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網(wǎng)易汽車3月31日報道“仍有一部分年輕人持續(xù)沉浸在BBA所構(gòu)建的傳統(tǒng)價值體系當(dāng)中，但在我看來，一旦用戶開過電動車，根本回不去那個老世界?！?/p>
日前，智己汽車正式公布智己L7量產(chǎn)首發(fā)車型-智己L7 Pro的售價為40.88萬元，同時開啟了A輪用戶和天使輪用戶的鎖單環(huán)節(jié)。
智己汽車聯(lián)席CEO劉濤認為，電動化重構(gòu)了原來BBA所定義的游戲規(guī)則，這恰恰是智己的機會。
本文圖片來源：智己汽車
和豪華品牌“搶人”
40.88萬元的定價已探入了BBA的優(yōu)勢價格區(qū)間。
劉濤直言，這個定價是錨著豪華品牌部分用戶，這部分人對40萬定價有著較高的接受度，同時對于產(chǎn)品力有著更高要求。
“新品牌所提供的新體驗、新價值、新性能，新的配置包括新技術(shù)，一定要遠遠超過原來的傳統(tǒng)豪華品牌，消費者才會給你一個選擇的機會。”
性能與操控是智己L7值得強調(diào)的亮點。新車采用前后雙永磁同步電機，能釋放425kW/725Nm動力，百公里加速達到3.87秒，達同級豪華燃油車2倍以上動力。底盤采用了同級獨有的“電動化四輪矢量驅(qū)動”技術(shù)，后輪可實現(xiàn)雙向共12°超大轉(zhuǎn)向角度，整車最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.4m，更加靈活。
為了將“駕控”做到極致，智己L7與全球汽車性能調(diào)校的頂尖團隊-威廉姆斯前瞻工程團隊合作，歷經(jīng)一年時間，對新車進行了前后兩輪、超過100項底盤指標和軟件參數(shù)的測試與調(diào)校。
智能電動車時代也給駕控帶來了更多玩法。例如CDC可以給智己L7提供從0到5倍阻尼可變的調(diào)校帶寬。讓其在賽道、高速公路或者城市路況等多種使用場景游刃有余，獲得不同的駕駛體驗。
劉濤稱：“三年前規(guī)劃這款車的時候，極致的操控、跑車的體驗就是我們?nèi)螽a(chǎn)品核心亮點里最重要的一個。豪華品牌談駕控，這本來就是約定俗成的，也是符合汽車核心價值的邏輯。如果非要做一個類比，在智能電動的新世界，智己就是要做出極致動力駕控的“德系車”感覺?！?/p>
不怵傳統(tǒng)豪華品牌的同時，他認為智己L7對比新勢力仍有優(yōu)勢：“智己L7的價格和新勢力同配置競品相比，至少低10萬塊錢左右。”
“不論是性能、操控、造型，再加上智己L7對于用戶數(shù)據(jù)權(quán)益的理解，原石、水晶一系列升級的玩法，加在一起，物超所值。” 對于定價，劉濤總結(jié)道。
工人打地鋪趕工 新車將在4月下旬交付
據(jù)透露，智己汽車將在4月中旬左右向天使輪和A輪用戶提供智己L7的試駕服務(wù)，并在4月份下旬開始逐步向用戶交付。
交付時，包括ACC、指令式變道、LDW、ADW、APA、自動泊車能力等智能駕駛核心能力都會具備。對于其中比較關(guān)鍵的NOA的能力，智己汽車計劃在SOP+3-6個月的時候，向用戶進行OTA的方式進行升級。
此外，無線充電系統(tǒng)可以在APP上進行直接選裝，預(yù)計在下半年為終端用戶進行安裝。
當(dāng)前上海疫情形勢嚴峻，為了保證新車及時試駕和交付。臨港工廠并未停產(chǎn)，工人在車間打地鋪趕工。智己L7車型的生產(chǎn)、下線交付和檢測都在正常和如期進行當(dāng)中。
同時為了保證智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)工作的如期推進，智能駕駛團隊分了4個小分隊，分別聚焦于APA、感知、數(shù)據(jù)工廠和試驗，在上海的四個不同酒店持續(xù)工作。不但把酒店的會議室改成臨時辦公室，車也在酒店的地下室不斷進行聯(lián)調(diào)和測試，
