阿根廷布宜諾斯艾利斯經濟新聞網近日報道稱，歐盟開始評估應對油氣供應不足的措施，制造商暫停在俄羅斯的生產——烏克蘭危機正對汽車行業產生影響。
在俄羅斯出兵烏克蘭的第一周后，一些為應對危機而臨時采取的措施開始發揮作用，并很可能長期存續下去，這將直接導致各界所擔心的多米諾骨牌效應發生，特別是對歐洲國家而言。由于這些國家鄰近俄羅斯，因此高度依賴來自俄羅斯的能源供應。
同時，國際能源署（IEA）制定了一項十點計劃，以降低這種依賴性，因為歐盟計劃今年從俄羅斯購買約850億歐元的石油和天然氣。這個數字令人震驚和擔憂，但必須承認的是，俄羅斯石油出口約有60%最終都流向歐洲。
國際能源署提出的第一條措施就是不要與俄羅斯續簽天然氣供應合同。該機構還認為，應該大幅調低天然氣的最低儲存量，使建筑和工業的使用效率更高，甚至將公共和個人家庭的暖氣降低到比目前更低的溫度。
然而，其他措施都不太可能立即實施，因為能否落實這些措施都將取決于能否建立更多基礎設施，產生新的可持續能源。
就在諸如此類的多項措施正在被討論并最終敲定的同時，汽車行業內的汽車和汽車零部件制造商也不得不采取行動。很多企業都受到戰爭的影響。
奧迪將減少其位于德國因戈爾施塔特和內卡蘇爾姆的制造廠的產量。A4和A5車型的生產將從3月7日至11日暫停，而A6和A7車型將從3月7至18日停產。
由于在烏克蘭生產的零部件供應耗盡，梅賽德斯-奔馳將減少其部分歐洲工廠的生產。該措施將通過調整個別制造廠的班次來避免全面停產。
大眾已經暫停了對俄羅斯的出口和在俄羅斯本地制造廠的生產，這些工廠一直負責生產大眾和斯柯達等品牌的車型。
隨著烏克蘭供應商的關鍵零部件短缺的影響蔓延，大眾預計將暫時關停更多工廠，包括其在德國沃爾夫斯堡的主要工廠。
由于來自烏克蘭的供應鏈中斷，保時捷也暫停其萊比錫工廠的生產，該廠制造瑪卡、帕拉梅拉等車型。
日產也暫停了對俄羅斯的汽車出口。這家日本汽車制造商去年在俄羅斯銷售了5.3萬輛汽車，但也不得不暫停在本地工廠的生產。
豐田將從3月4日起停止其俄羅斯工廠的生產，作為第二項措施，由于供應鏈中斷，已經無限期地停止進口該國的汽車。
福特公司宣布決定立即暫停在俄羅斯的業務，等待進一步通知。英國汽車制造商捷豹、路虎和阿斯頓-馬丁也停止了向俄羅斯出口汽車。
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