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網易汽車6月29日報道
(資料圖)
6月27日-29日，2022中國汽車供應鏈大會暨首屆中國新能源智能網聯汽車生態大會在湖北武漢舉辦，本屆大會的主題為“融合創新、綠色發展——打造中國汽車產業新生態”，數百名來自全國各地的政府主管領導、全球汽車企業領袖、汽車行業精英匯聚一堂，共商綠色發展大計，助力構建“雙循環”新發展格局。在6月28日下午舉辦的“充換結合—開辟新能源汽車發展新模式”主題論壇上，奧動新能源汽車科技有限公司聯合創始人、高級副總裁 楊燁發表主題演講。以下內容為現場演講實錄：
各位同仁，大家下午好，非常高興收到大會的邀請，我作為新能源電動汽車行業的第一批創業者，和第一批新能源電動車的使用者，看到今天這個行業的蓬勃發展，我感到很幸運。我是來自奧動新能源的高級副總裁楊燁，我今天給大家帶來的分享是共享極速換電新模式，助推雙碳綠能新進程。首先我給大家放一段視頻，先讓大家了解一下奧動。
謝謝大家，相信在座的很多朋友，對奧動的這個宣傳片都不陌生，因為奧動新能源作為全球換電模式的開創與引領者，從2000年開始探索換電模式運營，至今22年。自2021年以來，聚焦國家電動化轉型與雙碳目標的高屋建瓴指導，更堅定了我們企業發展的方向，以換電的模式加快開創節能減碳的新進程。同時，奧動對產業發展做出自己的貢獻，也讓更多人了解換電的價值，了解奧動，2020年我們發布了全球最快的換電站，實現20秒極速換電。今年創新性地實現了乘用車與商用車共享換電站，換電與儲能雙站合一，截至目前在全球專利已經做到近3千項，并獲得國內外多項殊榮。
近年來，奧動換電受到各界認可，收獲頗豐，我們在創新引領，得到了國家相關部委、產業與資本市場的一致認可，包括國外也有報道，提到了奧動的換電。展望未來，我們將持續創新與迭代，持續引領換電模式發展，為合作伙伴賦能，為用戶提供優質服務，為雙碳助力。
截至目前，在汽車交通能源實現雙碳的大前提下，奧動從本質上來說，與國家的戰略目標密切關聯，換電模式也受到了鼓勵和推動。雙碳目標下，奧動已制定自己的換電技術路徑與行動規則，今年2月25日，奧動聯席董事長就雙碳目標下的四步走作了重要的首次發布，并且將核心思路進行了分享。今天，我就換電四步走，與企業發展目標如何關聯，對產業發展的影響，作詳細的介紹。
換電四步走的第一階段：通過為新能源汽車用戶提供共享極速、安全友好的換電模式，消除汽車電動化進程中的里程焦慮、等待焦慮，促進公共交通電動化，從而達到減少化石能源燃燒過程中的碳排放目標。在規模化換電實踐上，奧動目前已經與16家主流主機廠達成合作，并發展超過30款換電車型.我們有全球最豐富的換電運營經驗，在37座城市建立了換電服務網絡，累計換電車輛超過10萬輛，累計實現節能減排23.6萬噸，單車換電最高里程超過135萬公里。
除了極速共享，奧動換電一直踐行給用戶打造安全友好服務平臺的理念，至今保持入網車輛零燃燒，運營換電站無重大安全事故的良好記錄。同時奧動在開放多元化的合作上，持續強化產業投入聯動，大力發展多元化合作，創新探索商業模式，2021年奧動與中石化聯合構建綜合能源服務新生態，同時與英國BP石油創新打造城市合資合作新模式，并且與海外和道達爾進行合作，加速規模化進程。
2022年換電發展進入了持續的快車道，奧動將繼續懷揣多元的合作心態，愿與各界伙伴共創、共贏，共發展，以加速布局，助力雙碳實現，做出自己的貢獻。奧動一貫以底盤換電技術，用于全體系車型的解決方案，已覆蓋乘用車、微面、輕卡、重卡，以及大巴車。而且大巴的商用車是我們從奧運會開始做起的。目前乘用車和微面已經實現了一站共享換電，一如既往為用戶打造極速、安全、友好的服務體驗。
2021年工信部發布了關于啟動新能源汽車換電模式應用試點城市的通知，其中重卡特色換電城市有3個，奧動今年也推出了重卡的底盤換電方案，由車端電池包與站端三部分組成，連續使用卡扣式換電，并沿用到所有的重卡車型上，預計今年要做一個很重要的發布。在重卡換電車型開發上，奧動一脈相承卡扣式的技術，擁有高兼容，高效的特點，可以更好適配純電重卡。奧動以用戶導向為中心，做到了重卡電池重心低，不占用車廂空間，整車結構布局合理，有效提升運營，增加用戶收入。在電池包的開發上，采用標準化的開發方案，多種車型均可共享一個電池包，提升換電站的綜合利用率，同時配置450度電量以上的單塊電池包，可以根據用戶實際里程需求，對電池包進行匹配，最多可容納三塊450度電量的電池，即使高頻率長距離的運營要求，也可以滿足。
