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網易汽車6月15日報道俗話說“好飯不怕晚”，MG在純電動車蟄伏多年，終于在6月13日，號稱“中國汽車工業首款真正意義上的全球車”——MG MULAN迎來正式亮相。上汽數據業務部副總經理、乘用車公司首席數字官（CDO）兼MG品牌CEO張亮帶著“硬核干貨”，亮相新車賞鑒暨技術線上發布會。
“我們希望它像大眾高爾夫（參數丨圖片）一樣，是一款在全球有足夠影響力的車。”短短一句話，已經能看出MG在全球化方面的野心，而MG MULAN的重要性也不言而喻。
*MG MULAN的“木蘭精神”是什么？*
“阿爺無大兒，木蘭無長兄，愿為市區鞍馬，從此替爺征。”一直以來，提到“木蘭”，大眾很難不聯想到“有擔當、敢于突破、有勇有謀”等形容詞，而這正是MG MULAN命名的精髓所在。
“這個名字跟男性女性關系不大，主要是聚焦木蘭精神。”張亮說道。
什么是木蘭精神？張亮和研發團隊認為核心有三點。
“過硬的實力”
“有愛國精神，有大局觀、能擔當”
“敢于突破傳統束縛、敢想敢做”
而這，也正是當下中國汽車行業所需要的，也是上汽集團應該承擔的，同時也是MG MULAN這輛車所具備的特點。
為什么不直接使用中文名“木蘭”，張亮也解答了大家的疑惑。
“在命名上沒有使用中文，而是拼音，是希望將木蘭精神進行提煉，除了替父從軍、女扮男裝的表象特征，能讓大家更關注背后的核心意義，同時拼音的方式也便于在全球進行傳播和理解。”張亮緩緩道來。
三個“第一次”，足以看見MG MULAN敢于突破的決心：MG MULAN首次應用魔方電池；基于星云純電專屬架構打造，代表著上汽“星云平臺”的首次落地；首次搭載全新電驅驅動系統。后置電機、后輪驅動，百公里加速可達3.8秒，不久的將來，會在中歐市場同步上市。
“MG MULAN是在細分市場上最具競爭力的一款產品，同時在全球市場上也是最具有競爭力的，所以我們寄予它全球的期望。”在張亮看來，木蘭精神能夠具備全球影響力，就如“齊天大圣、功夫熊貓”這些已經被迪士尼在全球傳播的中國英雄形象一樣，木蘭也有能得到全球認可的能力。
*MG MULAN怎么讓“電芯”躺平？*
(資料圖)
要說MG MULAN跟其他新能源電動車有什么不一樣？
那“LBS躺式電芯”絕對算是一大亮點。
“電動車的電芯分兩種，一種是豎著的電芯，一種是躺下來的MULAN。”
據張亮介紹，MG最早的出發點，是想做一個電池平臺，這意味著要滿足所有車型的需要，第一個要求就是要足夠小，還要足夠薄。如果按照原來的布置方法來做，電池包就裝不了多少電，可以適用于小車子，但需要80度電、100度電甚至超過100度電的大車子怎么辦？
于是，LBS躺式電芯誕生了。
張亮打了一個比喻，就像一幅撲克牌，原來電池包的電芯是豎著放，現在把電芯躺下來，占用的空間及接觸面就很小。“我們這輛車的電池包厚度只有110mm，超級薄，電芯躺下以后接觸面就很小，帶來空間效率的提升，以及零熱失控。”
也就是說，讓“電芯”躺平，也解決了用戶的實際痛點，用戶需要的是絕對安全的電池，安全有很多層面，比如電芯不可能不會失效，會因為制造的缺陷或材料的缺陷，以及使用過程當中濫用、老化、環境溫度超出機器承受范圍而失控。
所以MG希望即使在發生電芯失控的時候，電池包也不會失控，而LBS躺式電芯方案，能把這些方面都照顧到，其中最重要的就是不需要把電芯做小。
LBS躺式電芯能讓整車空間布置效率更高，超薄電池還帶來超低質心高度，且質心分布均勻，能有效抑制車輛高速行駛中的側傾，使車身更穩定。
總的來說，LBS 躺式電芯為MG全新電池包——魔方電池帶了輕薄的特點，讓魔方電池擁有了不同尺寸電池在統一換電裝置下的更換能力，這也是MG對于未來布局中很關鍵的一步。
*MG MULAN“雙子星”讓換電生態有更大可能*
“純電星云平臺”和“魔方電池”，宛如MG MULAN的雙子星，“它們是一對雙胞胎，需要配合才能釋放出比較強的價值。”張亮說道。
純電星云純電平臺具有三大技術優勢：超強性能、超大帶寬和全面安全。“純電專屬平臺應該是圍繞著電驅系統和電池系統展開的，能更好地發揮純電優勢，可實現布置效率、集成度和換電可能性的平衡與兼顧。”
而上汽“魔方”電池，則需要上汽星云純電專屬系統化平臺來支持。在這個平臺上所有電池的投影面積是一樣的，寬長固定在了1,300 x 1,690 mm，厚度則有110 mm、125 mm、137 mm三種。電池包里的電芯，可以排布從96到108串不等。在電池包能量密度和尺寸上，實現不同的搭配。
張亮特別提到：“上汽星云純電專屬系統化平臺也是在最大程度上保證空間效率的提升，也就是說通過厚度110mm的電池，在空間利用效率最大的情況下，讓換電成為比較強的可能性。”
“MG MULAN能撬動很大的用戶價值，而且是獨創性的絕活，我認為就是電池架構方面。標準化的ONE PACK，從50度電到100度電以上的電池都能夠在PACK上兼容。我們能夠實現的不僅僅是換電作為補能的舉措，更大程度上解決了我們對車使用模式的變化，以及對產值的徹底解決。”
什么叫生活模式的變化？張亮舉了一個例子。
如果采用電池租用模式，我們可以根據用車場景去租用不同電池，因為它是ONE PACK，同樣的尺寸，在任何一個換電站里都可以通過最快的時間完成切換，不用去4S店。
還有更關鍵的一點，電芯配方不斷升級迭代，老的電池很容易被淘汰。“我們誰也不知道未來主流的電池到底是500公里還是600公里，但是基于ONE PACK以后，我們可以不斷地升級這塊電池，大家可以靈活進行選用，整車本身的外殼價值沒有太大的下降。”張亮強調：“而電池通過維護能夠不斷有生命力，老電池仍可以作為低配電池持續使用。能讓電池衰減降到最低范圍的。若干年以后你可以看到上汽的這些產品它的產值能力一定是通過換電體系的運作，一定是在整個市場上最有競爭力的。”
本次的MG MULAN發布會，圍繞著三個關鍵詞展開——全球、超能、跨界車。可以看出，張亮和MG這一次都信心十足，含著金鑰匙出身的MG MULAN，加之上汽星云純電專屬系統化平臺賦能背負了“全球車型征戰全球”的使命。
而張亮圍繞“平臺、電池”談了這么多，也能看出這套東西對整個上汽來講意義重大。張亮透露，接下來的純電產品基本都要誕生于這個平臺，誕生于這樣一套電驅、電池的組合。電池和電驅可以有不同的性能要求，但是平臺的實力決定了我們接下來很多年的純電產品的綜合競爭實力。
對于MG MULAN，張亮坦言“不希望它只火一兩年，而是去打開更多想象力，走向全球，去‘打廣度’，當然我們后續會有‘打深度’、‘打高度’的產品，比如圍繞MG未來高端化布局的子系列，MG Cyberster這款車也會在今年亮相。”
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