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網易汽車3月3日報道3月2日，現代汽車在2022年CEO投資者日(CEO Investor Day)上，正式公布中長期電動化發展戰略及財務目標，加速向電動化轉型。根據中長期電動化發展戰略，現代汽車和捷尼賽思(Genesis)計劃在2030年前，通過豐富電動化產品矩陣、優化生產制造能力、強化硬件和軟件競爭實力這四大方面舉措，完成構建17種以上的電動汽車產品體系，并致力實現全球電動汽車銷量達187萬輛，占有率達到7%。同時以此為基礎，截至2030年現代汽車將確保電動汽車相關部門營業利潤率達到10%以上。
豐富電動化產品矩陣：2030年前打造17款純電動車型矩陣
現代汽車計劃到2030年推出17款純電動車型(現代汽車旗下11款，捷尼賽思旗下6款）。其中，現代汽車將以2021年成功推出的IONIQ(艾尼氪) 5為開端，持續打造由6款SUV、3款轎車、1款輕型商用車和1款創新車型組成的電動汽車矩陣，并實現電動汽車年銷量達152萬輛。今年，現代汽車電動汽車專屬品牌IONIQ(艾尼氪)旗下的第二款純電動車型IONIQ(艾尼氪) 6將正式上市，而IONIQ(艾尼氪) 7計劃2024年與公眾見面。
與此同時，現代汽車還提出了包括捷尼賽思在內的中長期電動汽車銷量目標，即2026年達84萬輛，2030年達187萬輛。如能達成該目標，現代汽車在全球電動汽車市場的占有率將從2021年的3%提高到2030年的7%。
截至2021年，現代汽車和捷尼賽思的電動汽車銷量占比為4%，預計到2026年提升至17%、2030年提升至36%。這意味著現代汽車正加速向電動化轉型，同時也將進一步助力其實現“2045碳中和宣言”目標。
優化電動汽車生產制造能力：提升電動汽車生產效率，制定電池綜合戰略
為實現電動汽車銷量目標，現代汽車將在不斷提升生產效率的同時，制定 “電池綜合戰略”以確保穩定的電池供應和下一代電池技術的開發。
一方面，現代汽車為了有效應對日益增長的電動化產品需求和降低生產成本，計劃在現有的以傳統內燃機為中心的生產設施基礎之上，打造適合電動化生產的高效制造工藝。今年下半年即將竣工的“現代汽車集團全球革新中心(HMGICS)”將搭建一個以人為本的制造創新平臺。該平臺擁有先進的物流系統和靈活的生產結構，將大大提升生產效率。
另一方面，為了進一步擴大電動汽車生產、推進必需的穩定電池采購和電池性能升級，現代汽車制定了“電池綜合戰略”，將采購、研發、模塊化三方面相結合。為了滿足到2030年銷售的187萬輛電動汽車所搭載的170GWh電池規模，現代汽車計劃進一步鞏固與全球頂級電池公司的深度合作。同時在現有的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池基礎之上，進一步豐富電池類型，以應對多種市場的需求。另外，現代汽車還計劃改進現有鋰離子電池性能，并集中開發固態電池等新一代電池技術，以提升未來商業競爭力和成本改善。
圖源：現代汽車
產品硬實力提升：推出綜合模塊化架構和全新電動汽車平臺
現代汽車計劃基于電動汽車專用平臺“E-GMP(Electric-Global Modular Platform，電動化全球模塊化平臺)”，開發集成模塊架構(IMA)。該架構將不僅有利于底盤標準化，還可讓電池系統和電機標準化，并適用于所有細分市場的電動化車型，大大提高了成本效率?；谌录赡K架構(IMA)，現代汽車將于2025年推出乘用車專用電動汽車平臺“eM”和PBV(個性化定制車型）專用電動汽車平臺“eS”。
eM平臺與E-GMP平臺相比，適用性更強，可應用于所有細分市場車型的開發?；诖似脚_開發的車型續航里程(AER)能夠比IONIQ(艾尼氪) 5提升50%以上，并搭載L3級別以上自動駕駛技術、全車型基礎OTA更新等多項新技術。
eS平臺將以滑板形式的靈活結構開發，可輕松應對B2B(Business to Business)方面的需求，例如快遞和約車等服務。
此外，現代汽車還將通過降低各系統成本和性能改善來加強產品競爭力。通過這一舉措，現代汽車計劃截至2030年，將電池能源密度較2021年改善50%且成本降低40%，發動機重量減輕30%且成本降低35%。同時，電池系統根據標準化分為9種類型，通過靈活應用標準化電池組，能夠更容易應對不同車型的需求。而電機系統經過標準化開發，會有5種類型，可以滿足每種型號的需求。
軟件實力升級：加強汽車互聯、自動駕駛等軟件競爭力
為了提高軟件方面競爭力，現代汽車決定確保專業力量并擴大中長期投資。截至2030年，現代汽車計劃將軟件相關事業的銷售額擴大到占總銷售額的30%，同時計劃投資12萬億韓元用于軟件研發。另外，確保每年增加20%以上的專業人才，加強所有事業領域的軟件力量。
為增強產品的競爭力，現代汽車計劃將于2025年實現“All-Connected Car”，通過實現軟件架構的標準化和車型應用OTA更新功能，以拓展車輛與用戶互聯的可能性。
同時，現代汽車將基于無人駕駛技術，提出全新移動出行解決方案?，F代汽車集團攜手美國自動駕駛技術企業Aptiv(安波福)，聯合成立的自動駕駛合資公司Motional，計劃從2023年開始實現旗下首輛商用無人駕駛汽車IONIQ(艾尼氪) 5自動駕駛出租車(robotaxi)的商業化運營。
除了無人駕駛之外，現代汽車還將繼續開發OTA，以此來提供遠程自動停車服務?，F代汽車為了實現這種無人駕駛及提高自動停車功能，將致力于新一代集成控制器的開發。
中長期財務目標
在此次投資者日上，現代汽車一并公開其中長期財務目標，包括：2030年電動汽車領域營業利潤率達10%或以上、綜合利潤率達10%；2022~2030年9年共投資95.5萬億韓元。
現代汽車計劃積極推進2030年17種電動汽車銷量187萬輛的電動化戰略，到2030年實現10%以上的電動汽車營業利潤率。并決定將每款車型銷量從2021年的2萬輛擴大到2030年的11萬輛，同時推進生產優化及電池成本節約，階段性地改善營業利潤。
圖源：現代汽車
現代汽車計劃以電動汽車收益性改善為基礎，制定了到2025年營業利潤提高至8%，2030年提高至10%的階段性目標。首先，到2025年現代汽車將持續提升現有內燃機汽車的盈利能力，以此為提高電動汽車的盈利能力奠定基礎。之后到2030年，以穩定持續的內燃機汽車和電動汽車盈利能力為基礎，增加軟件相關新業務的盈利能力，擴大營業利潤。
現代汽車為不斷提升收益性、奠定可持續發展的基礎，決定從今年開始到2030年，積極投資95.5萬億韓元用于研發未來事業——研發(R&D)投資39.1萬億韓元、設備投資(CAPEX)43.6萬億韓元、戰略投資12.8萬億韓元。值得一提的是，其中19.4萬億韓元(約占總投資的20%）將投資到電動化領域，用于提升電動汽車生產能力。
結語
現代汽車發布的中長期電動化發展戰略和財務目標，展現出其電動化轉型的決心和實力。未來，現代汽車表示將通過不斷提升技術和產品實力，加速推進電動化發展進程，助力實現其向“智能移動出行解決方案供應商(Smart Mobility Solution Provider）”轉型。