劉濤介紹，疫情的確對工作帶來了一些影響，但也鍛煉了團隊多地協(xié)同辦公的新能力。目前智己汽車無論從開發(fā)、制造、供應(yīng)鏈角度，總體的工作效率和推進處于正常的狀態(tài)。只有試駕由于物流的原因，延遲了2周左右。
權(quán)益和服務(wù)不玩套路
同期，智己汽車宣布，“A輪用戶”席位正在限量預(yù)訂中，并發(fā)布了包括免費升級多項豪華配置，免費使用3年IM AD可進化智能駕駛輔助系統(tǒng)，并可在3年后，選擇以8,800元的價格買斷，或用相應(yīng)價值的數(shù)據(jù)權(quán)益“原石”兌換等“A輪用戶專屬權(quán)益”。
“我們提供給客戶目前市場上最好的綜合權(quán)益。不想玩套路，更愿意把真實的權(quán)益誠實、坦誠的和用戶進行交流。”劉濤說。
和新勢力相比，智己汽車提供的權(quán)益有何優(yōu)勢？
在智能駕駛系統(tǒng)方面，智己對于天使輪客戶給予終身免費的IM AD權(quán)益，對于A輪客戶，前三年免費，在第四年，可以用8800元的價格或者用戶數(shù)據(jù)權(quán)益直接買斷。而新勢力采用訂閱模式，用戶將產(chǎn)生一筆長期的額外開銷。
智己L7還會提供數(shù)據(jù)權(quán)益。先發(fā)的新能源車企主要是用戶積分，而智己汽車有原石，有水晶，將通過里程式開采和養(yǎng)成式開采的方式，讓用戶的數(shù)據(jù)權(quán)益不斷產(chǎn)生價值。尤其是原石的價值，用戶可以用來兌換激光雷達的智能駕駛系統(tǒng)以及更高能量密度的動力電池。后續(xù)，還將逐步推出其他的軟件和硬件的兌換權(quán)益。他強調(diào)：“原石和積分的核心差異是原石價值想象空間，會遠遠超過普通的積分?！?/b>
在其他服務(wù)權(quán)益方面，智己也做到了更加豐富、靈活、實用。例如每年承諾3000度電的免費權(quán)益包，不僅額度高，而且用戶如果3000度電一年用不完，還可以把余額轉(zhuǎn)換成水晶。對于整車的質(zhì)保提供兩種選擇，可以直接選擇終身質(zhì)保，也可以選擇8年24萬公里，如果選擇這個質(zhì)保期，可額外獲得2萬水晶。
在金融政策方面，智己汽車目前提供三種方案：第一，低首付。第二，低息貸。第三，50-50彈性購，最低首付7%，最低費率2.99%。其中低息貸和50-50彈性購可以疊加電池分期計劃。
此前曾有新勢力推出電池租用服務(wù)。劉濤表示，智己的電池分期計劃，跟電池租賃相比，核心的差異就是智己L7電池的歸屬權(quán)屬于用戶。用戶在更新?lián)Q代的時候，售賣的也是整個車輛連帶電池。
融資已在規(guī)劃中
劉濤在溝通會上確認，智己的公開融資已經(jīng)在規(guī)劃之中。
智己汽車是上汽集團、阿里巴巴集團和張江高科共同打造的高端純電汽車項目，首期融資達百億量級，其中上汽集團持股占比54%，阿里巴巴和張江高科持股分別占比18%。
“阿里對我們的支持非常大。”劉濤說，阿里和上汽以前的合作就非常深厚，尤其是阿里和上汽合資的斑馬。智己L7搭載的智能座艙和OS系統(tǒng)都是斑馬最新研發(fā)的，目前還未商業(yè)化應(yīng)用的一套全新架構(gòu)和系統(tǒng)，智己L7是這套新系統(tǒng)的首發(fā)車型。
據(jù)透露，智己相當(dāng)一部分云服務(wù)基本都在阿里云上進行部署，如阿里云服務(wù)、地圖服務(wù)、服務(wù)生態(tài)服務(wù)等，阿里各方面的優(yōu)勢資源都可以優(yōu)先接入到智己L7的服務(wù)和生態(tài)當(dāng)中。
對于近期動力電池價格上漲，劉濤稱，智己汽車有兩方面的優(yōu)勢。一是和寧德時代不僅有技術(shù)合作，還有資本合作，所以可獲得最領(lǐng)先的電池和電芯技術(shù)。第二，上汽集團和寧德時代有兩個合資公司，分別做電芯與電池封裝和裝配。相對其它友商，智己對供應(yīng)鏈的保障，對價格的把控更加有優(yōu)勢。
劉濤承諾，盡管面臨電池等原材料上漲的壓力，但智己對于天使輪和A輪用戶已經(jīng)承諾的價格不會上漲。對于整體未來智己L7的銷售價格，目前也還沒有漲價計劃。
智己L7暫無報價關(guān)鍵詞：
