“白色石油”爭奪戰已擴大至下游車企領域。
日前，天齊鋰業（SZ002466，股價111.52元，市值1647億元）發布公告稱，首次公開發行境外上市外資股(H股)獲得中國證監會批復。天齊鋰業在公告中稱，本次將發行不超過約4.25億股境外上市外資股，每股面值1元，全部為普通股。完成本次發行后，天齊鋰業可到香港聯合交易所主板上市，該公司也將成為深交所和港交所兩地上市公司。
“對公司財務來講，天齊鋰業在港股上市，對優化財務結構很重要。現在整個現金流非常強勁，即便不依靠任何股權融資，我們對即將到期的債務也很有信心。按照我們的港股發行計劃，資產負債率可以進一步降低，為接下來的產能擴張計劃奠定基礎。長遠來看，搭建一個境外融資平臺和資本平臺，對公司國際化戰略是非常重要的。”天齊鋰業財務總監鄒軍說。
值得注意的是，有市場傳聞稱，本次特斯拉也將參與天齊鋰業IPO認購。對此，《每日經濟新聞》記者向特斯拉方面求證，對方僅表示“不清楚，暫無回應”。
公開資料顯示，天齊鋰業為鋰電新能源核心材料供應商，集上游鋰資源儲備、開發和中游鋰化工產品加工為一體。目前，公司產品主要分為鋰精礦和鋰化合物及其衍生物兩大類。截至2021年12月31日，天齊鋰業合計擁有134萬噸/年的鋰精礦產能和4.48萬噸的鋰化合物及衍生品產能。
事實上，因鋰資源需求再度迎來提升，鋰價當前重拾漲勢。據SMM現貨價格顯示，近5個交易日以來，電池級碳酸鋰現貨價格在5個交易日里先后兩次上行。截至6月6日，國產電池級碳酸鋰現貨價格報45.4~47.3萬元/噸，均價報46.35萬元/噸，較此前46.15萬元/噸的低點上漲2000元/噸。
為平抑鋰價上揚帶來的成本提升，不少下游車企已開始著手布局上游鋰礦資源。如，今年3月，盛新鋰能（SZ002240，股價59.31元，市值513億元）就曾發布公告稱，公司擬通過定向發行股票的方式，引入比亞迪（SZ002594，股價348.80元，市值10154億元）作為戰略投資者，募資不超過30億元。該次發行完成后，比亞迪持有盛新鋰能的股份預計超過5%。
4月，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體回復有關鋰鹽價格數據時也提到，鋰鹽價格已經高到離譜，除非成本得到改善，不然特斯拉可能必須開始大規模地親自參與鋰礦的開采與提煉。
此前大眾汽車集團（中國）也曾表示，有意與華友鈷業（SH603799，股價81.70元，市值1297億元）和青山集團組建合資企業，以確保鎳和鈷的供應，助力大眾汽車進一步優化電池成本。新能源車企中蔚來（HK09866，股價154.70港元，市值2618億港元；NIO，股價18.82美元，市值314.39億美元）、理想汽車（HK02015，股價122.70港元，市值2535億港元；LI，股價29.49美元，市值304.59億美元）和小鵬汽車（HK09868，股價108.00港元，市值1852億港元；XPEV，股價26.01美元，市值222.97億美元）也在今年2月聯手投資電池生產商欣旺達（SZ300207，股價30.39元，市值522億元）。
“企業掃礦的主要目的是降低成本、控制供應鏈，目前主要是上游金屬原材料漲價，如果像以前一樣只單純購買電池，將增加車企成本。”伊維經濟研究院研究部總經理吳輝在接受媒體采訪時表示。
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受相關消息影響，A股鋰礦板塊近一周迎來大漲。據wind數據顯示，6月6日以來鋰礦指數累計上漲1178.82點，漲幅15.12%。其中天華超凈（SZ300390，股價74.99元，市值441億元）、盛新鋰能、中礦資源（SZ002738，股價84.19元，市值384億元）等多只個股漲幅均超15%。
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