疫情管控下的上海，汽車行業遭受重創。無論是上游的零部件供應之難還是生產線的停產之難，抑或是終端的銷售之難，都將為所在區域的車企帶來損失。
上汽集團作為“本土”車企，身處抗疫最前沿，自然也會在這場沒有硝煙的戰爭中遭受創傷。而從近日的一則產銷快報中，也印證了這一猜想。
4月8日，上汽集團發布了3月份的產銷快報。根據公布的數據，上汽集團3月整車共計產量41.97萬輛，較上年同期的49.92萬輛下降了約16%；3月整車合計銷量為44.30萬輛，較去年同期的49.29萬輛下降了約10.11%。
不過，盡管3月份受疫情停產影響產銷均遭遇兩位數下滑，但今年第一季度上汽集團的累計銷量來到了122萬輛，同比增加6.84%。其中，新能源銷量19.20萬輛，同比增長27.73%。
大眾、通用板塊遭重創
分品牌來看，上汽通用五菱自從擠掉上汽大眾成為集團合資板塊的銷量冠軍后，就時常占據著該位置，而從此次的銷量來看，依舊如此。數據顯示，上汽通用五菱3月份共售新車15萬輛，和去年同期基本持平；一季度總銷量為32.6萬輛，相比去年同期增長了5.65%。
近日，宏光MINIEV（參數丨圖片） GAMEBOY成功上市。新車共推出4款車型，售價區間為5.58-6.98萬元，為該市場的消費者再次提供新的玩法和選擇。
我們都知道，自從2022年7月宏光MINIEV上市以來，在一片未知中開拓出小型新能源市場新藍海，憑借小型車便捷、經濟等賣點，贏得了一大批消費者尤其年輕人的青睞，系列銷量至今已累計突破65萬輛，連續19個月成為中國新能源市場銷量冠軍，成為國內新能源汽車市場上的“黑馬”和“頭羊”。
而從宏光MINIEV GAMEBOY的訂單來看：從3月9號盲訂到現在4月8號，GAMEBOY 30天的時間訂單突破30000輛，可見這款車受到了非常多的關注，是沒有上市先火。如果后續微型車市場依舊火爆，那么宏光MINIEV GAMEBOY同樣能為五菱品牌提供增量。
3月份銷量排名第二的合資板塊是上汽大眾，其3月銷量約為11萬輛，同比小幅下降2．21％。據悉，上汽大眾的上海工廠共有一廠、二廠、三廠及新能源汽車工廠，均位于上海總部的嘉定區安亭鎮，在此次的疫情防控中無疑會遭受生產與銷售上的巨大沖擊。
有消息稱，閉環管理前，上汽大眾安亭一廠每日生產320余輛車，而閉環管理期間則是每日生產200輛。雖然穩住了生產，但產能明顯下降。或許沒有上海疫情下“暫停”的生產線，上汽大眾能有更好的表現。
不過，雖然3月份銷量微跌，但上汽大眾一季度銷量達33.12萬輛，相比去年同期的24.91萬輛同比增長32.97%，這一表現也讓其成為上汽集團唯二月銷突破10萬輛的品牌。
考慮到主要工廠位于上海，上汽通用在本輪疫情中同樣“很受傷”。
數據顯示，今年第一季度，上汽通用累計汽車產量27.39萬輛，同比下降19.83%；一季度銷量27.45萬輛，同比下跌18.24%。而從3月的表現來看，其單月產銷分別僅為8.87萬輛和8.85萬輛，同比下滑31.30%、31.42%。
大幅下跌也讓上汽通用成為上汽集團旗下六家車企中，第一季度銷量唯一同比下滑的板塊。
同時，從2022年3月發布的廠商排名來看，受疫情影響的上汽大眾，其零售量下滑到了第6名，上汽通用排到了第9名，而影響較小的上汽通用五菱則排在了第8名。
被“力推”的新能源
疫情的影響，讓上汽集團3月的產量相比去年同期有了較大下滑。而在下屬的分公司中，只有上汽乘用車公司和上汽通用五菱印尼分公司兩家企業在產量上相比去年同期有所提升，其他其也都有著不同程度的下降。
具體來看，上汽乘用車2022年3月銷量為6.22萬輛，同比增長7.25％。除了榮威、名爵兩大品牌持續表現向好之外，飛凡汽車（R汽車）也逐漸參與到上汽乘用車表現之中。
三月底，飛凡汽車旗下飛凡R7首批PPV預制量產車3月正式下線，也標志著R7生產線的全線貫通和線上造車驗證的完成，產線工藝設備成熟度、三電系統的可靠性、耐久性以及智能駕駛、智能座艙的軟硬件匹配程度已接近量產狀態。據悉，新車預計將會在下半年上市。
自主方面，除了上汽乘用車之外，考慮到商乘屬性和海外市場，大通也在3月迎來了今年市場銷量新高，全系銷售1.7萬輛，海外市場銷售6,940輛。
其中，寬體輕客家族3月售出6,970輛，并實現一季度累計銷量16,340輛，繼1-2月連續蟬聯寬體輕客細分市場第一后，再次夯實市場地位；MPV市場，大通3月銷售新車3,486輛；皮卡家族則在3月銷售新車5,215輛，同比增長59%。
同時，3月表現創新高也帶動了大通一季度累計銷量銷量達4.2萬輛同，比增長18%的好成績，算得上為一季度完美收官。
另外，從新能源車型和出口情況來看，上汽集團在3月依舊取得了增長。
數據顯示，上汽集團旗下新能源汽車3月銷量為7.45萬輛，同比增長19．61％；一季度累計銷量為19.20萬輛，增長27.73％，考慮到3月整體產銷量都有所下滑。因此，新能源車型或是上汽集團重點保護的細分市場。
出口方面，上汽集團3月出口及海外基地銷量為5.03萬輛，同比增長4.95％；一季度累計銷量為17.19萬輛，增長44.90％。
而新能源車型能得到“力推”，也是有原因的。
一方面，最近國內成品油價漲勢明顯，并三月中旬調價創下定價機制實施以來的最大漲幅紀錄，毫無疑問，這一現象對于消費者是極為不利的；另一方面，3月新能源車國內零售滲透率28.2%，較2021年3月10.6%的滲透率提升17.6個百分點，預示著該市場大有可為。
