今年年初，特斯拉正式宣布已經開始量產4680電池。4680電池，直徑46毫米，高80毫米，比當前市場上的單體電池體積大、能量高，是圓柱電池的重要技術發展方向。
作為與特斯拉合作最為密切的動力電池廠商之一，松下是圓柱電池技術路線的堅定支持者。2010年，松下開始量產了1865型圓形電池，2016年開始量產比1865容量更大的2170型電池，如今也在為推出4680電池蓄力。
“4680電池將成為今后圓形電池的主力，品質優、安全性高是松下電池的強項所在。”3月26日，松下電器集團代表董事、總裁、CEO、CSO楠見雄規在2022年中國電動汽車百人會論壇上表示。
松下電器（中國）有限公司總裁趙炳弟則在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，松下的4680電池已經從研發已經可以進入到實操、進入到逐漸規模化生產的階段，下一步期待跟包括中國在內的主機廠商尋求新的合作。
“圓形的電池在制造的均勻性、安全性能方面，有相應的優勢，而且我們推出來4680其實也可以最大限度地對過去的小尺寸那些設備進行有效的、連續的使用，整個投資的收益應該還是比較理想的。”趙炳弟表示。
除了圓柱電池之外，無鈷電池是松下技術研發的另一個重要方向。
楠見雄規透露，松下將力爭在三年內實現無鈷電池的量產。
“松下已經多年進行研究，來實現無鈷化的研發和投入。到目前為止，我們在技術路線上應該是已經完成，在后面的應用上，也會結合未來的市場來把它往產業化進行導入。”趙炳弟說。
特斯拉及松下在圓柱電池領域領先，中國本土電池企業過去也在電池結構優化方面取得一定突破。其中，最具代表性的就是寧德時代的CTP技術、比亞迪的刀片電池技術等。
“CATL通過不斷技術迭代，推出了第三代CTP技術，我們內部稱其為麒麟電池，其系統重量、能量密度及體積能量密度繼續引領行業最高水平。在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統可以提升13%。”3月26日，寧德時代首席科學家吳凱在2022年電動汽車百人會論壇上表示。
據透露，第三代CTP技術，兼顧極速、無損、安全、高效等優勢，適用磷酸鐵鋰、三元電池，涵蓋乘用車、商用車領域。
寧德時代方面有關人士對21世紀經濟報道記者表示，對于麒麟電池，下個月會有詳細官宣。
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