今年以來，比亞迪走勢較強，在全球電動車市場中已經連續兩月超過了特斯拉。不過，這種局面在3月份被打破，特斯拉重奪冠軍。
EV Sales最新統計的數據顯示，今年3月份，新能源乘用車銷量達85.1萬輛，同比大增60%，市場滲透率升至15%，其中純電動車市場份額達11%。在全球電動車銷量排名前二十的榜單中，特斯拉奪得冠軍，比亞迪排名第二。此外，中國品牌上榜數量占了一半。
特斯拉3月銷量達18.0萬輛，市場份額占比高達21.2％。比亞迪3月銷量達10.5萬輛，市場份額占比達12.3%。值得注意的是，這是兩家企業首次同時月銷量超過10萬輛。
相較于今年前兩月的情況來看，特斯拉3月銷量大幅增加。今年前兩個月，比亞迪蟬聯全球電動車銷量冠軍。一方面，比亞迪在混動領域積累較深，混動車型的銷量不斷增加；另一方面，比亞迪正在加快擴大產品線，這也使其銷量有所增加。
今年1月和2月份，特斯拉的月銷量均低于10萬輛。對于3月銷量大幅增加，業內認為這與特斯拉產能增加有關。特斯拉上海工廠的產能提升，一些原有訂單可以實現快速交付。同時，特斯拉柏林工廠已開始交付且產能不斷爬升，這使一些在歐洲市場的訂單可以更快地完成交付。
從銷量排名前二十的車型來看，特斯拉Model Y（參數丨圖片）和Model 3的銷量排在前兩位，其次是五菱宏光MINI EV，比亞迪宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i排在第四和第五。從單一車型來看，Model Y的銷量達9.2萬輛，Model 3達8.2萬輛，而排在第四名的比亞迪宋PLUS DM-i銷量為2.2萬輛，與特斯拉單一車型銷量的差距較大。
在銷量表現上，比亞迪在去年有些月份就曾超過特斯拉，這是由于特斯拉產能受限而表現不穩定。汽車行業分析師張翔認為，一是比亞迪與特斯拉的定位不同，比亞迪的平均價格比特斯拉低，同時比亞迪的價格覆蓋面更廣，部分車型價格在10萬元上下；二是比亞迪知名度不斷提升，同時混動車型迎來快速發展，比亞迪在插混領域積累較深，銷量大幅上漲。而隨著特斯拉新車推出和產能釋放，特斯拉的銷量會再次迎來一波大幅增長。
目前，特斯拉正在全球范圍內加快擴大產能。位于上海臨港特區的現有工廠是特斯拉在全球范圍內產能最高的工廠之一，生產的車型用于本地銷售和出口。
而比亞迪也正在加快擴充產品線。不久前，工信部最新一批車型申報信息顯示，比亞迪海豹出現在新產品目錄上。一名比亞迪經銷商認為，海豹上市后將與特斯拉Model 3形成最強的競爭對。
比亞迪官網信息顯示，當前產品系列分為王朝系列和海洋網。其中，在海洋網系列中，產品分為以搭載e平臺3.0純電海洋生物系列與搭載DM-i超級混動技術的軍艦系列。海洋生物系列首款車型海豚已經在去年上市，定位A級轎車。軍艦系列首款車型驅逐艦05于去年底發布，定位A+級轎車，而此次曝光的海豹屬于海洋網系列車型。
今年一季度，特斯拉在全球市場的銷量達31.0萬輛，比亞迪銷量則為28.6萬輛，兩者之間差距不大。業內認為，特斯拉銷量靠的是爆款車型的推出以及品牌知名度，比亞迪由于覆蓋面較廣，發展潛力也較大。隨著特斯拉在全球范圍內產能的提升，其銷量有望進一步增長。而比亞迪也在加快推出新品的速度，同時正在加快布局全球市場。因此，在全球電動車市場競爭中，比亞迪和特斯拉誰將在2022年奪冠仍有待觀望。
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