世界時(shí)訊：銀昆高速寧夏境太陽山至彭陽段再提速

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兩部臺(tái)車同時(shí)移動(dòng)確保安全施工。 記者 安小霞 攝

8月14日，在銀昆高速公路LJ12—1標(biāo)段施工現(xiàn)場，一個(gè)個(gè)橋墩拔地而起，一片片T梁整齊架設(shè)，建設(shè)中的大橋已具雛形，高高聳立。橋面上焊接聲、切割聲、錘打聲此起彼伏，100多名建設(shè)者正抓緊橋面施工。

“T梁架設(shè)后有一道工序?yàn)樨?fù)彎矩張拉施工，以往負(fù)彎矩張拉施工時(shí)，人員及設(shè)備需從僅有45厘米寬度的橋面預(yù)留孔洞位置下到作業(yè)區(qū)，周邊設(shè)簡易吊籃，操作空間狹小，防護(hù)設(shè)施簡陋，安全性能低。”中鐵二十一局集團(tuán)銀昆高速公路LJ12-1標(biāo)段項(xiàng)目總工程師王琦直言，如何確保在狹小空間內(nèi)，按照設(shè)計(jì)、規(guī)范要求進(jìn)行負(fù)彎矩張拉作業(yè)，成為擺在項(xiàng)目建設(shè)者面前的難題。好在項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性研發(fā)了負(fù)彎矩張拉臺(tái)車設(shè)備，使整個(gè)作業(yè)過程基本實(shí)現(xiàn)機(jī)械化。“作業(yè)人員可通過臺(tái)車安全進(jìn)行負(fù)彎矩張拉作業(yè)，而橋面也無需再預(yù)留孔洞，一次澆筑成型，施工質(zhì)量也得以保證。”王琦說，此設(shè)備在銀昆高速項(xiàng)目上屬首次使用。

此外，銀昆高速寧夏境太陽山至彭陽段推廣應(yīng)用智慧工程建設(shè)一體化監(jiān)管平臺(tái)，全線創(chuàng)新應(yīng)用了箱涵無拉桿臺(tái)車、高墩養(yǎng)生自動(dòng)噴淋系統(tǒng)、液壓爬模系統(tǒng)等新技術(shù)。截至目前，全線已申報(bào)發(fā)明專利3項(xiàng)、實(shí)用新型專利22項(xiàng)。

據(jù)悉，總投資達(dá)261億元的銀昆高速太陽山開發(fā)區(qū)至彭陽段項(xiàng)目是國家百項(xiàng)交通扶貧骨干通道工程，全長約237公里，項(xiàng)目起點(diǎn)位于太陽山開發(fā)區(qū)北側(cè)的磨山臺(tái)，途經(jīng)紅寺堡區(qū)、太陽山開發(fā)區(qū)、同心縣、海原縣、原州區(qū)、彭陽縣，止于彭陽縣紅河鎮(zhèn)高寨塬（寧甘界）。全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)100公里。（記者 安小霞）

關(guān)鍵詞： 高速公路