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網易汽車4月28日報道“成立中國團隊，讓我們能更快地響應本土市場需求。”CARIAD中國子公司首席執行官常青表示，“我們將基于本土客戶體驗和期望，以中國速度研發、迭代、并不斷完善自己的產品。”
作為CARIAD的聯合創始人之一，常青在2020年至2021年在CARIAD德國總部負責產品和項目管理，并在2021年7月起擔任CARIAD中國子公司的首席運營官。
而作為CARIAD在歐洲之外的第一家子公司，中國子公司的成立，也再次體現了中國作為大眾汽車集團最大單一市場的重要戰略意義。
CARIAD首席執行官Dirk Hilgenberg表示：“中國子公司的成立是CARIAD的又一個重要里程碑，顯示了CARIAD對中國市場和當地消費者的堅定承諾。”
根據規劃，未來，CARIAD中國子公司將推動中國市場軟件產品的開發，包括與歐洲總部共同開發統一、可擴展的全新軟件平臺，高級駕駛輔助系統和自動駕駛，以及下一代智能互聯功能，智能座艙及車身設計、大數據和軟件操作系統。
踐行2030 NEW AUTO戰略
據了解，CARIAD的前身為2020年建立的大眾汽車軟件事業部——Car.Software Organisation，目前已經在德國沃爾夫斯堡、因戈爾施塔特、斯圖加特地區、柏林、慕尼黑等城市建立了研發中心。
2021年7月，大眾汽車集團發布2030 NEW AUTO戰略，加速轉型為軟件驅動型移動出行服務提供者。
為了這一目標，大眾汽車集團開始研發下一代SSP平臺，作為全新的汽車平臺，SSP平臺集純電動、全面互聯和高度可擴展性于一身。根據規劃，在其生命周期，預計將有4000多萬輛汽車下線。
而這其中，軟件平臺及相關技術也將起著重要作用。
為此，自今年1月1日起，大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯也開始全面負責CARIAD的工作。
按照大眾汽車集團的目標，到2025年,，CARIAD軟件子公司將為大眾汽車提供60% 的軟件，相比2020年成立時的10% 提升6倍。
針對中國市場，CARIAD中國子公司首席技術官孫偉表示：“通過加快研發迭代速度、打造創新軟件開發理念，引入面向中國消費者的全新技術體系，我們將更高效地滿足本土消費者的多元需求，最終實現‘在中國研發、為中國創新’的目標。”
聚焦三大軟件平臺本土化研發
總體來看，目前CARIAD正著手研發三個軟件平臺。
第一是量產型軟件平臺，適用于MEB平臺的車型，將在特定車型上實現軟件遠程在線更新GOTA。在這一部分，中國團隊主導完成中國ID.家族的軟件更新OTA，首次更新將在2022年下半年實現。
第二是高端軟件平臺，為PPE平臺車型和新一代純電動車打造，預計在未來兩年內發布。該軟件平臺將支撐基于安卓開發的信息娛樂系統及高級駕駛輔助系統，同時支持部分奧迪和保時捷品牌在車型上實現遠程在線更新。常青提到，中國團隊正主導開發這兩大體系的中國特定應用。
第三是一個統一、可擴展的軟件平臺，可適用于集團全部產品，支持大眾自主開發的操作系統VW.OS，并連接至大眾汽車云VW.AC。常青介紹到，該技術棧預計2025年左右推出，并預搭載L4級別自動駕駛技術。
而這其中，中國團隊將主導并參與設計全新軟件平臺技術棧產品線70%以上的研發工作，包括本土研發和適配。同時，中國團隊還將在本土開發符合數據合規要求的數據后端，即大眾汽車云，并實現一系列智能互聯服務。
目前，CARIAD在中國共有600多名員工，這一數字將在2023年底前實現人數翻番，其中90% 以上將為本土軟件人才。與此同時，CARIAD中國子公司也正在北京、上海、成都和合肥組建研發力量，逐步構建一個全國分布式研發網絡。
總結：
可以看到，大眾汽車集團正在中國的電動車市場“發力”。今年一季度，大眾汽車在中國共銷售3.87萬輛新能源汽車，同比增長67%，其中，ID.家族車型共售出2.71萬輛。
而隨著CARIAD中國子公司的成立，大眾汽車也將為中國提供更加本土化的產品和軟件服務。在助力“搶占”電動化車市場份額的同時，也將加速大眾汽車2030 NEW AUTO戰略在華的“落地”。
