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最新的動力電池裝機量出來了，根據韓國市場研究機構SNE Research發布的數據顯示，2022年上半年，全球電動汽車電池市場規模達到202GWh，同比增長76%。其中寧德時代、LG新能源、比亞迪位列全球動力電池裝機排行榜前三甲。此外中創新航、國軒高科、欣旺達等國產電池廠商的全球銷量增速表現也很亮眼。
相比2021年和2020年的半年榜單和年度排名，寧德時代和LG新能源在雙雄爭霸局面中拉開了優勢，松下則讓出了探花的位置，被比亞迪趕超。
今年上半年寧德時代以69GWh的裝機量位居全球第一，同比去年同期的33GWh劇增111%，市場份額同比去年的29%提升了5個百分點，和其他友商相比處于絕對優勢。
位列第二的LG新能源上半年裝機只有28GWh，同比去年27GWh微增4%，市場份額為14.9%，和寧德時代的差距進一步拉大。比亞迪緊隨其后，以24GWh的裝機量占據12.1%的市場份額，同比暴增206%。
國產動力電池廠商中，中創新航、國軒高科、欣旺達銷量分別為9GWh、5GWh、3GWh，同比增速分別為163%、144%、651%，居于全球動力電池銷量排行榜的第7位至第9位。
國內新能源市場的火熱，帶領了主打中國市場電池企業的高速增長。數據顯示今年上半年，中國市場銷售247.4萬輛新能源電動車，同比大增121%，成為銷量和增幅最大的區域。
可以看到，不論是第一梯隊的比亞迪還是第二梯隊的中航新創等企業都實現了銷量的不同程度暴增。這一市場份額有望持續擴大。
此前的世界動力電池大會上，中國科學院院士歐陽明高表示，2021年中國動力電池的投資已超過萬億，產能擴張到1000 GWh；2025年中國動力電池出貨量將進入TWh時代，產值也會進入萬億級別。
電池技術的發展在支撐著份額的擴張。過去十年更多結構創新電池的涌入，比如寧德時代麒麟電池、比亞迪刀片電池、中創新航軟方殼電池、蜂巢能源短刀電池等，帶來了技術紅利的持續爆發，不僅成本大幅下降，續航里程和安全性等競爭力也在不斷提升。
雖然國內市場火熱，電池企業國外擴張的步伐從未停止。以寧德時代為例，同比去年上半年海外7.6GWh的裝機量，寧德時代今年增加了1倍多。對于市場廣闊的北美市場，始終保持著穩健步伐。此前寧德時代已經正式綁定福特汽車，將為其在中國、歐洲和北美提供動力電池。
