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網易汽車5月20日報道
豐田作為電動化研發起步非常早的企業之一，早在上世紀80年代就已經推出了名為EV-10到EV-40系列的小型純電動車。1987 Toyota EV-30 Concepts而受限于上世紀80年代的電機動力和電池續航問題，因此電動車基本不可能進行大規模量產，像EV-30這樣的微型代步小車應運而生，也代表著豐田電動化的決心。而隨著1997年的第一代RAV4 EV上市，可以說是豐田電動化技術的一次成功轉換。150KM的續航里程，5小時內充滿24塊12伏鎳氫電池，可以說是一款劃時代產品。2010年與特斯拉合作的第二代RAV4 EV，也隨著特斯拉不再提供電池而停產，豐田也將研發重點放在混動與氫燃料電池動力上，暫時放緩了自己對純電上的研發與投入。直到2021年豐田舉辦電動車戰略發布會，發布了16款純電概念車，從此正式發力電動車市場，而bZ4X也成為e-TNGA構架下bZ純電系列的首款車型。首先來看看bZ4X的設計風格，從最早的概念草圖來看，bZ4X主打Sensual Armor的設計語言，在前臉與車身側面以硬朗的線條，將長軸距的姿態進一步強化。前臉部分采用Hammerhead的設計語言，以戰盔為設計原型，加強了拐角的存在感，使得整車更為硬朗，與豐田此前的亞洲龍（參數丨圖片）、卡羅拉等車型的尖銳特點如出一轍。而從實車來看，在前葉子板的地方采用了深色與材質的變化，更加強調了前臉的造型設計語言，同時下半部分的格柵并沒有占到大面積，以合適的比例達到一種設計上的和諧感。而從側面來看，設計師很明顯知道bZ4X懸掛短會導致車輛比較局促，所以在輪眉處采用異色設計，使得視覺中心首先會被輪眉吸引，讓人不會第一眼注意到前后懸的長度。在車身腰線部分，門把手與下方腰線強化了Sensal Armor的硬朗線條，而C柱下方的弧形曲線，起到延長視覺焦點的效果，使得車尾部分與車的后門腰線更為整體，與后門部分的空間相連以彌補后懸掛過短。車尾部分的車燈采用貫穿式設計，向兩邊延伸的同時，與前大燈的Hammerhead設計相呼應，整體還是保持了武士盔的造型，黑色的后保險杠讓車尾整體保持上揚的姿態，使人的視覺重心放在車尾燈這塊。再來看看內飾部分，與豐田以往的內飾相比，在草圖部分來看，豐田考慮過將按鍵設計成觸控反饋的非物理按鍵，并且在設計風格上盡可能與外觀的硬朗風格相呼應。當然，實際的內飾部分上，豐田還是一貫地考慮功能實用性，將中控屏幕上的按鍵設計為非物理按鍵，而在檔把位置仍然保留了物理按鍵的傳統，使得中控部分的設計較為冗雜。而儀表臺與異形方向盤的造型設計也保留了，儀表板的低位和方向盤上方的儀表位置不僅有助于擴大車輛的空間感，還有助于提高能見度，有助于安全可靠的駕駛。而在內飾選材方面，豐田的CMF策略是采用瑞典的LAGOM設計，即功能主義、設計感與舒適度三者達到統一。類織物材質的設計保證舒適度的同時，從觸感上柔化硬朗的設計。bZ4X作為豐田e-TNGA構架下bZ純電系列的首款車型，以其獨特的外觀奠定了bZ系列后續設計風格，Sensual Armor的設計語言強調硬朗的同時，在內飾方面又利用感性材質進行彌補。整體外觀的設計與其他車型有著設計區分，但是在內飾，尤其是中控這塊仍過于“豐田”，也希望之后的bZ系列能帶給我們中控按鍵操控上的別樣設計！
關鍵詞：
rav4
