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網易汽車3月16日報道
在3月16日舉辦的財報年會上，寶馬集團宣布電動化進程再提速：2022年內，量產及試生產純電動車型將達15款；基于全新構架的“新世代”車型將在2024年開始試生產，并于2025年亮相；到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付200萬輛純電動車。
核心提示：
1、2021財年，寶馬集團全球新能源汽車銷量增長了70%，超過32萬輛；
2、年內，寶馬集團量產及試生產純電動車型將達15款，覆蓋約90%的細分市場，純電動BMW i7將于4月與全新一代BMW 7系一起全球首發，BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車也將在今年進行小規模量產；
3、基于全新構架、搭載第六代eDrive電力驅動系統的“新世代”車型將在2024年迎來第一臺試生產車型的下線；
4、到2025年底，寶馬集團計劃累計交付200萬輛純電動車，到2030年，寶馬集團計劃向客戶累計交付1000萬輛純電動車；
5、寶馬集團將第五代eDrive電力驅動系統配備的電芯采購量從120億歐元增加至超過200億歐元（約合人民幣1391.4億元）；
6、寶馬集團旗下其他三大品牌也將全面電動化：勞斯萊斯品牌將完成全部產品電動化；BMW Motorrad都市出行系列將全部實現電動化；MINI品牌也將從本世紀30年代初開始邁向全面電動化，為客戶提供零排放的駕駛樂趣；
7、BMW iFACTORY標準將應用在寶馬集團全球所有工廠中，包括位于沈陽生產基地的三個整車工廠和一個動力總成工廠。
純電動BMW i7/全新一代BMW 7系將于4月全球首發
在剛剛過去的2021財年，寶馬集團全球新能源汽車銷量增長了70%，超過32萬輛。為了延續這一勢頭，寶馬集團將加快純電產品陣容擴充。年內，寶馬集團量產及試生產純電動車型將達15款，覆蓋約90%的細分市場。除了已經上市的創新BMW iX、創新BMW i4、BMW iX3等車型外，還包含BMW 3系、BMW 5系、BMW X1等系列的純電車型。其中最令人矚目的就是將于4月與全新一代BMW 7系一起全球首發的創新純電動BMW i7。
“創新BMW iX和創新BMW i4廣受好評，強烈的客戶需求本身就證明了這一點。今年，純電動BMW i7將把BMW電動車型推向新的高度，它將是我們持續成功、引領變革的重要組成部分，”寶馬集團董事長齊普策表示。全新一代BMW 7系是我們在豪華汽車領域成功增長戰略的下一張王牌，該車型將成為BMW豪華細分市場中第一款可提供內燃機、插電式混合動力和純電驅動的豪華轎車。
基于全新構架、搭載第六代eDrive電力驅動系統的“新世代”車型將在2024年迎來第一臺試生產車型的下線。“新世代”車型將具備完全重新設計的IT和軟件架構、全新一代高性能電力驅動系統和電池、以及貫穿整個車輛生命周期的全新可持續理念，特別是優先使用再利用材料，倡導循環經濟。第六代eDrive電力驅動系統則兼顧性能和成本控制，并具備全新的化學和電芯形式。
隨著產品陣容的快速擴充，寶馬集團預計電動車型的銷量也將隨之迅速增長：到2025年底，寶馬集團計劃累計交付200萬輛純電動車。“到2030年，全球總銷量至少有一半將是純電動車。我們正盡一切可能提前實現這一目標。屆時，純電動車的年銷售量將超150萬輛。當然，這也取決于全球不同地區充電基礎設施的發展速度，以及電池相關原材料的供應情況，”齊普策講到。
據齊普策介紹，為了保證現有車型生產，寶馬集團還在關鍵零部件供應方面做了充分的準備工作。比如為了保證電芯的充足供應，寶馬集團將第五代eDrive電力驅動系統配備的電芯采購量從120億歐元（約合人民幣834.84億元）增加至超過200億歐元（約合人民幣1391.4億元）。
到2030年，寶馬集團計劃向客戶累計交付1000萬輛純電動車。屆時，寶馬集團旗下其他三大品牌也將全面電動化：勞斯萊斯品牌將完成全部產品電動化；BMW Motorrad都市出行系列將全部實現電動化；MINI品牌也將從本世紀30年代初開始邁向全面電動化，為客戶提供零排放的駕駛樂趣。
此外，作為新能源技術的又一重點，寶馬集團正穩步推進氫燃料電池技術發展，并宣布基于該技術的電驅系統也可適用于“新世代”車型，成為可持續出行的又一選擇。今年，BMW iX5Hydrogen氫燃料電池車也將進行小規模量產。預計從本世紀20年代后半旬開始，氫燃料電池技術在驅動系統組合中的比例將會越來越大。
