4月8日，德國汽車制造商寶馬公布了2022年一季度在華銷量數據。數據顯示，寶馬今年一季度在中國累計交付20.85萬輛BMW和MINI汽車，同比下滑9.2%。這背后與受新冠肺炎疫情沖擊，寶馬位于沈陽的大東工廠及鐵西工廠停產數日有關，工廠停產在一定程度上影響了寶馬的銷量表現。
但寶馬在中國的新能源汽車銷量十分亮眼。寶馬表示，一季度在華新能源銷量達到去年同期的三倍，漲幅較大，但其并未透露具體的銷量數字。當前，寶馬在中國的新能源產品主要有BMW iX、BMWi4、BMW iX3等車型。作為豪華品牌之一，寶馬一直致力于向電動化方面轉型。
寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示，寶馬將在電動化方面將持續提速。“2022年集團計劃將全球的純電動汽車銷量較2021年翻一番，我們在中國市場的一季度表現為實現這一目標打下良好基礎，接下來我們將進一步提速電動步伐。”高樂稱。
在3月16日的寶馬集團財報年會上，寶馬宣布電動化進程再提速：2022年內，量產及試生產純電動車型將達15款，除了已經上市的創新BMW iX、創新BMW i4、全新BMW i3、BMW iX3等車型外，還包含BMW 5系、BMW 7系和BMW X1等系列的純電車型。此外，基于全新構架的“新世代”車型將在2024年開始試生產，并于2025年亮相。
根據寶馬的預計，到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付200萬輛純電動車。到2030年，寶馬集團計劃向客戶累計交付1000萬輛純電動車。
在全球最大的新能源汽車市場中國市場，寶馬透露將在2022年推出5款純電動產品，包括創新BMW iX、創新BMW i4、BMW iX3，全新BMW i3以及創新BMW i7。一周前，專為中國市場量身打造的全新BMW i3已發布，接下來BMW i7也將迎來全球首發。“寶馬2022年的電動化攻勢正如火如荼地展開。”高樂表示。
寶馬在中國市場的新能源進展在豪華品牌中較為靠前，2021年在華銷售新能源車型4.8萬輛，同比增長近70%。從2014年至今，寶馬集團在華的新能源汽車銷量已超過15萬輛。與此同時，寶馬積極拓展充電設施建設，為新能源汽車的發展打基礎。截止2022年2月底，BMW即時充電已動態鏈接超過38萬根公共充電樁。
當前，德系三大豪華品牌寶馬、奔馳、奧迪均在向電動化加速轉型，以應對全新的市場競爭。但與自主品牌、造車新勢力們相比，傳統豪華品牌的電動化步伐一直被批太過緩慢。如今，它們在電動化市場上逐步取得一些成效。寶馬、奔馳一季度在華新能源車銷量同比大幅增長，或是一個良好的開端。
從全球看，寶馬在一季度交付了59.69萬輛汽車，同比下降，但純電動BMW和MINI汽車的銷量達到3.53萬輛，同比增長149.2%。
奔馳的銷量數據顯示，其一季度交付量超50萬輛，同比下跌15%，但第一季度純電動車銷量達2.19萬輛，同比增長210%；插電式混合動力車的銷量創同期新紀錄，達4.59萬輛，同比增長8%；總體來看，梅賽德斯電氣化車型（純電動車+插電式混合動力車）的銷量現在占總銷量的15%。
截至發稿，奧迪還沒有公布其一季度銷量數據。據悉，南北奧迪均會在今年發布多款新能源汽車產品。
