繼2019年賣房扭虧后，2021年海馬汽車再次通過變賣旗下子公司等資產實現盈利。
海馬汽車(SZ 000572）4月26日發布的財報顯示，公司2021年實現營業收入17.63億元，同比增長28.18%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.12億元，同比增長108.36%。其中，汽車制造營業收入為14.72億元，占比83.49%。
值得注意的是，如果扣除非經常性損益項目，海馬汽車仍然大幅虧損，其扣非凈利虧損達4.32億元。海馬汽車通過非經常性損益項目獲利，包括出售金盤實業100%股權、鄭州蘭馬實業有限公司95%股權，僅這兩者就影響歸屬于上市公司股東的凈利潤約3.02億元。
這不是海馬汽車首次通過售賣資產補充現金流及實現扭虧。2019年，海馬汽車出售了401套房產以及部分子公司股權，當年凈利潤達0.85億元且成功“摘星”。2020年，海馬汽車進一步出售了100多臺房產以及其持有的海南銀行7%股權。伴隨著旗下資產不斷的出售，截至2021年12月31日，海馬汽車總資產為82.07億元，同比下降10.87%。
值得注意的是，海馬汽車2021年研發投入共計1.5億元，同比減少36.08%；研發人員從2020年的534人減少為309人。海馬汽車方面表示正在推進產品院架構改革與干部調整，在此過程中，造成部分機構收縮、搬遷及人員精簡。由于公司產銷量下滑、業績低位運行，亦造成部分員工離職。此外，2021年海馬汽車向綠色汽車生態（包括上游車用綠色能源供應、中游新能源汽車產品、下游綠色出行服務）方向轉型，又對人才隊伍進行了必要的調整和更迭。
海馬汽車從2017年開始走向下坡路，2016年時，海馬汽車年銷量近22萬輛，單是海馬S5（參數丨圖片）就獲得10.2萬的銷售量，占全年總額近半數。而2017年當年的累計銷量為14萬輛，同比下滑35%。2018年、2019年連續下跌，2019年銷量不足3萬輛。2020年，海馬汽車全年累計銷量僅為1.78萬輛。同時，海馬汽車不斷虧損。2017年海馬汽車虧損金額達9.94億元，2018年海馬汽車繼續虧損16.37億元。2019年海馬汽車通過賣房等手段實現扭虧為盈，但汽車業務仍較為疲軟。2020年，海馬汽車再次陷入虧損，歸母凈利潤虧損達13.35億元。
海馬汽車董事長景柱曾分析海馬汽車虧損的五大原因為：體制制約、產品投資失敗、庫存損失、重資產、體制僵化。景柱為海馬制定了自救方案，包括大力開發海外市場，擴大產品出口，探索研究向外向型企業轉型。在產品上，實施品類戰略，探索研究產品從傳統燃油汽車向節能環保與智能網聯汽車轉型等措施。
目前，海馬汽車主營業務為汽車及動力總成的研發、制造、銷售及服務，2021年度主要產品為海馬7X、海馬8S、海馬6P等產品，提供的主要勞務為金融服務、物業服務等。2021年，海馬汽車銷量達2.95萬輛，同比增長66.06%，但這一成績與歷史高點存在很大差距。不過，海馬汽車在財報中稱，該公司平均單車售價有所提高，從過去的單臺約6萬元提高到約15萬元。
海馬汽車在2021年報中表示，作為海南自貿港唯一新能源汽車企業，公司將依托“第四次創業”核心技術積累和海南自貿港建設契機，在海南打造全產業鏈綠色汽車生態。2022年將持續發力純電動汽車、插電式混合動力汽車、氫能汽車和智能汽車等創新技術領域研發，提升產品科技水平與智能水平。純電動汽車7E計劃于2022年第四季度投放市場；第三代氫能汽車計劃于2022年開展模擬示范運營，2023年具備產業化條件。通過新一代智能純電動汽車，智能插電式混合動力汽車和800KM長續航氫能汽車等產品研發，完成公司向新能源汽車和智能汽車賽道的轉換。
不過，海馬汽車當前的狀況仍不樂觀。今年一季度，海馬汽車累計銷售5730輛汽車，同比減少18.19%。此外，值得注意的是，海馬汽車曾為小鵬汽車提供代工業務，但隨著去年底代工合作協議到期，雙方未再續約。而不久前，有消息稱，滴滴正與海馬汽車就合作生產電動汽車進行談判，但海馬汽車對此予以了否認。
