即時看！"新汽車"從設(shè)計突破 中國品牌的魅力在于創(chuàng)造和引領(lǐng)

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網(wǎng)易汽車7月8日報道7月7日-9日，以“刷新”為主題的第十四屆中國汽車藍(lán)皮書論壇在湖北武漢中國車谷舉辦。三天時間里，論壇共有超過60場演講、12場議題討論、1個聯(lián)盟倡議和1場巔峰對話等環(huán)節(jié)，通過眾多嘉賓的爭鳴討論，共議產(chǎn)業(yè)發(fā)展刷新未來。

7月8日下午的圓桌討論中，在網(wǎng)易設(shè)計欄目主編、工業(yè)設(shè)計前沿Studio主理人武岳的主持下，集度設(shè)計負(fù)責(zé)人Frank Wu，軒轅大學(xué)副校長兼教務(wù)長、中諾德汽車創(chuàng)新設(shè)計公司創(chuàng)始人孫學(xué)琛，廣汽研究院副院長兼概念與造型設(shè)計中心主任張帆，上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院副總設(shè)計師兼設(shè)計中心全球執(zhí)行總監(jiān)邵景峰和哪吒汽車副總裁常冰等汽車設(shè)計界大咖，以“新汽車造型突破2022”為議題展開了深度探討。

【資料圖】

“不論汽車發(fā)展趨勢如何變化，設(shè)計一直都是永恒不變的話題，當(dāng)然，世界汽車設(shè)計并沒有主導(dǎo)一切的潮流，沒有一成不變，而且不同品牌現(xiàn)在都在謀求個性，而非走向統(tǒng)一方向。尤其是在今天行業(yè)技術(shù)迅速發(fā)展的時代，設(shè)計如何突破本質(zhì)的確成為當(dāng)前汽車設(shè)計師需要思考的話題。” 網(wǎng)易設(shè)計欄目主編、工業(yè)設(shè)計前沿Studio主理人武岳表示。

網(wǎng)易設(shè)計欄目主編、工業(yè)設(shè)計前沿Studio主理人武岳

對于未來汽車設(shè)計的發(fā)展方向，集度設(shè)計負(fù)責(zé)人Frank Wu認(rèn)為，將來汽車設(shè)計可能走兩個方向：一個是“為了做得不一樣而做得不一樣”，就是靠與眾不同的造型、外觀、內(nèi)飾設(shè)計去打動消費(fèi)者的第一印象。另一個就是在設(shè)計之初去考慮如何融合技術(shù)和體驗。例如集度首款汽車機(jī)器人概念車ROBO-01，這款車型有90%可以量產(chǎn)的外觀和內(nèi)飾設(shè)計。他介紹：“主要是從客戶體驗角度出發(fā)，我們的團(tuán)隊從設(shè)計、工程、產(chǎn)品，包括我們的CEO在設(shè)計之前要先討論這臺車到底是賣給誰、消費(fèi)人群是誰，花很多時間去思考和討論。”

集度設(shè)計負(fù)責(zé)人Frank Wu

對于汽車設(shè)計的未來發(fā)展方向，在軒轅大學(xué)副校長兼教務(wù)長、中諾德汽車創(chuàng)新設(shè)計公司創(chuàng)始人孫學(xué)琛看來，如果我們繼續(xù)把汽車作為工業(yè)品，那在設(shè)計方面實現(xiàn)突破會非常困難。因為過去一百年汽車都是從國外舶來的，是工業(yè)時代的產(chǎn)物。在這套規(guī)則下，設(shè)計師只能在腰線、燈型、比例等方向做文章，非常受限。但如果未來將汽車看做一個運(yùn)載空間、智能硬件等等，去將汽車設(shè)計重構(gòu)，這樣對于設(shè)計師來講突破空間可能就會比較大。

軒轅大學(xué)副校長兼教務(wù)長、中諾德汽車創(chuàng)新設(shè)計公司創(chuàng)始人孫學(xué)琛

提到汽車設(shè)計，同質(zhì)化成為了一個無法避開的話題。廣汽研究院副院長兼概念與造型設(shè)計中心主任張帆認(rèn)為同質(zhì)化不可避免，他總結(jié)了三點——“要認(rèn)命、平常心、別放棄”。全球化、信息化一定會導(dǎo)致同質(zhì)化，這是無法逃脫的宿命。既然如此，就以平常心來看待每個設(shè)計上的挑戰(zhàn)。他說：“所謂天下大勢分久必合，合久必分，同久必差異，差異必同質(zhì)。別著急，一定會有辦法。”當(dāng)然，他也提醒設(shè)計師們別放棄，因為設(shè)計師的天職就是創(chuàng)新、突破與挑戰(zhàn)：“當(dāng)我們認(rèn)命了，有了平常心，反而有利于下一個突破。”

廣汽研究院副院長兼概念與造型設(shè)計中心主任張帆

“做的品牌比較多，經(jīng)常跟別人家沒同質(zhì)化，自己內(nèi)部同質(zhì)化，這是一個很大的課題。”上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院副總設(shè)計師兼設(shè)計中心全球執(zhí)行總監(jiān)邵景峰開玩笑道。在他看來，設(shè)計是為了解決問題，而當(dāng)前新能源汽車造型設(shè)計的同質(zhì)化，主要是突出空氣動力學(xué)造型，以獲得更優(yōu)秀的電動車?yán)m(xù)航里程。所以當(dāng)電動汽車解決里程焦慮時，將是開啟五花八門造型設(shè)計的時刻。

上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院副總設(shè)計師兼設(shè)計中心全球執(zhí)行總監(jiān)邵景峰

哪吒汽車副總裁常冰認(rèn)為同質(zhì)化是短時間內(nèi)（三五年）汽車設(shè)計需要面對的問題，但從更長遠(yuǎn)的時間維度上，同質(zhì)化可能會被徹底解決。他表示：“現(xiàn)在我們用電動車和用燃油車做的事情、達(dá)成的目標(biāo)基本差不多。但等將來我們的用車習(xí)慣不一樣時，比如汽車共享、自動駕駛，當(dāng)你的使用方式發(fā)生了本質(zhì)變化時，同質(zhì)化的問題可能就解決了。”

他也提到了家族化問題。在外界看來，哪吒汽車的三款車一個車一個樣，沒有形成家族化。常冰認(rèn)為家族化是造車人的需求，而不是用戶的需求。比如家族化能夠降低開發(fā)新產(chǎn)品的風(fēng)險和成本，對造車人來說是有利的。但是用戶，尤其愿意接受新能源、新品牌的用戶，更喜歡相對個性化的造型，不太愿意隨大流。

哪吒汽車副總裁常冰

張帆也認(rèn)為，“家族化”等西方成熟汽車工業(yè)體系的品牌建構(gòu)、品牌理念、品牌執(zhí)行經(jīng)驗現(xiàn)在在中國市場上可能已經(jīng)行不通了。中國品牌的歷史積淀比不過國外的百年品牌，因此“我們的品牌魅力不在于過去，而在于未來；我們的品牌魅力在于創(chuàng)造，在于新，在于引領(lǐng)。這才是中國品牌、中國車企面向未來發(fā)展的道路。”

關(guān)鍵詞： 工業(yè)設(shè)計