全新標準生產網絡——BMW iFACTORY
年會上，寶馬集團還提出了生產網絡全新標準—BMW iFACTORY。它為電動時代的生產網絡轉型提供了一種全球化的解決方式，以此來重新定義汽車生產的未來。BMW iFACTORY標準將應用在寶馬集團全球所有工廠中，包括位于沈陽生產基地的三個整車工廠和一個動力總成工廠。
BMW iFACTORY代表了寶馬的生產戰略愿景：精益、綠色、數字化。精益，即效率、精確和高度靈活性，以及將不同驅動技術和車輛架構集成到生產中的能力，這已成為實現成功轉型的關鍵因素。綠色，指的是通過最先進的技術，最少的資源消耗以及循環經濟模式來進行生產。寶馬集團的目標是：到2030年，在生產環節將單車碳排放量較2019年降低80%。數字化，則代表在生產中使用數據科學和人工智能，并在規劃和開發中進行現實世界和虛擬世界的互融。 通過這種數字化的方式，可以讓寶馬集團世界各地的員工實現虛擬化連接，他們可在同一平臺上進行實時開發和規劃。
寶馬集團負責生產的董事諾德科沃奇博士表示：“這是一場真正的變革，也是我們對元宇宙的一種回應。寶馬集團全球所有工廠都將遵循iFACTORY標準，無論是即將開工建設的匈牙利德布勒森工廠，還是擁有百年歷史的德國慕尼黑工廠。精益、綠色、數字化，這是我們對于未來生產的一個總體規劃。”
匈牙利德布勒森工廠計劃于今年6月破土動工，26個月后“新世代”車型（NEUE KLASSE）的試產車將在這里下線；2025年，“新世代”車型將在該工廠正式投產。聚焦于“精益、綠色、數字化”，寶馬集團將系統化發展其全球生產網絡，迎接“新世代”車型的到來。
寶馬集團董事長齊普策表示：“隨著2025年‘新世代’車型的正式投產，寶馬集團的生產網絡也進入了全新維度，我們稱之為BMW iFACTORY, 寶馬集團的每一家工廠正在為此做好準備”。
2021財年凈利潤865.73億元 同比增長223.1%
在充滿挑戰的2021財年，寶馬集團成功完成各項業績目標，全年收益、稅前收入和凈利潤等多項財務指標創下歷史新高。同時，寶馬集團在可持續發展等相關領域也圓滿達成目標：其中，寶馬集團新能源產品銷量在2021年全球總銷量中占比增至13%，其盈利能力大大增強。
2021年全年，寶馬集團在全球共交付2,521,514輛汽車，同比增長8.4%；其中新能源車占比達13%，達328,314輛。集團總收益達到1112.39億歐元（約合人民幣7727.1億元），同比增長12.4%。集團稅前收入取得了強勁增長，達到160.6億歐元（約合人民幣1115.6億元）的歷史新高，同比增長207.5%。集團凈利潤同樣刷新歷史紀錄，達到124.63億歐元（約合人民幣865.73億元），同比增長223.1%。擬用于向股東分配的利潤達到38.27億歐元（約合人民幣265.84億元），每股分紅水平創下新紀錄。
為了給企業轉型提供科技推動力，寶馬集團持續多年維持高研發投入。2021年，其研發總投入達62.99億歐元（約合人民幣437.55億元），較前一年增長10.7%。2021年的研發投入主要用于全新車輛架構和電動產品攻勢相關領域，以及數字化產品和自動駕駛研發。
在強烈市場需求背景下，得益于更合理的定價和完善的產品陣列，2021年寶馬集團汽車業務營收大幅攀升至954.76億歐元（約合人民幣6632.14億元），同比增長18.1%。息稅前利潤率達到10.3%。汽車業務對自由現金流的貢獻在年底達到63.54億歐元（約合人民幣441.37億元），同比增長87.2%。
寶馬集團負責財務的董事彼得博士表示：“寶馬集團致力于以透明、易懂的方式披露我們的可持續發展成果，確保所有舉措在正確的軌道上邁進。我們的目標是，在可持續發展領域引領整個行業。”
2021年，寶馬集團金融服務業務表現優異。得益于豪華車市場新車和二手車需求高漲，金融服務業務收入大幅增至328.67億歐元（約合人民幣2283億元），同比增長9.4%，資產收益率達22.6%。
寶馬摩托車在去年共向客戶交付194,261輛產品，同比增長14.8%。摩托車業務收入達27.48億歐元（約合人民幣190.89億元），增幅20.3%；息稅前利潤率為8.3%。
值得一提的是，華晨寶馬的收購并表，對集團的息稅前利潤不會有顯著影響，同時這也將為寶馬集團帶來新增員工26500余名。
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