“前幾年賺的錢，在這兩年都虧進去了。”今年以來，不止一家汽車經銷商有過這樣的感嘆。不過這些經銷商們有一個共性，就是所代理的汽車品牌競爭力微弱，比如廣汽菲克、北京現代等。
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中國汽車流通協會的數據顯示，2021年因各種原因退網的4S店達到1379家，其中合資品牌尤其是弱勢合資品牌占比高達57％。但是新增4S店經銷商2468家，新增主要來自豪華品牌以及自主和新能源品牌。
經銷商們的日子越來越難，尤其是對于個人投資的經銷商來說，一旦品牌不行就只能接受退網的命運。相對來說，集團型經銷商的抗風險能力更強，它們可能隨時調整品牌結構，什么火就賣什么，讓這些經銷商集團穩步前行。
不久前，中國汽車流通協會（CADA）正式發布了“2022中國汽車經銷商集團百強排行榜”。整體來看，整個榜單的變化波動不大，排名前十的百強經銷商與去年相同。其中，中升集團超越廣匯汽車位居百強榜榜首。
豪華車與電動車才賺錢
“百強集團在2021年初的店面品牌結構中，豪華品牌占比達到了38%。由于2021年通過并購和新開店面，整個百強集團網絡增加了284家。新開店、收購已有店及翻牌店中，豪華品牌占據了52%，新能源品牌占據了15%。”
在對百強經銷商集團的發展狀況解讀和綜合評價中，汽車品牌的表現，直接影響到了經銷商集團的發展狀況。去年，作為豪華車的消費主力軍，國內市場豪華車市場表現需求旺盛，布局豪華品牌多的經銷商集團享受到了巨大的紅利。
以榜單前兩名的中升和廣匯為例，從銷量和4S店數量上來看，廣匯比中升多賣17萬輛，但是營業收入、尤其是凈利潤大幅落后于中升。這種對比就是豪華品牌助力最好的證明，中升的豪華品牌銷量達到近30萬輛，占集團總銷量的56.7%。
今年中升集團的利潤可能又要創新高，3月份中升控股發布公告稱，最終以約13.14億美金作價，完成對于仁孚中國100%股權的收購。仁孚中國是中國第四大梅賽德斯奔馳經銷商網絡，盈利能力穩定且具有強大穩健的現金流。
廣匯汽車去年正在縮減中高端品牌和自主品牌的經銷商數量，目前雖然有745家4S店，但超豪華、豪華品牌網點只有250家，其中還包括一些二線豪華品牌由于銷量不高帶來的影響，其整車銷售毛利率只有3.1%。
除了豪華品牌做動能外，自主品牌和新能源品牌的增長，成為集團經銷商們另外一個新車銷售增長點。2021年，新能源選購意向逼近50%，實際銷量出現爆發式增長，全年升至300萬輛大關。
要說對新能源品牌布局快速的，應該要屬上海的永達汽車。去年，永達汽車自建新開業了24家品牌網點，新獲授權33個。其中獨立新能源品牌新開業網點13家，新獲獨立新能源品牌授權15個，品牌包括有小鵬、歐拉、比亞迪、AITO、上汽智己等。
從永達汽車的財報數據看，去年新能源汽車銷量15920輛，同比增長了55%。在永達汽車的規劃中，其目標在今年發展100家獨立新能源品牌網點，并以后每年保持不低于此速度發展，爭取若干年內成為國內最具規模和領先的新能源汽車綜合生態服務商。
實際上，在新車銷售端，傳統汽車產品中除了豪華品牌一枝獨秀外，在存量競爭市場中，中端合資品牌要么被淘汰、要么進行大幅降價促銷活動，而自主品牌利潤不高也是普遍現象。因此，經銷商們就不得不寄望于新能源帶來的增長通道。
尤其新能源汽車的發展路徑不是沿著傳統汽車方式，而是大力開展直營模式。在直營模式中，汽車廠商掌握了自主定價權，并且實行全國統一指導價，這也為經銷商的利潤提供了良好的保障，但是經銷商的命脈由此也被汽車廠商拿捏。
新的增長點在哪？
所以，對于經銷商集團來說，要想提升營收和利潤必須自救，二手車板塊開始顯山露水。目前的國內二手車市場正步入嶄新階段，尤其自2020年宣布二手車經銷企業處置、銷售二手車的增值稅率由2%下調至0.5 %起，二手車業務也正式成為頭部的主流經銷商下一階段的戰略重點。
2021年，隨著二手車政策的不斷落地，汽車消費需求增加，全國二手車銷量增速相較于新車銷量仍保持較高的增長態勢。有數據顯示：2021年，全國二手車交易量為1,758.51萬輛，同比增長22.62%。二手車轉籍比例逐年上升，跨區域流通性顯著增強，2021年二手車轉籍比例達27.32%。
根據中國汽車流通協會數據，2021年，我國新舊車比已經達到0.74:1，但和更加成熟的歐美市場相比，我國二手車市場仍然有較大的發展潛力。與新車不同,國內1000多萬的二手車交易量,僅有一成左右由經銷商完成。
我國二手車市場還是以“個人+經紀”模式為主,行業格局表現出“小散弱”的特征。而二手車作為非標品，如何制定統一的質量控制標準、車輛信息不透明、同一款車定價差異大等認為主觀影響，一直是行業難題。
而汽車經銷商集團有著天然而強大的信譽做背書，是承接二手車業務最好的載體之一。去年中升集團二手車交易量達到13.94輛，同比增長30.2%；廣匯汽車實現二手車交易服務臺次21.30萬輛。
當前，中國汽車市場進入增換購的高峰期，二手車市場交易將逐步標準化、專業化。一旦二手車行業走向正軌，那么圍繞二手車展開的金融業務、租賃業務等，也將是經銷商又一筆營收來源。
除了二手車外，圍繞汽車展開的全生命周期的業務非常廣泛。包括裝飾裝潢業務、車輛維修養護、車輛零配件銷售、保險及融資代理、汽車延保代理、汽車融資租賃等服務，都是經銷商的重要營收來源，每一項都可以做出拔尖的業務。
主流經銷商集團除了自身業務能力強大之外，依托了這兩年的豪華車生意，賺的盆滿缽滿。并且在規模效應下，這些大型經銷商集團們開始了“大魚吃小魚”的游戲，合資并購其他小體量的汽車品牌網點。
整體來看，無論是前幾年中國車市的突飛猛進期，還是這兩年的飽和見頂的沉寂期，汽車品牌來了又走，即便是大型經銷商集團，也要在瓶頸出現前尋找新的營收增長點，那些實力不夠強大的經銷商集團也該盡快優化業務結構。
關鍵詞： 中升集團
