟糕的大環境，電池廠商也好，車企也罷，都不可避免地受到了影響。

一方面，話語權不對等，產業鏈利益分配不均，導致了動力電池行業中下游持續“失血”，增收不增利成為動力電池市場的普遍特征；

另一方面，寧德時代、比亞迪、中創新航等電池廠商，通過擴充產能、技術創新、商業模式迭代等，不斷加固自己的壁壘，加速競爭。“頭重腳輕”也就成為了如今動力電池行業的競爭現狀。

時值變局來臨之際，機遇也將如期而至。

盡管因為比亞迪車企的身份，不少整車廠，依舊會對弗迪電池的“外供”持觀望態度。但不難發現的是，弗迪已然走上了一條清晰且明確的路。而除了弗迪之外，其它電池廠商也擁有同樣的機會。

特斯拉的4680，寧德時代的麒麟電池，比亞迪的刀片電池，中創新航的OS高錳鐵鋰電池，蜂巢能源的短刀電池，孚能科技的SPS電池，瑞浦蘭均的問頂電池……

屬于動力電池的戰國時代已經來臨，這場沒有硝煙的戰爭，能笑到最后的，必定是那些于大潮之中，敢于爭渡的人。

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