（原標題：12萬元買一臺緊湊級合資SUV 廣豐鋒蘭達能否令人滿意）
年初上市的廣汽豐田鋒蘭達（參數丨圖片）已逐步開啟了大規模交付，新京報貝殼財經記者也在近日對這款全新緊湊級產品進行了約80km的城市、高速道路試乘試駕體驗。價格、尺寸等方面都比競品車型具有一定優勢的鋒蘭達在收獲了消費者關注的同時，也引來了一些討論，諸如“在優秀的尺寸參數背后，車輛的空間表現如何？”“2.0L自然吸氣的動力夠不夠用？”“扭力梁的后懸架能否支撐起優異的駕乘體驗？”“大家花12.58萬元，買一輛鋒蘭達到底值不值？”等話題成為了消費者們關注的焦點。
廣汽豐田鋒蘭達外觀 新京報貝殼財經記者白昊天攝
整體設計年輕化 主被動安全配置豐富
廣汽豐田在2021年下半年突然發力，更新老款車型的同時，陸續推出了賽那、威颯、鋒蘭達等三款全新車型。在廣汽豐田的規劃中，賽那將錨定中高端MPV，威颯則將目光放在中型SUV市場，以豪華大五座填補細分市場空缺。而鋒蘭達，則作為C-HR的補充，以相對大的尺寸、相對豐富的配置、相對低的價格在12-17萬元的價格區間里對準年輕用戶群體，與競品車型展開競爭。
據了解，鋒蘭達與2年前在泰國市場、1年前在日本市場發布的卡羅拉Cross有著千絲萬縷關系。整體技術經過海外市場的檢驗，已較為成熟。目前，廣汽豐田方面將鋒蘭達定位為年輕用戶群體的第一款車。
鋒蘭達的長寬高為4485mm/1825mm/1620mm，軸距為2640mm。這款基于TNGA架構研發的產品，在參數上與同價位產品相比較具競爭力。外觀方面，得益于產品更大尺寸的表現，結合飽滿的前格柵、豐富硬朗的車身腰線、18寸多輻輪圈，讓整體設計更加大氣且具有力量感。作為一款定位為年輕用戶群體的產品，鋒蘭達具有高達7款單車色和4款雙車色，共11種車身配色選擇，包括琉璃金、珊瑚紅、鉑金珍珠白、琉璃金黑雙色、珊瑚紅黑雙色、鉑金珍珠白黑雙色等。
廣汽豐田鋒蘭達內飾 新京報貝殼財經記者白昊天攝
內飾方面，鋒蘭達應用了米灰雙色的撞色設計，營造出一種更加年輕、活力的氛圍感。三幅式方向盤握感踏實，中央區域的機械擋把較為傳統。據悉，產品配備了9英寸電子語音導航系統，中控屏的顯示比較清晰，語音反應較為迅速。
智能化方面，產品導入了“豐云悅享”智行互聯服務，支持手機對車輛的遠程控制。此系統包含了智能助手、車載系統OTA遠程升級、車家互聯、遠程空調等14項智能遠程服務。同時車內支持HiCar/Carplay/Carlife多種智能手機聯攜，可實現在線導航、在線影音、藍牙音樂等功能。
主被動安全方面，鋒蘭達搭載了Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），包含預碰撞安全系統、全速域跟車系統、車道循跡輔助系統等，達到了準L2級自動駕駛水準。被動安全方面，鋒蘭達在GOA剛性車身的基礎上，全系標配7個及以上SRS空氣囊（高配等級車型為9個SRS空氣囊）。至少在被動安全方面，這樣的配置在行業內是較為領先的。
駕駛體驗平順 后排有提升空間但亮點頗多
作為一款針對年輕人打造的產品，鋒蘭達在動力上有不錯的表現。車輛搭載了TNGA 2.0L Dynamic Force Engine發動機，匹配可模擬10速的Direct Shift-CVT變速箱，最大功率達126kW，最大扭矩為205N·m。
廣汽豐田鋒蘭達外觀 新京報貝殼財經記者白昊天攝
貝殼財經記者在長沙市體驗了約80km的城市、高速道路。在試駕過程中，鋒蘭達的動力輸出十分平順，在踩下油門踏板時動力也較為充沛。車內乘坐4人時表現中規中矩，但如果只有1-2人時，車輛的動力以及動態表現相當精彩。有必要說明的是，鋒蘭達支持手動換擋，如果選擇手動換擋，車輛的動力表現更加優異。
配置表顯示，鋒蘭達采用了與同級別合資產品基本一致的前麥弗遜后扭力梁懸掛形式，在廣汽豐田的調校下，雖然后排乘坐體驗有一定提升空間，但前排的乘坐感較舒適，在細碎路段上的濾震性很好，過減速帶時也并不顛簸。在比較擁擠的城市路段，憑借5.2m的最小轉彎半徑、更加開闊的車內視野，鋒蘭達讓不算很熟練的駕駛者也能在復雜道路完成轉向。
噪音抑制方面，鋒蘭達的表現也相當不錯，由于頂棚、座艙及底部車身大范圍放置高品質隔音和吸音材料，盡管高速車速達到100km/h，也沒有特別明顯的噪音。據悉，鋒蘭達熱效率達到40%，壓縮比為13:1，NEDC綜合工況下油耗可達5.7L/100km。在80km的城市高速道路、乘坐4人的條件下，最終油耗成績達到了7.1L/100km。
試乘體驗時，鋒蘭達雖然定位為緊湊級SUV，但2640mm的軸距仍有提升空間，在同級別中競爭力一般。正如上文所說，記者在后排試乘時體驗較為一般，腿部空間雖然有余裕，但并不算寬敞。后排座椅具有較長的坐墊，對腿部支持較好，同時后排座椅的傾斜角度較大，讓乘坐體驗有所提升。但這兩項優點，也從一定程度上影響了腿部空間。
值得一提的是，鋒蘭達后備廂的縱深表現優異，其容積達到了438L，且后排座椅支持放倒。如果這種縱深可以在一定程度上轉換到后排空間上，或許會給消費者帶來更多的驚喜。比如同為廣汽集團旗下品牌的廣汽埃安，在AION Y、AION V兩款SUV上就通過犧牲后備廂空間，加強了后排用戶的乘坐體驗。雖然油電車型的動力形式不同，但或可參考借鑒。對此，廣豐內部人士告訴貝殼財經記者，為了給用戶帶來最好的駕控體驗，產品才有了這樣的設計。同時，由于后懸掛應用了扭力梁結構，后排乘客在道路上仍有一些顛簸感。目前鋒蘭達的后排問題在同價位的合資SUV上同樣存在，如果產品的目標定位是成為年輕人的第一輛車，后排的緊致或許不算是核心問題。
目前鋒蘭達的競品合資車型在市場上的優惠約為2萬元，如果廣豐和品牌經銷商在終端還能形成一定優惠，或許會憑借出彩的性價比贏得市場。不過有消費者向貝殼財經記者表示，現在訂車，企業排期要到5月份，終端沒有優惠，且表現較為火爆。
關鍵詞： 廣汽豐田
