環球即時看！2022年民生“十心實事” 銀川交警提前“交卷”

去年12月30日，銀川市政府2022年民生“十心實事”經銀川市十六屆人大一次會議審議通過，涵蓋教育、就業、健康、交通、醫療、住房、養老、社會保障等民生領域，其中包括銀川交警負責的5處交通組織優化工作。目前，銀川市公安局交警分局已完成對寶湖路與親水大街、黃河路與親水大街、長城路與親水大街、大連路與正源街、康平路與天平街5個交叉路口的交通組織優化工作。

近日，記者實地走訪幾個交通組織優化后的路口，左轉彎多車道待行區、借BRT車道左轉彎、設置非機動車專用通道緩解“人車爭道”難題……交通組織優化給群眾出行帶來了更多便利。

(資料圖)

摸排調查實地走訪確定方案

9月6日，銀川市交警分局設施科科長張山河介紹，基于寶湖路與親水大街交叉路口空間優化原則和信號控制相結合，他們提出左轉彎多車道待行區的設置方法，使左轉車道通行效率極大提高，提升了進口車道利用率和信號控制效益，減少了車輛排隊長度和行車延誤。根據該路口各方向一天的流量做對比，交通組織優化前后流量由之前的61764輛增加到70525輛，大大提高了通行效率。

據了解，對每一個路口交通組織進行優化時，設施科都會根據前期調查、群眾反映、實地走訪、調取路口視頻監控等情況，綜合研判提出方案，進行3次以上的開會討論、演示，并征求轄區大隊意見。“從年初就開始進行實地踏勘，重點是周一、周五的早、中、晚高峰，其他時間還會隨機到路口查看車流量。方案確定后，設施科民警會到路口進行實測，驗證方案的合理性。”張山河說。

在實地驗證中改進方案

長城路與親水大街交叉路口的早、晚高峰機動車流量較大，尤其是西進口左轉彎車輛較多。為此，設施科先后設計了3套方案，為了確定最優方案反復研究討論，并聯系轄區大隊領導參與，征求大隊意見。

“實施前，我們再次到路口踏勘，發現長城路南側直行右轉車道在高峰期還是存在通行效率低的問題，決定繼續修改方案。”6月，經過反復研究討論，新的方案出爐，根據路口的具體空間條件和自身特性，將西進口左側第二條直行車道設置為可變車道，右側直行右轉彎車道改成直行車道，利用非機動車道設置右轉專用車道，將人行道改為慢行道，供非機動車和行人通行。在導向車道前方提前設置車道行駛方向標志和可變導向車道指示標志，提醒和明確車道通行方向。可變導向車道指示標志采用自發光LED屏顯示，不僅提高了路口的通行效率，也確保了各方交通參與者的通行安全。該路口進行優化后，西進口早高峰左轉小時流量由之前的351輛增加到568輛；晚高峰左轉小時流量由之前的260輛增加到350輛；西進口早高峰直行小時流量由之前的812輛增加到1258輛……一組組數據直觀地呈現出優化交通組織的效果。“通行效率關系著群眾上班和回家的心情。”張山河說。

黃河路與親水大街交叉路口，車輛可借BRT車道左轉。銀川交警供圖

一個路口曾制訂4套方案

康平路與天平街交叉路口不僅路口西側停止線后移，騰出了行人過街的空間，還施劃了人行安全島和上下行的人行橫道，并設置4個方向非機動車專用通道，“人車爭道”難題得到極大緩解。

據了解，該路口在早、晚高峰期以學生和周邊居民出行較多。為提高行人過街安全性和通行效率，設施科先后制訂4套方案，最終通過改造，使該路口慢行交通秩序明顯改善，結合信號控制、交通組織優化和對沿線道路的綜合交通治理，通行效率、守法率明顯提高，區域的通行能力顯著提升。在人行橫道前集結排隊等候的轉彎車輛減少，路口秩序較調優前明顯改善。“以前總擔心孩子放學回家過馬路不安全，現在路口明顯沒有過去擁擠了，更有安全感。”近日，在該路口等待信號燈的馬女士說。

銀川交警綜合考慮親水大街與黃河路交叉路口的道路情況及流量特征，提出借BRT車道左轉方案，從而提高路口西進口左轉通行能力，緩解左轉擁堵問題。對大連路與正源街交叉路口東西方向道路不匹配，造成機動車道渠化不合理的問題進行優化，增加了路口東側的機動車道，并對東側機動車道重新規劃設計，將直右車道改為專右車道，左拓寬增加直行車道，提高路口的通行效率，規范路口的通行秩序，減少了路口排隊長度，早高峰時段優化效果尤其突出。

5個路口的交通組織優化是銀川交警落實銀川市民生“十心實事”的任務，目前，5處優化交通組織已全部完成，且提前“交卷”。

“優化交通組織工作不是一勞永逸的，而是一項長期工作，我們將時刻關注道路交通狀況，隨時發現問題，不斷進行調整，提升城市交通秩序管理科學化、精細化水平，服務群眾平安高效出行。”張山河說。（記者李毓琛）

關鍵詞： 交通組織 小時流量