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網(wǎng)易汽車7月9日報道7月7日-9日，以“刷新”為主題的第十四屆中國汽車藍皮書論壇在湖北武漢中國車谷舉辦。三天時間里，論壇共有超過60場演講、12場議題討論、1個聯(lián)盟倡議和1場巔峰對話等環(huán)節(jié)，通過眾多嘉賓的爭鳴討論，共議產業(yè)發(fā)展刷新未來。
7月9日上午，作為第十四屆中國汽車藍皮書論壇的嘉賓，哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇帶來題目為《哪吒S（參數(shù)丨圖片） 哪吒汽車的刷新之作》的主題演講。張勇表示，“刷新”是指在原來的基礎上打破傳統(tǒng)，突破原來企業(yè)的框架做出一些變革和創(chuàng)新。因此，哪吒S就是刷新之作。
他介紹了哪吒S的誕生背景：2019年，新勢力的日子都不太好過，“其實是在活著的路上”。在思考未來市場和技術發(fā)展的方向的時候，哪吒汽車覺得現(xiàn)有的產品線和技術平臺能夠在三五年內不落后。但是如果想成為一個十年后仍然活下去，而且活得很好的企業(yè)，就必須在技術平臺、產品架構上做出一些創(chuàng)新和調整。因此山海平臺（當時內部代號叫“HPC”）應運而生。
他表示：“我們還是要不斷地刷新，你解決生存問題的時候，你是要活著，當你活下去的時候，你會想著活得更好。企業(yè)發(fā)展也是這樣，永無止境的，想做得更好，主要目標還是為用戶提供更好的產品、更好的體驗、更好的服務。”
以下是張勇的演講實錄。
尊敬的賈可老師，各位同行、各位媒體朋友們，大家上午好！今天會場有點冷，把我都凍感冒了。剛才馮擎鋒和朱江明兩位同事硬廣做得很硬，下面我都不知道怎么講了，我是繼續(xù)按照兩位的套路來繼續(xù)做硬廣呢？還是說點別的？
賈可給我做了命題作文，昨天晚上我把這個命題改了，“刷新”，我第一次聽說“刷新”這個詞，賈老師總是引領潮流，創(chuàng)造新的名詞。但其實他說得很有意思，我昨天真的琢磨了一下，其實我們哪吒汽車的哪吒S就是刷新之作呀。在原來的基礎上打破傳統(tǒng)，突破原來企業(yè)的框架做出一些變革和創(chuàng)新，它就是一個刷新之作。
哪吒S，做這個產品其實是在2019年，大家知道2019年日子都不太好過，我們哪吒汽車也不例外，那時候內憂外患比較多，日子過得比較艱難，其實是在活著的路上。
那個時候我們在思考未來市場和技術發(fā)展的方向的時候，就覺得現(xiàn)有的產品線、現(xiàn)有的技術平臺其實能夠讓我們在三五年內不落后。但是如果想成為一個十年后仍然活下去，而且活得很好的企業(yè)，我們必須在技術平臺、產品架構上做出一些創(chuàng)新和調整。
我們那時候內部代號叫“HPC”這個平臺，也沒有取名字叫“山海”平臺，也沒有哪吒S這款產品，只是隱隱約約覺得，未來一定是智能汽車這個賽道。我們原來的電子電氣架構不足以支撐高階智能駕駛，舒適性和用戶體驗還是不夠的。
現(xiàn)在想來，人往往說要做難而正確的事情，其實說這個話的都是馬后炮，因為當時你只知道難，對于正確不正確，個人有不同的理解，反對的聲音居多。首先，你賬上沒有錢的時候，你還拿出一二十個億做一個新平臺，這是不是個巨大的冒險？
其次，它是不是你的企業(yè)發(fā)展的方向？因為你做這個平臺你就意味著產品價格會上去，你的用戶群體跟原來想象的可能不一樣了。
但是那個時候我們內部做討論的時候，也覺得技術方向一定是持續(xù)地向上突破，我們的用戶定位雖然價位從十幾萬元跳到了二十幾萬元、三十萬元，但是我們的初心沒有變：為人民造車。
問題在于，我們是不是能夠把五六十萬元的，甚至百萬級豪車的性能、智能化的技術和用戶體驗放到二三十萬元的車上？我們用別人豪華車品牌1/2或者1/3的價格我做出一個好的產品，這是不是還是保持了我們原來的戰(zhàn)略定位：為人民造車，讓高品質智能純電汽車觸手可及。
有沒有失去這個定位？有沒有跑偏？事實證明，我們其實還是保持這個初心的，我們產品定價還是比較有良心的。應該說我們哪吒S出來了之后，無論是產品的造型、舒適性、底盤性能、加速，包括智能化技術、座艙交互，我覺得真的可以跟現(xiàn)在百萬級燃油車競爭的，在交互智能駕駛方面還要比他們強吧。與現(xiàn)在的所謂高端品牌的電動汽車比，我們也不差，應該比它要做得更加前沿一些、創(chuàng)新一些。
其實哪吒S無論是從平臺架構，還是整車的項目研發(fā)，確確實實是哪吒汽車的一個刷新之作。
我在這兒就不做硬廣了，反正是有這么幾方面，哪吒S在7月底會正式宣布上市。
當然了，我們?yōu)榱俗鲞@款車，除了在產品研發(fā)上做一些技術投入，我們把整個工廠弄個新的產線，沖焊、涂裝、總裝、電池PERC廠，包括零部件的電機和電池產線都做了調整升級，也花了一二十億元，專門為山海平臺打造的一個超級工廠，目前已經(jīng)具備了生產能力。
因為第一次做全新平臺的車，我們做了好幾百臺車，到處做各種實驗。我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在研發(fā)費里頭，好大一部分是實驗驗證的費用，我們龐大的產品測試團隊，包括還有外面的一些合作方，二三百輛車在路上天天跑，跑了一兩年，各種場景。
最近我們發(fā)布了哪吒S耀世版，四驅的，33.88萬元，其他的配置都沒有發(fā)布，也沒有發(fā)布價格，我們準備近期發(fā)布一下，爭取早日早點能夠交付給我們的用戶朋友們。從初步用戶的反饋，包括我們的終端銷售人員的反饋來說，還是非常非常不錯的。
我們在現(xiàn)場也放了一臺車，大家有時間可以去看看，也幫助我們提提意見，我們還有幾個月的產品交付時間，我們還可以做很多的改進工作。我們正在夜以繼日地快馬加鞭地改，爭取早點交付市場。
當然了，我們下一代車型也在研發(fā)。我們解決了溫飽問題，也想過得更好一些，能不能把五年之后的產品也再做一些研發(fā)。這就是銷售一代、研發(fā)一代、預研一代，新車是超算中心智駕一體的。
我們的CTC可能和朱總講的還不太一樣，集成度要更高一點，150個件最后搞成2個件，壓鑄的，把很多東西集中，做成五合一的。
我們現(xiàn)在還在非常艱苦地想把各個域搞成一個中央計算單元，把座艙和駕駛的車身域、座艙域、駕駛域、動力域放在一起去，周邊弄四個，減少線束，把大算力平臺做好，低延時，數(shù)據(jù)流量更大，讓這個車效率更高、更聰明，接入的傳感器數(shù)據(jù)量更大。
總之，我們還是要不斷地刷新，你解決生存問題的時候，你是要活著，當你活下去的時候，你會想著活得更好。企業(yè)發(fā)展也是這樣，永無止境的，想做得更好，主要目標還是為用戶提供更好的產品、更好的體驗、更好的服務。
謝謝聆聽！
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