6月9日，美國汽車安全監(jiān)管機構擴大了對特斯拉Autopilot高級駕駛輔助系統(tǒng)的調(diào)查，覆蓋2014-2022款車型中的約83萬輛汽車。NHTSA缺陷調(diào)查辦公室表示，“將把調(diào)查升級為工程分析，以擴展現(xiàn)有的碰撞分析，通過額外的數(shù)據(jù)集進行車輛評估，并探索Autopilot和特斯拉相關系統(tǒng)可能通過破壞駕駛員監(jiān)督的有效性，從而加劇人為因素或行為安全風險。”
NHTSA提醒，目前市面上沒有能夠完全自動駕駛的汽車。NHTSA表示，“每一輛可用的車輛都要求駕駛員在任何時候都處于控制狀態(tài)，所有州的法律都要求駕駛員對其車輛的操作負責。”
當?shù)貢r間本周四（6月9日），美國汽車安全監(jiān)管機構擴大了對特斯拉Autopilot高級駕駛輔助系統(tǒng)的調(diào)查，覆蓋2014-2022款車型中的約83萬輛汽車。
美國高速公路安全管理局（NHTSA）缺陷調(diào)查辦公室表示，“將把調(diào)查升級為工程分析，以擴展現(xiàn)有的碰撞分析，通過額外的數(shù)據(jù)集進行車輛評估，并探索Autopilot和特斯拉相關系統(tǒng)可能通過破壞駕駛員監(jiān)督的有效性，從而加劇人為因素或行為安全風險。”
去年8月，NHTSA開始對特斯拉自動駕駛系統(tǒng)的性能進行初步評估。此前，特斯拉在美國發(fā)生了12起汽車事故，造成17人受傷，1人死亡。當時，調(diào)查覆蓋了特斯拉2014-2021車型年的Model Y（參數(shù)丨圖片）、S、X和3，估計影響了76.5萬輛汽車。
截止目前，涉及特斯拉自動駕駛系統(tǒng)的車輛，共發(fā)生了16起事故，這些車輛在急救現(xiàn)場附近行駛，隨后撞上了一輛或多輛與這些現(xiàn)場有關的停在那里的急救車輛。
對涉及特斯拉汽車和緊急或道路維護車輛的16起碰撞事故的分析發(fā)現(xiàn)，在大多數(shù)事故中，前向碰撞警告在碰撞發(fā)生前立即啟動，隨后的自動緊急制動在大約一半的碰撞中起了作用。NHTSA表示，“在這些事故中，自動駕駛在第一次撞擊前不到一秒就中止了車輛控制。”
NHTSA說，在初步評估期間，還仔細審查了涉及特斯拉自動駕駛系統(tǒng)的100多起事故，包括完全自動駕駛測試版。NHTSA去年還要求其他12家主要汽車制造商提供大量駕駛輔助系統(tǒng)數(shù)據(jù)，以幫助調(diào)查涉及特斯拉自動駕駛和第一反應場景的撞車事故。
特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)是SAE 2級，具有支持和輔助駕駛員駕駛任務的功能，如車道保持輔助、自適應巡航控制和自動緊急制動。NHTSA表示，某些駕駛輔助功能可以通過幫助司機避免車禍，減輕發(fā)生車禍的嚴重程度來提高安全性，但與機動車上的所有技術和設備一樣，司機必須正確、負責地使用它們。
NHTSA提醒，目前市面上沒有能夠完全自動駕駛的汽車。NHTSA表示，“每一輛可用的車輛都要求駕駛員在任何時候都處于控制狀態(tài)，所有州的法律都要求駕駛員對其車輛的操作負責。”
值得一提的是，NHTSA還表示，“我們擁有強大的執(zhí)法工具來保護公眾，調(diào)查潛在的安全問題，并在發(fā)現(xiàn)違反規(guī)定或存在不合理安全風險的證據(jù)時采取行動。”
據(jù)悉，NHTSA的大多數(shù)調(diào)查是從初步評估開始。在此過程中，機構工程師會要求制造商提供信息，包括投訴、傷害和保修索賠的數(shù)據(jù)。當然，汽車制造商也可以就所謂的缺陷提出自己的觀點，并可能發(fā)布召回。
評估結束后，NHTSA將要么結束調(diào)查，要么進入下一階段。根據(jù)NHTSA的說法，如果存在與安全相關的缺陷，該機構有權向制造商發(fā)出“召回請求”信。
關鍵詞： 自動駕駛 自動駕駛系統(tǒng) autopilot
