“安徽和合肥的產業引導基金在2020年投資了蔚來，對蔚來非常重要。但是蔚來在2020年和2021年回購了一部分股份，回購的部分原值是15億元，蔚來已經付了75億元，所以不存在什么對賭失敗的問題。”在參加央視《對話》節目時，蔚來董事長、CEO李斌表示。
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近期，蔚來頻頻遭遇外界的質疑。
6月下旬，蔚來遭遇海外做空機構灰熊（Grizzly Research）做空。在灰熊的做空報告中，除了提出蔚來效仿Valeant式的會計游戲，通過武漢蔚能電池資產有限公司（下稱“蔚能”）夸大收入和提高凈利潤率來達到目標外，還提及蔚來和合肥政府之間的“對賭協議”。
在多家國際投行對蔚能相關的細節進行了駁斥后，蔚來和合肥之間的“對賭協議”成為了輿論關注的重點。
2019年，蔚來遭遇“至暗時刻”。2019年底和2020年3月，蔚來在三季度報和2019年全年財報中兩次預警“現金不足以支持未來12個月持續經營所需的營運資本及流動性”，截至2019年12月31日，蔚來汽車賬面上所擁有的現金及現金等價物、限制性貨幣資金和短期投資僅10.563億元。
2020年4月29日，蔚來與合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司3家戰略投資者簽署關于投資蔚來中國的最終協議，上述投資者向蔚來中國投資70億元，蔚來向蔚來中國投資42.6億元；當年7月10日，蔚來與中國建設銀行安徽省分行、中國工商銀行安徽省分行、中國農業銀行安徽省分行、興業銀行合肥分行等6家銀行達成戰略合作，六家銀行向蔚來中國提供104億元綜合授信。
蔚來中國總部落戶安徽合肥后融資通路打開，短短半年內獲得超過200億元的融資。業內有觀點認為，安徽和合肥的投資拯救了處于“至暗時刻”中的蔚來。
灰熊在報告中表示，2020年蔚來在接受合肥市70億元人民幣的注資時。蔚來與合肥市之間還有一份 "對賭協議"，其中包括：
1、蔚來中國在收到投資后的48個月內提交IPO，并在60個月內完成上市；股東要求蔚來或者李斌贖回公司股份，不能導致蔚來或蔚來中國的控制權發生變化；
2、蔚來和蔚來中國的控股股東不應改變，如果改變，當地的政府將要求李斌回購所有股份；
3、如果沒有完成IPO，或控股權發生變化，李斌就要回購蔚來中國的股份，贖回價格為合肥戰略投資者的投資總額，并以年利率8.5%計算利息；
4、要求蔚來中國在2024年實現營收1200億元。
按照當時合肥市政府對外披露的數據，蔚來汽車預計2020年營收達到148億元，2024年擬上市6~8款車型，營收達到1200億元。
截至目前，蔚來已在美國、香港以及新加坡實現三地上市；已推出ES8、ES6、EC6、ET7、ET5、ES7在內的6款車型。
不過，2024年蔚來營收需達到1200億元的指標，引起了部分業內人士的質疑。根據蔚來披露的財報數據，2020年、2021年蔚來總營收分別為162.6億元和361.36億元。要實現1200億元的目標，蔚來總營收需保持近50%的年平均增長率。今年一季度蔚來營收99.1億元，同比增長24.2%。
根據蔚來規劃，2024年將推出面向主流市場的大眾品牌，進一步擴大產品陣容和涉及的細分市場。李斌在財報會議上說到，蔚來的目標是在2024年實現盈利。
對于和合肥對賭的問題，李斌還表示，除了已回購原值15億的股份外，安徽利用蔚來回報的資金，設立了支持新能源汽車、智能電動汽車產業鏈發展的基金，已經有不少企業通過這個基金的投資要落戶合肥，安徽和合肥，在通過資金促進產業發展這個方面來講，思考是非常全面、長期的，不是那樣短視地對賭。
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