動力電池技術競賽:松下4680電池已具備規模化能力

    來源:21世紀經濟報道時間:2022-03-27 10:52:52

    今年年初,特斯拉正式宣布已經開始量產4680電池。4680電池,直徑46毫米,高80毫米,比當前市場上的單體電池體積大、能量高,是圓柱電池的重要技術發展方向。

    作為與特斯拉合作最為密切的動力電池廠商之一,松下是圓柱電池技術路線的堅定支持者。2010年,松下開始量產了1865型圓形電池,2016年開始量產比1865容量更大的2170型電池,如今也在為推出4680電池蓄力。

    “4680電池將成為今后圓形電池的主力,品質優、安全性高是松下電池的強項所在。”3月26日,松下電器集團代表董事、總裁、CEO、CSO楠見雄規在2022年中國電動汽車百人會論壇上表示。

    松下電器(中國)有限公司總裁趙炳弟則在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示,松下的4680電池已經從研發已經可以進入到實操、進入到逐漸規模化生產的階段,下一步期待跟包括中國在內的主機廠商尋求新的合作。

    “圓形的電池在制造的均勻性、安全性能方面,有相應的優勢,而且我們推出來4680其實也可以最大限度地對過去的小尺寸那些設備進行有效的、連續的使用,整個投資的收益應該還是比較理想的。”趙炳弟表示。

    除了圓柱電池之外,無鈷電池是松下技術研發的另一個重要方向。

    楠見雄規透露,松下將力爭在三年內實現無鈷電池的量產。

    “松下已經多年進行研究,來實現無鈷化的研發和投入。到目前為止,我們在技術路線上應該是已經完成,在后面的應用上,也會結合未來的市場來把它往產業化進行導入。”趙炳弟說。

    特斯拉及松下在圓柱電池領域領先,中國本土電池企業過去也在電池結構優化方面取得一定突破。其中,最具代表性的就是寧德時代的CTP技術、比亞迪的刀片電池技術等。

    “CATL通過不斷技術迭代,推出了第三代CTP技術,我們內部稱其為麒麟電池,其系統重量、能量密度及體積能量密度繼續引領行業最高水平。在相同的化學體系、同等電池包尺寸下,麒麟電池包的電量,相比4680系統可以提升13%。”3月26日,寧德時代首席科學家吳凱在2022年電動汽車百人會論壇上表示。

    據透露,第三代CTP技術,兼顧極速、無損、安全、高效等優勢,適用磷酸鐵鋰、三元電池,涵蓋乘用車、商用車領域。

    寧德時代方面有關人士對21世紀經濟報道記者表示,對于麒麟電池,下個月會有詳細官宣。

    關鍵詞: 電動汽車

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