近日，工商信息顯示，集度汽車有限公司（下稱“集度汽車”）發生工商變更，浙江吉利控股集團（下稱“吉利”）關聯公司上海華普汽車有限公司退出，百度關聯公司達孜縣百瑞翔創業投資管理有限責任公司持股比例上升至100%。
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此外，夏一平卸任集度汽車總經理，法定代表人也由夏一平變更為梁志祥。據悉，梁志祥是百度資深副總裁、黨委書記，也是北京百度網訊科技有限公司的法定代表人。與此同時，吉利系的安聰慧、李東輝也分別卸任了集度汽車董事和監事一職。
不過，對于上述工商變更信息，吉利和集度汽車方面6月30日均向第一財經記者表示，這是公司基于業務發展需要而進行的正常調整，集度仍由百度和吉利共同持股，雙方所持股份不變。
夏一平也在今日公開表示，他仍然是集度CEO。
工商信息顯示，目前，夏一平雖然退出了集度汽車高管行列，但依舊是北京集度科技有限公司、上海集度汽車有限公司的法定代表人。這兩家公司均于去年11月初注冊成立，由集度汽車（香港）有限公司全資控股。集度汽車（香港）有限公司是一家私人股份有限公司，全資控股股東為“JIDU Auto Inc.”，這是一家注冊地在開曼群島的公司。
吉利究竟是否退出集度？關于工商變更的信息以及吉利、集度汽車的回復存在矛盾的地方，目前業內有兩種猜測，一種是吉利和百度的合作主體可能換成了集度汽車（香港）有限公司，另一種則是集度汽車后續或會有新的工商變更，吉利方面將以新的主體公司參與，替換原來的上海華普汽車有限公司。對于這兩種市場猜測，截至第一財經記者發稿時，吉利方面并未給予回應。
去年1月份，吉利和百度官宣聯手造車。去年3月初，雙方共同出資成立集度汽車。新公司由百度持股55%，吉利持股45%。集度汽車旗下產品將基于吉利浩瀚純電架構打造，而百度方面則是主要負責車輛的智能化，包括智能駕駛、智能座艙等。
就在今年1月底，集度汽車完成了近4億美元的A輪融資，此輪融資由百度和吉利共同增持。融資完成后，集度汽車預計將持續加快研發與量產進程。
6月8日，集度汽車剛發布首款汽車機器人量產概念車ROBO-01。集度汽車首款量產車將有概念車90%的還原度。目前，量產車已啟動車身模具鑄造，正式從車型設計邁向整車量產制造的準備階段，將在今年下半年接受訂單，預計2023年開始交付車輛。
由百度和吉利共同操刀，集度汽車自誕生之日起，就頗受市場關注。
百度此前在自動駕駛方面鉆研9年之久，Apollo平臺已逐步向商業化階段邁進。百度CEO李彥宏在今年一季度財報的業績交流會上表示：“集度汽車的關鍵賣點不在于‘電車’，而在于‘智能’，集度產品也將配備百度的最新技術，這也是最為關鍵的賣點之一。”
李彥宏表示，集度有信心在電車市場爭得一席之地。夏一平也曾在采訪中表示，集度汽車的一大任務就是把百度十多年積累的自動駕駛能力產品化，并且將高度智能化的產品推給用戶，到2023年，希望集度能給行業帶來標桿智能化產品和標桿的自動駕駛體驗。