在換電站開發上，奧動配置兩個機器人，實現40秒換電，這在重卡是一個重大的突破，極大地節約換電重卡的運營時間。此外設計模塊化，擁有占地面積小，建站速度快的優勢。奧動重卡底盤換電方案，具有效率高，成本低的特點，在重載高頻的領域有著獨特的優勢，將持續以靈活、安全、友好的重卡換電方案，推動商用車的綠能升級。
奧動換電四步走的第二階段，是通過對動力電池進行低倍率集中充電，提高壽命，延后電動汽車行業對電池的新增要求，從而達到減少電池制造商在制造過程中的碳排放目標。在電池全生命周期的管理上，奧動已經形成了從電池包研發、生產、車企合作、換電運營、梯次利用、回收的全閉環商業模式，一塊電池不僅可以服務私家車，也可以再服務于運營車，后續還可以應用到兩輪三輪，梯次利用，通過換電真正讓每一塊電池價值最大化。
同時奧動在第三階段，動力電池完成車端應用之后，梯次利用電池包，提供儲能服務，也就是我們剛才講到的換儲合一。在此思路下，奧動全新換電站均可兼容雙向充電機，從而實現電能雙向流動，換儲合一。一方面提高資源利用率，實現更低的儲能成本，另一方面基于換電特有的“可自動移出式”產品結構和多點實時溫度監控技術確保儲能系統的體能特征，每一次都進行健康檢查。目前奧動也和南網在這方面進行深度合作實踐。
結合為全社會提供更便利，更經濟，更安全的儲能模式，促進新能源發電，提高電網穩定性，從而達到高效利用電池資源，提供安全低成本的儲能系統，降低發電行業碳排放的目標。
奧動換電四步走的第四階段，就是在換電的基礎上，結合新能源汽車用戶、電網，共同形成面向低碳電網的新型社會協作體系，根據新能源風、光發電的特性，多發多充，少發少充，不發反充，打破新能源不可能的三角，促進新能源電力系統的實現，從而達到通過車-站-網互動的電網供給，深度減碳，大幅度降低發電廠的碳排放目標。國家能源局也正式發放了關于加快建設全國統一電力市場體系的指導意見，提出分類推動一系列優先發電主體的經營性和用戶全面參與市場，引導社會資本有序參與配電業務，推動用戶側可調負荷資源，儲能分布式能源，新能源汽車參與主體運營。
奧動創新性地提出了V2S，S2G的概念，就是換電車輛，換電網，換電站三方合一，推動電力市場的交易。每一個換電站都是一個城市的分布儲能站，有利于能源就地消納，可以更好地支撐電網，實現波谷充電，波峰放電，調整電力平衡，降低電網壓力。我們隨機從奧動的大數據平臺抽取2021年8月的數據，來向大家推演奧動換電模式下的減排模式，通過為車輛提供換電服務，同時延長電池的壽命，通過高效開發充電，以S2G實現車網協同。我們在研發制造基地設置分布式儲能光伏，在上海的臨港，大家都可以看到。除了滿足自用電量的要求，還可以建立反向電網，兼并一體的新型換電站，規模化應用，可以提升減排的能力。目前我們通過換電路徑下的碳交易，在做方法論。
千里之行，始于足下，2022奧動重要發展方向就是以下四個特點：第一個是規模化布局，實現百城千站；第二個就是共享生態創新，實現乘商并舉；第三個是實現出租、網約并進，做好準備。小型的換電站，我們今年也將推出；第四點就是城市分布式儲能，將目前已布局的換電網絡，實現換儲一體。日后奧動的換電站，將繼續以集中型，小型為原則，一如既往地為B端，C端和市場、用戶打造共享、極速、安全、友好的換電體驗。
面向“十四五”，奧動的規劃目標是到2025年，形成為1,000萬輛新能源車輛提供換電服務的能力全國投建10000座換電站，聚焦通過提高換電服務，延長電池壽命，車、站、網協同的路徑，達到碳減排效益的最大化。
大力發展換電模式，是綠能時代下的思維革新。加速產業升級，賦能美好生活，推動社會可持續高質量發展。當下國家政策、產業資本，都對換電看好。這個萬億級的賽道也正涌入更多的同仁，奧動新能源必定會堅定做換電新模式的發展，助力國家電動化進程與雙碳目標的實現。
我們公司的愿景，是我們作為新能源車從業者的職責所在，也希望奧動能助力藍天保衛戰，換出一片藍天，謝謝大家！
