全球新消息丨文飛：中庸無法脫穎而出 沙龍必須往高打

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(資料圖片僅供參考)

網易汽車8月30日報道2021年歲末，沙龍汽車和機甲龍（參數丨圖片）成為了汽車圈的流量之王。

蟄伏半年，沙龍攜機甲龍量產版、全球限量版、EVA限定版以及重裝概念版亮相成都車展。展臺人頭攢動，這個在沙龍汽車CEO文飛口中“聚焦少數派”的品牌，仍然是公眾關注的焦點。

蟄伏的半年里沙龍在做什么？為何選擇機甲風這個小眾賽道入場？為什么選擇和EVA合作而不是高達？成都車展，文飛和網易汽車聊起了沙龍汽車的思考和打法。

蟄伏半年 聚焦產品和建設

“上半年我們都是埋頭做產品開發和一些建設性工作。作為初創品牌，渠道、充電還有服務體系正在建設中，沒法和用戶很好地鏈接，索性all in在產品開發和品牌上，對用戶最負責任的是先把產品做好。”文飛介紹。

本屆成都車展，沙龍品牌帶來了四款新車，并公布了產品的細節和智駕系統的開發進展。已經公布的信息再一次強化了“高性能、高智能、高科技”的機甲風格。

官方宣布全系標配4顆激光雷達、智能四驅系統、哈曼卡頓16揚聲器5.1聲道音響系統、創新雙聲浪模擬系統 、25英寸W-HUD、四門無框電吸門和Nappa真皮搭配高級仿麂皮材質這八大配置。

在硬件配置方面，機甲龍擁有6大安全冗余和5重360度超能感知系統，并全系標配4激光雷達、3套異構系統和雙高性能智能駕駛計算平臺，共同組成了高階智能駕駛輔助系統。

此外，8月19日，沙龍汽車全球首家城市展廳在成都開業，APP也同步開始公測。這意味著沙龍汽車與用戶鏈接更進一步。

“無論是已經下訂的101位用戶，還是喜歡這類產品的消費者，今天都很嗨，這蟄伏半年多的努力沒有白費。”文飛說。

中庸的產品“跑”不出來

沙龍汽車從去年3月開始組建初創，文飛本人是01號員工。

他透露，一開始，對于沙龍的首款車型，長城的全球六大設計中心背靠背各出方案，大概出了四五套。

“其他的幾套方案都有一個共同的特征：30%的人喜歡，30%的人不喜歡，剩下40%的人說還行。這樣的車型可能比較容易進入主流的大眾化市場，但作為一個初創品牌、后入局者，如果你只是一個中庸的產品，那大概率是跑不出來的。”

而現在采用的這套方案，沖擊力和犀利感讓所有的人都印象深刻。“我們內部百分之四五十的人超級喜歡，百分之四五十的人強烈反對，這個恰恰是我想要的，這種沖突感就對了。”

沙龍品牌的產品定位在40萬元以上。在文飛看來，當前國內新能源汽車市場呈啞鈴型，10萬元以下市場歐拉已有布局，10萬到30萬的價格區間需要和燃油與混動品牌廝殺，競爭非常激烈，所以沙龍必須往高打。

而在高端賽道，蔚小理等品牌分別初步建立了自己的品牌特征和心智，沙龍作為后入局者，需要給用戶一個特別鮮明的品牌人設，和風格強烈的產品，才能讓人印象深刻。

“選擇代表未來科技的機甲風，再匹配40萬以上的定位，產品打造的方向呼之欲出，就是高智能+高性能。”

做機甲性能和機甲文化融合的范本

有意思的是，沙龍并不只是將機甲作為一個“噱頭”，而是真正在試圖對機甲文化的價值進行深度開發。本屆成都車展上，沙龍汽車官宣與新世紀福音戰士（簡稱“EVA”）展開合作，推出機甲龍EVA限定版車型。接下來，沙龍汽車將還與EVA粉絲、機甲愛好者共同啟動“沙龍機甲ICU拯救計劃”。

文飛稱：“我們這樣一個定位和產品力都比較極致的品類產品，又是一個初創品牌，最重要的是要找到跟我們有共同品牌信仰和共鳴的用戶。他們想要的不僅僅是特別強大的產品，也希望它是一個有趣的，能發生精神鏈接和共鳴的品牌。”

在二次元文化中，機甲常常被用來保護地球、抵御外星生物。文飛認為，機甲其實代表著對未來黑科技的一種向往，代表著對共同的精神守護。

為什么選擇和EVA合作，而不是高達、鋼鐵俠、環太平洋？

文飛介紹，自己的團隊是認真研究過的，也把這些IP作品整體看了一遍。最終選擇EVA，是因為EVA的世界觀和價值觀比較深邃，比一些只是彰顯武力的IP要深刻，它講的是成長。

他介紹：“我們做了三個定制，做出來會非常有意思，對機甲產品是什么樣、機甲性能和機甲文化如何融合這些問題，能幫大家打開思路。我們是最有責任，也是最有資格做一個示范出來的。”

“和特蔚小理在14城打縱深戰”

對于一個初創汽車品牌來說，渠道非常重要，甚至是先于產品跟用戶建立鏈接的場景。

沙龍的銷售模式是100%直營。文飛認為其有三大好處：首先是直連用戶，且店內的銷售和服務品質都是標準化的，第二是將用戶數據拿到自己手中，第三是價格穩定。

在此背景下，沙龍品牌對于渠道的選擇又非常謹慎、寧缺毋濫。

“品牌調性和用戶人群的匹配度很重要，這是我們選擇渠道一個非常重要的標準。需要那個商圈的人群，跟我們品牌調性和用戶人群一致，而且物業允許我們店面裝修的風格，跟周邊品牌和這個商圈整體的調性能夠達成一致。”

除了成都的首店之外，沙龍汽車目前已經在北京、上海、廣州、深圳、杭州、寧波、西安七地完成銷售公司注冊，銷售網絡正在有條不紊的鋪設之中。

對于渠道發展數量和規劃，沙龍也有自己的思考。“特蔚小理目前在全國有300到400家直營店，我們作為后入局者，要跟他們拼，除非建店速度是他們的好幾倍。但因為優質商圈的資源非常稀缺，所以要想以幾倍的速度建設也是很難的。”

那如何競爭？文飛表示，沙龍品牌定位獨特，人群集中度也會更高。而根據市場調研，原本高端純電動產品的集中度就很高，北、上、廣、深、成、杭、蘇top7的城市，就占了30萬以上高端BEV51%的市場容量，加上無錫、寧波、溫州、佛山、武漢和重慶等高滲透率的城市，這TOP14城就占了30萬以上高端BEV64%的市場份額。

“我不需要跟特蔚小理在全國打一場全面戰爭，而是聚焦目標人群最集中、也是高端BEV容量最多的TOP7城和TOP14城打一場縱深戰役，這樣能夠以更短的時間，實現更快的渠道建設和滲透。”

基于此，沙龍汽車計劃在今年年底之前只進入TOP14的城市，確保14個城市中每個城市有2家以上的直營店。明年計劃擴展到60個城市，100家直營店，也會通過臨時展臺等靈活方式來作為補充。

結語

不遵循主流，聚焦少數派。沙龍汽車自發布以來，就以獨特的機甲風頗受關注。

當前新能源汽車市場并不缺少新品牌和新產品，關鍵是如何讓人記住。從這一點看，發布半年多的沙龍汽車做到了。值得一提的是，機甲風并不是噱頭，沙龍汽車是真正有思考、有戰略地準備以長期主義深耕這個市場。也希望這個“先鋒”方向，能幫助沙龍汽車“跑”出來。

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